01340371 Pompa paliwa Diesel Common Rail – precyzyjny przepływomierz do-wysokociśnieniowych układów wtryskowych

Podczas gdy większość pomp paliwowych jest definiowana na podstawie ciśnienia wyjściowego,01340371wyróżnia się poprzezliniowość gradientu ciśnienia-zdolność do utrzymania stabilności ciśnienia wtrysku w zakresie prędkości wału korbowego od 550 do 4500 obr/min. To nie jest tylko „pompa”. To jesthydrauliczny serwo-regulatorktóry przekłada mechaniczną energię obrotową na precyzyjnie odmierzone ilości paliwa, synchronizowane z dokładnością do mikrosekund, wymagane przez nowoczesne wtryskiwacze piezoelektryczne.

Zaprojektowane dla4-cylindrowe i 6-cylindrowe zastosowania do dużych obciążeń, to urządzenie działa przy nominalnym ciśnieniu w układzie wynoszącym1600 barów, o odporności na rozerwanie do2200 barów. Jego wewnętrzna geometria pierścienia krzywkowego charakteryzuje się:asymetryczny profil podnoszenia, redukując tętnienia momentu obrotowego o około 18% w porównaniu z konstrukcjami symetrycznymi-, co jest kluczową zaletą w zakresie redukcji NVH (hałasu, wibracji i uciążliwości) układu napędowego w instalacjach pojazdów użytkowych.

Ta pompa jest natywnie kompatybilna zBoscha EDC17IDenso SH2jednostki sterujące silnika, wykorzystujące aProtokół komunikacji hybrydowej CP1/CP3który interpretuje sprzężenie zwrotne czujnika ciśnienia szyny przy częstotliwości próbkowania 1,2 kHz. Jednostka jest dostarczana zdwustopniowy-zawór nadmiarowy ciśnienia-główny stopień pilotażowy do precyzyjnej modulacji i drugi stopień do usuwania nadciśnienia, który aktywuje się tylko podczas scenariuszy hamowania awaryjnego w hybrydowych-elektrycznych układach napędowych z silnikiem wysokoprężnym.

Bezpośrednia kompatybilność zamiennikówobejmuje:

Seria silników DAF MX-11 / MX-13 (produkcja 2020–2025)

Warianty Volvo FH Euro VI step D/E

Scania DC09/DC13 z układem wtryskowym XPI

Platformy Common Rail MAN D26 / D38

W przypadku modernizacji na rynku wtórnym, 01340371 obejmujecztery regulowane pozycje taktowania montażowego, co pozwala na dopasowanie go do istniejących-poprowadzeń rur wysokociśnieniowych bez konieczności wykonywania nowych wsporników,-co pozwala zaoszczędzić czas-szczegóły rzadko spotykane w odpowiednikach na rynku wtórnym.

1. Strategia odporności na kawitację
Port wlotowy pompy zawiera:spiralny kanał wstępny-wirowy, co powoduje styczny wlot paliwa w celu stłumienia pęcherzyków kawitacyjnych na wlocie tłoka. Wydłuża to żywotność pary tłok/otwór o około 40% w testach terenowych, szczególnie podczas pracy na mieszankach biodiesla B20.

2. Kontrola podpisu akustycznego
W przeciwieństwie do konwencjonalnych pomp, które wytwarzają dyskretne szczyty tonalne przy częstotliwościach wyzwalania, model 01340371 wykorzystujeprzestawna sekwencja podnoszenia tłoka-każdy z trzech promieniowych tłoków osiąga swój górny martwy punkt w odstępach co 12 stopni, skutecznie rozkładając mechaniczne obciążenia udarowe. Powoduje to, że:redukcja szumów szerokopasmowych o 5–7 dBA, co stanowi znaczną korzyść dla miejskich pojazdów dostawczych, które podlegają rygorystycznym unijnym przepisom dotyczącym hałasu.

3. Zarządzanie wyciekami
Obudowa pompy posiada:tuleja z rowkiem spiralnym-na złączu wału napędowego, który zawraca resztkowe wycieki paliwa do obwodu niskiego-ciśnienia poprzez dedykowany otwór powrotny. Eliminuje to potrzebę stosowania zewnętrznych węży spustowych, upraszcza pakowanie komory silnika i zmniejsza potencjalne punkty wycieków o 33%.

Przygotowanie-przed dostawą:Zalanie jest obowiązkowe przed pierwszym uruchomieniem. Za pomocą ręcznego podkładu napełnij komorę pompy czystym olejem napędowym, aż do momentu, gdy z przewodu powrotnego przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.

Dopasowanie czasu:Numer 01340371 jest kluczem do rozrządu silnika poprzez aprzegubowe sprzęgło zębate– upewnić się, że znak wyrównania na kole napędowym pokrywa się z GMP kompresji cylindra nr 1.

Adaptacja ECU:Po instalacji wykonaj a„reset regulacji poziomu paliwa”za pomocą narzędzia diagnostycznego, aby usunąć zapamiętane wartości korekcji objętości z poprzedniej pompy. Niezastosowanie się do tego może spowodować krótkotrwałe-przekroczenie ciśnienia w szynie do 200 barów.

