Element tłokowy Bosch 1428273|Precyzyjny rdzeń do pomiaru paliwa OEM do pomp rzędowych dopasowany do obwodów niskiego-ciśnienia Common Rail

Systemy kodowania-części do samochodów ciężarowych ciężkich charakteryzują się dwoma odrębnymi standardami klasyfikacji, stosowanymi odpowiednio do wewnętrznego zarządzania magazynem i dopasowywania oryginalnych silników. 1428273 to numer części OEM silnika dedykowany wyłącznie dla konfiguracji układu napędowego Scania, a nie uniwersalna etykieta z kodem zapasowym. Ten oficjalny numer komponentu fabrycznego odpowiada zintegrowanemu wtryskiwaczowi PDE-wyprodukowanemu przez firmę Bosch, służącemu jako oryginalny rdzeń wtrysku paliwa-preinstalowany w silnikach Scania-do ciężkich pojazdów ciężarowych zgodnych z normą Euro3. Odpowiada wielu kodom produkcyjnym firmy Bosch, w tym 0414701005 i 0414701105, tworząc kompletny system-odniesień, któremu zaufały europejskie instytucje zajmujące się konserwacją silników Diesla i zespoły serwisowe flot. Zaprojektowany z myślą o-precyzyjnym dozowaniu paliwa w ekstremalnych warunkach pracy, ten zespół wtryskiwaczy zapewnia stabilne zasilanie paliwem-pod wysokim ciśnieniem, skutecznie optymalizując wydajność spalania i zapewniając długoterminową, niezawodną pracę układów diesla w pojazdach użytkowych.

Skonfigurowany głównie dla ciągników siodłowych Scania serii 4 wyposażonych w silniki DC11 i DSC12 serii Euro3, zintegrowany zespół wtryskiwaczy 1428273 działa przy szczytowym ciśnieniu wtrysku wynoszącym 220 MPa. Rozwiązuje typowe problemy związane z awariami, takie jak niedokładne podawanie paliwa, niestabilne spalanie i niewystarczająca moc wyjściowa spowodowane starzeniem się i zużyciem starych wtryskiwaczy, stając się preferowaną częścią zamienną dla profesjonalnych warsztatów naprawczych w celu przywrócenia oryginalnej wydajności silnika.

 

 

We wtryskiwaczu 1428273 zastosowano zaawansowany system pompowtryskiwaczy trzeciej-generacji PDE (Pump-Düse-Einheit), znany również jako struktura wtrysku jednostkowego UIS, który charakteryzuje się rewolucyjną konstrukcją w porównaniu z tradycyjnymi dzielonymi systemami Common Rail. W odróżnieniu od rozwiązań Common Rail, które oddzielają-funkcje wytwarzania wysokiego ciśnienia od wtrysku końcowego i opierają się na zewnętrznej transmisji rurociągiem, ta zintegrowana konstrukcja PDE integruje korpus pompy paliwa, moduł kontroli ciśnienia i dyszę rozpylającą w jeden kompaktowy zespół.

Zamontowany bezpośrednio na głowicy cylindrów silnika i napędzany przez górny wałek rozrządu OHC, całkowicie eliminuje zbędne przewody paliwowe-wysokociśnieniowego. Ta innowacja konstrukcyjna zasadniczo pozwala uniknąć strat ciśnienia, nieszczelności rurociągów i usterek w zasysaniu powietrza, które często występują w obwodach paliwowych Common Rail. Wyposażony w mechanizm sterujący dwoma-zaworami i-zawór elektromagnetyczny wysokiego ciśnienia sterowany przez ECU pojazdu, precyzyjnie reguluje objętość i czas wtrysku paliwa. Nawet przy uproszczonej konstrukcji nadal osiąga maksymalne ciśnienie wtrysku wynoszące 220 MPa (2200 barów), osiągając poziom wydajności popularnych nowoczesnych układów wtryskowych Common Rail.

 

 

Ten wtryskiwacz zgodny z wieloma-kodami ma kompletne, ustandaryzowane etykiety parametrów i bogate alternatywne systemy numeracji części, obejmujące wiele popularnych na rynku podzespołów zamiennych marki:

Numer referencyjny OEM Scania: 1428273

Oryginalne numery produkcyjne Bosch: 0414701005, 0414701105

Numery regenerowanych produktów Bosch na wymianę: 0986441114, 0986441115, 0986441116

Typ systemu: Zintegrowany system pompy i dyszy trzeciej-generacji-zaworu PDE/UIS

Szczytowe ciśnienie wtrysku: 220 MPa (2200 barów)

Tryb sterowania: Inteligentne sterowanie ECU + napęd-elektromagnetycznego zaworu wysokociśnieniowego

Obowiązująca norma emisji: EURO3

Metoda jazdy: Bezpośredni napęd wałka rozrządu silnika, adaptacyjny silnik OHC

Zgodne alternatywne numery części obejmują numery seryjne Scania OEM 1382121, 1408335, 1424462, 1425077, 1454161, 1497364, 1529749, a także obsługiwane modele-marek innych firm: TRUCKTEC 04.13.040 i Lucas LDFC0153.

