0445110376|Wtryskiwacz Common Rail Bosch CRI2.2 – silnik wysokoprężny ISF2.8

The0445110376(0 445 110 376) to aWtryskiwacz Common Rail Bosch CRI2.2 z cewką elektromagnetycznązaprojektowane dlaISF2.8platformy diesla, dostarczanie88 kW / 120 KMwydajność w lekkich zastosowaniach komercyjnych, rolniczych i przemysłowych. Każda jednostka jest kalibrowana doStandardy stanowiskowe Bosch DCI700, zapewniając zgodność ilości wtrysku i-parametrów wycieku wstecznego z tolerancjami OE przy160MPaciśnienie szyny. Zbudowany z hartowanegozespół zaworu sterującegoi precyzja-dopasowanaDysza DLLA145P2168, ten wtryskiwacz przywraca fabryczne wzorce natryskiwania i wydajność spalania we flotach z silnikiem wysokoprężnym-o dużym przebiegu. Niezależnie od tego, czy prowadzisz warsztat naprawczy, dystrybucję części, czy utrzymujesz mieszaną flotę handlową, ten0445110376oferuje niezawodną,-ekonomiczną alternatywę dla-zamienników dostępnych wyłącznie u dealerów, bez uszczerbku dla dokładności kalibracji i trwałości.

Ten wtryskiwacz służyISF2.8rodzina rozlokowana po drugiej stronieLekkie ciężarówki Foton, GAZ Gazela / Sobolpojazdy użytkowe iJACplatform w globalnych kanałach rynku wtórnego. TheCRI2.2Architektura jest preferowana w regionach, w których jakość paliwa się zmienia, ponieważ jego elektromagnetyczne uruchamianie toleruje umiarkowane zanieczyszczenia lepiej niż odpowiedniki piezoelektryczne. Przemysłowe silniki stacjonarne, morskie zespoły pomocnicze i rolnicze napędy pomp wykorzystująceISF2.8podstawa akceptuje również ten numer części.FotonIGAZoferty różnią się w zależności od rynku.-Zawsze-sprawdź etykietę OE przed złożeniem zamówienia. Powinni o tym pamiętać dystrybutorzy obsługujący Europę Wschodnią, Bliski Wschód i Azję Południowo-WschodniąISF2.8warianty pojawiają się zarówno w konfiguracjach Euro IV, jak i Euro V, a kody kalibracji wtryskiwaczy mogą się różnić w zależności od poziomu emisji. Pończochy prawidłowe0445110376Batch gwarantuje, że Twoi klienci otrzymają-szybkie rozwiązanie, a nie będą musieli borykać się ze zwrotami.

Właściwypodkładowyma kluczowe znaczenie przed pierwszym uruchomieniem: szyna-wysokociśnieniowa musi osiągnąć odpowiednią objętość, w przeciwnym razie długotrwałe uruchamianie może nie spowodować pożaru.Miedziane podkładki uszczelniającenależy wymienić, a otwór wtryskiwacza oczyścić, aby zapobiec wyciekom gazów spalinowych. Po instalacji pozwól, aby apięć-minut bezczynnościodpowietrzyć, a następnie sprawdzić ponowniestawki bilansowePo50–100 milnormalnej jazdy. W przeciwieństwie do niektórych platform,ISF2.8ECM zazwyczaj sam-uczy się ponownie charakterystyki biegu jałowego bez obowiązkowego programowania-chociaż w celu zapewnienia identyfikowalności gwarancji zaleca się weryfikację za pomocą skanowania diagnostycznego. Technicy powinni również sprawdzićprzewód powrotny paliwaograniczeń, ponieważ częściowo zablokowany powrót może imitować awarię wtryskiwacza i prowadzić do niepotrzebnej wymiany. Dokręć zacisk wtryskiwacza do momentuISF2.8specyfikacja fabryczna-zwykle8–10 Nm-i nigdy nie używaj ponownie śrub rozciąganych, jeśli ma to zastosowanie. Utrzymanie ADCI700wydruk w pliku dla każdego sprzedanego wtryskiwacza daje Twojemu warsztatowi podstawę do przyszłej diagnostyki i wzmacnia zaufanie klientów.

welektromagnes wtryskiwacza Common Rail,zawór sterującyIzespół dyszywytrzymać najcięższy obowiązek: zmieniające się ciśnienie160MPaz czasami zasilania mierzonymi w mikrosekundach.Śrutowanie wibracyjnena powierzchni-siedzenia kuli tworzy-utwardzoną opaską uszczelniającą, która faktycznie wydłuża żywotność po całkowitym ułożeniu. Jednakże zanieczyszczone paliwo przyspiesza erozję gniazda i-dryfowanie wycieków wstecznych, objawiające się nierówną pracą na biegu jałowym, przerwami zapłonu-na zimno lubbłędy kompensacji dryftu. Dla warsztatów naprawczych i dystrybutorów, magazynowanie0445110376obok niego0445110594wymiana obejmuje większość zdarzeń serwisowych ISF2.8, redukując przestoje pojazdów i liczbę zwrotów. Awaria pojedynczego wtryskiwacza często sygnalizuje ogólnoustrojowe zanieczyszczenie paliwa,-co zaleca klientom przepłukanie zbiornika i wymianęfiltr paliwajednocześnie chroni gwarancję i zmniejsza liczbę zwrotów. Na rynkach wrażliwych-na cenę jednostki regenerowane z udokumentowanymiDCI700wyniki oferują przekonujący złoty środek pomiędzy niewiadomymi-o niskich kosztach a drogimi produktami dealerów.

P1: Czy mogę mieszać numer 0445110376 z numerem 0445110594 w tym samym silniku?
Odp.: Tak, 0445110594 to zespół do bezpośredniej wymiany. Mieszanie jest dopuszczalne, jeśli ilość i kody kalibracji są zgodne na cylinder.

P2: Co powoduje, że przepływ powrotny przekracza specyfikację tych urządzeń?
Odp.: Noś wgniazdo zaworu sterującegoLubprowadnica igły dyszyzazwyczaj zwiększa-przeciek wsteczny. Testowanie na stanowisku badawczym za pomocą aDCI700potwierdza, czy wymagana jest wymiana lub naprawa.

P3: Czy potrzebuję programowania po zainstalowaniu tego wtryskiwacza?
O: Platformy ISF 2.8 zazwyczaj-kalibrują się samodzielnie, ale zarejestrowanie nowego kodu wtryskiwacza zapewnia płynniejszą adaptację i ułatwia roszczenia gwarancyjne.

P4: Jaki numer dyszy jest wybity na oryginalnym urządzeniu?
Odp.: Dysza serwisowa jestDLLA145P2168(0 433 172 168), często podrabiany komponent,-weryfikujący oznaczenia laserowe.

P5: Jaką gwarancję zazwyczaj oferują dystrybutorzy?
Odp.: Wysokiej jakości dostawcy na rynku wtórnym zapewniają12–24 miesiącezasięg, zależny od udokumentowanej instalacji i czystości układu paliwowego.

P6: Czy ten wtryskiwacz jest kompatybilny z mieszankami biodiesla?
Odp.: B5 i B20 są ogólnie akceptowalne, jeśli paliwo spełnia normę EN 590 lub ASTM D975; wyższe mieszanki mogą przyspieszyć degradację uszczelnienia i nie są zalecane.