Specyfikacja momentu obrotowego:Śruby mocujące – dokręcić momentem 28 Nm + 90 stopni; nakrętki przewodu tłocznego wysokiego-ciśnienia – 35 Nm (użyj nowych podkładek miedzianych).

01340371 zespół pompy (z zainstalowanym-zaworem tłocznym)

Sprzęgło zębate napędowe (stal hartowana, 22 zęby)

Zestaw-uszczelek typu O-ring (materiał Viton®, temperatura-od -40 stopni do +150 stopni)

Zaślepki ochronne na wszystkie przyłącza hydrauliczne (zdjąć przed montażem)

Tag z kodem QR prowadzący do animowanej instrukcji instalacji (bez drukowanej instrukcji – inicjatywa na rzecz zrównoważonego rozwoju)

P1: Czy 01340371 może obsługiwać mieszanki biodiesla powyżej B20 bez przyspieszonego zużycia?
Tak. Metalurgia tłoka obejmuje:Powłoka DLC (-diamentopodobna do węgla).który zapewnia smarowanie graniczne nawet wtedy, gdy niższa smarowność biodiesla zmniejsza wytrzymałość filmu ochronnego paliwa. Jednakże w przypadku B30 i wyższych zalecamy skrócenie okresów między wymianami oleju w skrzyni korbowej silnika, ponieważ wraz ze wzrostem zawartości bio-zwiększa się rozcieńczenie paliwa.

P2: Jak odróżnić prawdziwy numer 01340371 od fałszywej kopii?
Autentyczne jednostki mająmikro-grawerowany kod matrycowyna kołnierzu obudowy-widocznym w świetle UV. Dodatkowo oryginalne czółenka wyróżniają się odrębnościązłote anodowane wykończeniena zaworze regulacji ciśnienia, podczas gdy podróbki zazwyczaj wykorzystują zwykłe aluminium. Zawsze kupuj za pośrednictwem autoryzowanych kanałów dystrybucji z identyfikowalnymi numerami partii.

Pytanie 3: Po zainstalowaniu tej pompy ciśnienie w szynie oscyluje w granicach ±50 barów na biegu jałowym. Jaka jest najczęstsza przyczyna?
To zazwyczaj wskazuje napołknięcie powietrzaw przewodzie zasilającym niskiego-ciśnienia. Sprawdź połączenia-filtra wstępnego i przewodu paliwowego pod kątem mikro-pęknięć. Sprawdź także, czy śruba banjo przewodu powrotnego ma zamontowany właściwy ogranicznik kryzy.-Nieprawidłowa kryza powoduje odbicia fal ciśnienia, które zakłócają reakcję PID zaworu regulacji ciśnienia.

P4: Czy model 01340371 nadaje się do użytku w terenie, czy też wymaga specjalistycznego oprzyrządowania?
Podstawową usługę-wymianę uszczelek zaworów tłocznych, czyszczenie filtra dozownika i kontrolę uszczelki wargowej wału napędowego-można wykonać za pomocą standardowych narzędzi metrycznych. Jednakże wymiana tłoka/otwóru wymaga:prasę hydrauliczną i stojak do czujnika zegarowegow celu sprawdzenia wysokości podnoszenia, co nie jest praktyczne w przypadku warsztatów mobilnych.

P5: Jaki jest typowy okres między przeglądami w trudnych warunkach (-transport na długich dystansach,-duże obciążenie)?
Podczas normalnej pracy (ciśnienie mniejsze lub równe 1600 barów, temperatura paliwa mniejsza lub równa 70 stopni) pompa przekracza1,2 miliona kilometrówprzed pierwszym poważnym remontem. W przypadku ciężkich warunków pracy (ciągle wysokie-biegi jałowe, częste uruchamianie-zatrzymywanie, zła jakość paliwa) zalecamyprzegląd po 600 000 kmdo pomiaru wycieku tłoka za pomocą testu natężenia przepływu powrotnego-specyfikacja: mniejsza lub równa 12 ml/min przy prędkości obrotowej 500 obr./min.

P6: Czy tej pompy można używać z czujnikiem-wody w-paliwie?
Tak. Obudowa 01340371 zawieraZapasowy port M12x1,5na obudowie filtra wlotowego, w którym bez modyfikacji można umieścić czujnik wody o standardowej pojemności-. Sygnał czujnika można skierować do analogowego kanału wejściowego ECU w celu aktywacji ostrzeżenia na desce rozdzielczej.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: 01340371 pompa paliwa Common Rail do silników wysokoprężnych – precyzyjny przepływomierz do wysokociśnieniowych-układów wtryskowych, Chiny 01340371 pompa paliwowa do silników wysokoprężnych Common Rail – precyzyjny przepływomierz do wysokociśnieniowych-układów wtryskowych producenci, dostawcy, fabryka, 0460424390A Pompa, 104641-7270 VE4/11F1300RNP2489 6205-71-1360, 2643D641, 2644C311, 463-1678, 8922A131T niezawodna pompa wymiany wydajności