0928400487 0928400726 0928400699 Zastosowanie zaworu sterującego ssaniem Common Rail SCV w Nissanach i Renault
1. Nazwa produktu: zawór scv
2. Materiał: żelazo
3. zastosowanie: Nissan
4. Pochodzenie: wyprodukowano w Chinach
5. czas dostawy: 5-7 dni
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
Zawór kontroli ssania (SCV) - czasami nazywany wlotowym zaworem dozującym (IMV) lub siłownikiem kontroli paliwa (FCA) - to kluczowy element nowoczesnych układów wtrysku oleju napędowego Common Rail. Zamontowany na-wysokociśnieniowej pompie paliwowej, precyzyjnie odmierza ilość oleju napędowego dostarczanego do komór pompy. Dostosowując to zasilanie, umożliwia jednostce sterującej silnika (ECU) precyzyjne-dostrojenie i ustabilizowanie ciśnienia w szynie paliwowej przy zmieniających się warunkach obciążenia i prędkości.
1. 0928400487
Typ pompy: powszechnie instalowany w pompach wysokociśnieniowych Bosch CP1H i CP3-do lekkich pojazdów dostawczych z silnikiem Diesla.
Zastosowania w pojazdach: Szeroko stosowane w silnikach wysokoprężnych Nissana, Renault i Opla 2,5–3,0 l, w tym Nissan Navara D40, Pathfinder R51 (około 2005–2015) i niektórych samochodach dostawczych Renault Master.
Lata produkcji: Mniej więcej od połowy 2000 r. do połowy 2010 r., w zależności od platformy pojazdu.
Kluczowa rola: Kontroluje ilość paliwa wlotowego do tłoków pompy. Zawór ten zapewnia szybką reakcję na wymagania ECU, umożliwiając stabilne ciśnienie podczas przyspieszania, zmian obciążenia i zimnego rozruchu.
0928400726
-
Typ pompy: spotykany w pompach wysokociśnieniowych- Bosch CP4 stosowanych w nowoczesnych silnikach zgodnych z normą Euro 5/Euro 6.
Zastosowania w pojazdach: powszechne w pojazdach Ford Ranger 3.2 TDCi, Mazda BT-50 3.2L diesel (ok.. 2011–2019 r.) i innych 5-cylindrowych silnikach wysokoprężnych.
Lata produkcji: początek 2010 roku do końca 2010 roku.
Kluczowa rola: W pompach CP4 ten SCV ma kluczowe znaczenie dla zmniejszenia strat pompowania poprzez precyzyjną regulację dozowania na wlocie. Rezultatem jest większa oszczędność paliwa, zmniejszenie hałasu i niższa emisja spalin. Charakteryzuje się wyższą precyzją pomiaru w porównaniu do wcześniejszych konstrukcji CP3.
0928400699
Typ pompy: stosowany w pompach wysokociśnieniowych-Bosch CP3 do-ciężkich pojazdów z silnikiem Diesla.
Zastosowania w pojazdach: zazwyczaj montowany w Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D, niektórych silnikach Hyundai i Kia 2.9 CRDi oraz w różnych przemysłowych silnikach wysokoprężnych.
Lata produkcji: Około 2007–2015 dla większości modeli pojazdów.
Kluczowa rola: zapewnia stabilne ciśnienie w szynie pod dużym obciążeniem, np. podczas holowania lub-jazdy terenowej. Zaprojektowane tak, aby wytrzymać wyższe temperatury robocze i wibracje w porównaniu z lżejszymi zaworami SCV.
Zasada działania
Wszystkie trzy zawory działają na podobnej zasadzie:
Sterowanie elektryczne: ECU wysyła sygnał o modulowanej szerokości impulsu (PWM) do elektromagnesu zaworu.
Uruchamianie magnetyczne: Cewka elektromagnetyczna wytwarza pole magnetyczne, poruszając wewnętrzny tłok.
Dozowanie paliwa: Tłok reguluje otwór wlotowy do komory paliwowej pompy.
Regulacja ciśnienia: kontrolując ilość paliwa wpływającą do pompy, ECU pośrednio steruje ciśnieniem szyny paliwowej - mniej paliwa oznacza niższe ciśnienie, więcej paliwa oznacza wyższe ciśnienie.
Zamknięta-pętla sprzężenia zwrotnego: czujnik ciśnienia szyny w sposób ciągły przesyła raporty do ECU, umożliwiając precyzyjne dostrojenie sygnału PWM-w czasie rzeczywistym.
Zalety SCV-sterowanych ECU:
Szybka stabilizacja ciśnienia przy gwałtownych zmianach przepustnicy.
Zmniejszone obciążenie mechaniczne pompy, co poprawia oszczędność paliwa.
Niższa emisja dzięki precyzyjnej kontroli spalania.
Lepsze właściwości jezdne i zmniejszony hałas.
Wskazówki dotyczące konserwacji i wymiany
Zawsze dokładnie dopasowuj numer części SCV, ponieważ nawet niewielkie różnice w rezystancji cewki lub kalibracji przepływu mogą powodować problemy z wydajnością.
Aby uniknąć zanieczyszczenia, wymień filtr paliwa i przepłucz-niskociśnieniowy obwód paliwa podczas montażu nowego SCV.
Objawy awarii SCV obejmują wahanie silnika, słabe przyspieszenie, trudny rozruch, niestabilną pracę na biegu jałowym lub diagnostyczne kody usterek, takie jak P0089, P0087.
Podstawowe informacje o firmie




Elastyczne metody płatności dla Twojej wygody
Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Przelew bankowy
Płać bezpośrednio w 15 obsługiwanych walutach.

Western Union
Szybkie i globalne przelewy pieniężne.

PayPal
Bezpieczne i wygodne płatności online.

Alibaba
Ciesz się dodatkową ochroną dzięki zaufanym transakcjom Alibaba.
Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!
Wysyłka stała się prosta

Recenzje klientów

Popularne Tagi: 0928400487 0928400726 0928400699 Zastosowanie zaworu sterującego ssaniem Common Rail SCV dla Nissana, renault w Chinach 0928400487 0928400726 0928400699 Zastosowanie zaworu sterującego ssaniem Common Rail SCV dla Nissana, Renault, producentów, dostawców, fabryki, Akcesoria abosede
Może ci się spodobać również
-

Zestaw naprawy denso 295700-4410 dla Isuzu nkr 4jj1
-

Zestaw naprawy wtryskiwacza paliwa silnika Diesla F ...
-

Nakrętka zaworu wtryskiwacza Common Rail T606
-

SP6208 Oryginalny element tłokowy pompy paliwa BYC S...
-

Silniki Toyota 1KD - Niezawodna moc silnika wysokopr...
-

Tłok U461 do silnika Cummins 6CT T230-20