 

 

Dostosowany do europejskich ciężkich-pojazdów użytkowych, pompowtryskiwacz 1428273 zapewnia podwójną kompatybilność z głównymi modelami Scania i Volvo, koncentrując się na wyposażeniu układu napędowego spełniającego normę emisji Euro3:

Silniki pasujące do Scania: DC11.02, DC11.03, DC11.04 (wyporność 10,6 l); DC12.02, DSC12.03, DSC12.05 (wyporność 12,0 l)

Dopasowane pojazdy Scania: ciągniki serii 4-, ciężkie ciężarówki serii P/G/R/T, modele klasyczne 114/124

Pasujące pojazdy Volvo: FH12/420, FL12/380, FL12/420, FL12H/380 ciężkie-ciężarówki

Produkt obsługuje zupełnie nowe, oryginalne wersje OEM i formalnie regenerowane, przy czym obie wersje są wyposażone w kompletne, profesjonalne raporty dotyczące wykrywania na stanowisku testowym, aby zapewnić zgodność działania ze standardami fabrycznymi.

 

 

Zgodnie z oficjalnymi specyfikacjami serwisowymi Scania, wymiana i demontaż wtryskiwacza 1428273 podlega ustandaryzowanym procedurom operacyjnym i obowiązkowym normom bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem budowy konieczne jest całkowite uwolnienie i spuszczenie wewnętrznego ciśnienia w układzie paliwowym, aby uniknąć ryzyka wyrzucenia płynu pod wysokim ciśnieniem.{{2} Podczas demontażu obróć wtryskiwacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do położenia krańcowego, użyj specjalnego młotka ślizgowego, aby ułatwić demontaż, i delikatnie uderz gumowym młotkiem w obudowę elektrozaworu, aby usunąć zakleszczone wtryskiwacze w pojazdach o-przebiegu.

W oficjalnych dokumentach dotyczących konserwacji wyraźnie określono, że ten zintegrowany pompowtryskiwacz nie nadaje się do-rozdzielania i konserwacji na miejscu. Gdy wystąpi awaria wewnętrzna, należy bezpośrednio wymienić cały zespół, aby uniknąć ukrytych zagrożeń związanych z niespełniającą norm precyzją po ręcznym demontażu i montażu.

 

 

P1: Jakie podstawowe zalety ma struktura PDE 1428273 w porównaniu ze zwykłymi wtryskiwaczami Common Rail?

Odp.: Zastosowano w nim zintegrowaną konstrukcję-dyszy pompy bez zewnętrznych-rurociągów wysokociśnieniowych, co eliminuje ryzyko utraty ciśnienia w rurociągu i wycieków. Napędzany bezpośrednio przez wałek rozrządu, reaguje szybciej, ma bardziej stabilne ciśnienie wtrysku i może utrzymać wydajną moc spalania w-terminowych-warunkach pracy pod dużym obciążeniem, w pełni spełniając wymogi emisji Euro3.

P2: Czy numery 1428273 i 0414701105 są całkowicie zamienne?

Odp.: Całkowicie uniwersalny. 1428273 to numer zgodny z numerem OEM Scania dla zapytań dotyczących systemów pojazdu, natomiast 0414701105 to kod produkcyjny firmy Bosch. Obydwa odpowiadają dokładnie temu samemu zespołowi wtryskiwaczy, przy zerowej różnicy w wielkości instalacji i wydajności roboczej.

P3: Dlaczego wtryskiwacza 1428273 nie można zdemontować i naprawić na miejscu?

Odp.: W tym wtryskiwaczu PDE trzeciej-generacji zastosowano ultra-precyzyjną, zintegrowaną technologię montażu z tolerancją dopasowaną-na poziomie mikronów wewnętrznych zaworów i tłoków. Demontaż na miejscu-zniszczy fabryczną dokładność kalibracji, prowadząc do odchyleń ciśnienia i błędów w dozowaniu paliwa, dlatego dozwolona jest jedynie wymiana integralna.

P4: Jakie usterki wskazują na konieczność wymiany wtryskiwacza 1428273?

Odp.: Typowe objawy awarii obejmują zmniejszenie mocy silnika pod obciążeniem, zwiększoną emisję cząstek stałych w spalinach, niestabilną prędkość biegu jałowego, opóźnioną reakcję na przyspieszenie i brak oczywistych kodów usterek w układzie. Większość tych problemów jest spowodowana zużyciem i starzeniem się wewnętrznych elementów wtryskiwacza.

P5: Czy po zainstalowaniu nowego wtryskiwacza 1428273 wymagane są testy laboratoryjne?

Odp.: Formalne produkty OEM i produkty regenerowane przeszły kalibrację fabryczną. Po standardowej instalacji zgodnie z oficjalnymi procedurami Scania nie jest wymagana żadna dodatkowa kalibracja, co umożliwia bezpośrednie użytkowanie typu „podłącz i używaj”-i skutecznie skraca cykl konserwacji.

P6: Jakie alternatywne marki części mogą zastąpić wtryskiwacz 1428273?

Odp.: Oprócz oryginalnych części zamiennych Bosch, można go doskonale zastąpić modelami TRUCKTEC 04.13.040 i Lucas LDFC0153, z których wszystkie spełniają oryginalne standardy montażu pojazdu i parametry użytkowe.

 

 

 

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: element tłokowy Bosch 1428273|OEM precyzyjny rdzeń dozujący paliwo do pomp rzędowych dopasowany do obwodów niskiego-ciśnienia Common Rail, chiński element tłokowy Bosch 1428273|OEM precyzyjny rdzeń dozujący paliwo do pomp rzędowych dopasowany do obwodów niskiego-common Rail producenci, dostawcy, fabryka