Pompa zasilająca Bosch 0445020078 – wyrównanie faz pulsacji przepływu i synchronizacja napełniania tłoka CP3 w układach wysokoprężnych o dużej wytrzymałości

 

Każda łopatkowa pompa zasilająca wytwarza tętnienia ciśnienia z częstotliwością określoną przez liczbę łopatek i prędkość obrotową. Z kolei pompa wysokociśnieniowa CP3 posiada tłoki zasysające paliwo w określonych położeniach kątowych wałka rozrządu. Jeśli te dwa zdarzenia hydrauliczne sąpoza fazą, fale ciśnienia pompy zasilającej mogą wspomagać lub utrudniać napełnianie tłoków wysokociśnieniowych, wpływając na wydajność objętościową i generując pasożytnicze oscylacje ciśnienia w obwodzie niskiego ciśnienia. Bosch 0445020078 to pompa zasilająca zaprojektowana dla systemów Common Rail CP3 z charakterystycznym priorytetem konstrukcyjnym:wyrównanie faz pulsacji przepływu. Geometria wewnętrznych króćców, rozstaw łopatek i długość galerii wylotowej są precyzyjnie dostrojone, tak aby szczyty tłoczenia pompy 7-łopatkowej pokrywały się z oknami ssania tłoków CP3 przy dominujących prędkościach roboczych silnika. Ta synchronizacja zmniejsza spadek ciśnienia na zaworze dozującym nawet o 0,15 bara i minimalizuje energię traconą na sprężanie i dekompresję kolumny paliwa pomiędzy obiema pompami. Kiedy to ustawienie ulega pogorszeniu-zazwyczaj z powodu zużycia końcówek łopatek lub powiększenia otworu, które powoduje zmianę profilu pulsacji-pierwszym objawem jestsubtelny, ale mierzalny wzrost temperatury powrotu paliwai autrata mocy najwyższej klasy, często błędnie przypisywane problemom z turbosprężarką lub wtryskiwaczami.

 

Model 0445020078 jest przeznaczony głównie doCiężkie samochody ciężarowe i autobusy spełniające normę Euro 5 i wczesną Euro 6wykorzystujące pompy wysokociśnieniowe Bosch CP3.3 z wałkami rozrządu o stałej fazie, gdzie względne położenie pomiędzy pompą zasilającą a CP3 jest ustalane mechanicznie za pomocą mechanizmu rozrządu. Podstawowe zastosowania OEM obejmują:

DAF– silniki MX‑13, MX‑11 (2010–2016)

Volvo– D13K, D11K (Euro 5/6) z pompami CP3.4

Scania– DC13, DC12 (Euro 5) warianty przemysłowe i drogowe

CZŁOWIEK– Platformy Common Rail D26, D20

Mercedes-Benz– OM471, OM470 (wczesne Euro 6)

Cumminsa– X15, ISX15 z CP3.3 (US EPA 2010/13)

Ta pompa jest podłączana za pomocą akołnierz kwadratowy na cztery śruby(podziałka 85 mm) ze sprzęgłem wielowypustowym (21 zębów, średnica pilota 18 mm). Port wylotowy jest umieszczony w określonym miejscuKąt 22 stopniwzględem kołnierza, aby utrzymać długość hydrauliczną wymaganą do dostrojenia fazy-, co jest krytycznym wymiarem, który odróżnia go od innych modeli 044502.

 

W przeciwieństwie do testów amplitudy ciśnienia, wyrównanie fazowe wymaga przechwyceniakształt fali ciśnieniana oscyloskopie pamięciowym z szybkim przetwornikiem ciśnienia na wylocie pompy. Procedura:

Zamontuj przetwornik na linii wylotowej i jako podstawę czasu odnieś się do sygnału czujnika położenia wału korbowego silnika (lub impulsu wtryskiwacza).

Uruchom silnik przy 1800 obr/min (typowa prędkość przelotowa CP3).

Nałożyć tętnienie ciśnienia pompy zasilającej (7 impulsów na obrót) na zdarzenia ssania tłoka CP3 (3 impulsy na obrót w przypadku CP3 z 3 tłokami).

Prawidłowy numer 0445020078 pokazuje, że impuls pompy zasilającej osiąga szczyt 10–15 stopni przed otwarciem ssania CP3, zapewniając, że ciśnienie osiągnie maksimum, gdy tłok zacznie się napełniać.

Zużyta pompa (powiększone luzy lub nacięte łopatki) przesuwa szczyt impulsu o ponad 20 stopni, zmniejszając dostępne ciśnienie w krytycznym oknie napełniania.

Ten test jest rzadko wykonywany w ogólnych warsztatach, ale jest to najbardziej ostateczny sposób potwierdzenia wyjątkowej przewagi wydajności 0445020078.

 

Kiedy impuls pompy zasilającej nadejdzie zbyt późno, tłok CP3 rozpoczyna suw ssania przy niższym ciśnieniu wlotowym, zwiększając ryzyko kawitacji wewnątrz cylindra tłoka. Implozja pęcherzyków pary powoduje erozję powierzchni lufy i powoduje powstawanie metalicznych zanieczyszczeń, które krążą do wtryskiwaczy. Ponowne wyrównanie fazy-poprzez zamontowanie nowego 0445020078 — natychmiast przywraca prawidłowe ustawienie rozrządu, zmniejszając kawitację i wydłużając okres odbudowy CP3. Dane terenowe wykazują 30% redukcję zużycia cylindra tłoka w przypadku wymiany pompy przy pierwszych oznakach przesunięcia fazowego.

 

P1: Mój DAF MX-13 traci moc powyżej 1700 obr./min, ale nie pojawiają się żadne kody usterek.-Czy przyczyną może być kod 0445020078?
Tak,-to klasyczny objaw przesunięcia fazowego. Przy wyższych prędkościach niewspółosiowość staje się bardziej wyraźna, ponieważ czas przejścia fali ciśnienia pozostaje stały, podczas gdy okno ssania CP3 się zwęża. Wykonaj test przebiegu ciśnienia; jeśli impuls pompy zasilającej jest opóźniony o więcej niż 20 stopni w stosunku do otwarcia CP3, wymiana pompy przywróci utraconą moc.

P2: Czy mogę przetestować wyrównanie fazowe bez oscyloskopu?
Metoda pośrednia: zmierzyć wzrost temperatury paliwa w pompie przy stałych 1800 obr./min. Jeśli wzrost przekracza 8 stopni (wlot-wylot) przy czystym filtrze, oznacza to nadmierne tętnienie ciśnienia i niedopasowanie faz-nowa pompa zazwyczaj zmniejsza to do 5–6 stopni.

P3: Czy numer 0445020078 jest wymienny z numerem 0445020067?
Nie,-długość galerii wylotowej i kąt portu są różne. Model 0067 jest dostrojony do kompensacji lepkości, natomiast 0078 jest dostrojony do wyrównania fazowego. Użycie niewłaściwego spowoduje odpowiednio pogorszenie wydajności zimnego rozruchu lub zmniejszenie momentu obrotowego z najwyższej półki. Zawsze dopasowuj dokładną liczbę do kalibracji silnika.

P4: Jak często powinienem sprawdzać wyrównanie faz w ramach konserwacji zapobiegawczej?
Zalecamy sprawdzanie przebiegu co 300 000 km lub co drugi ważny przegląd. Jeśli jednak zauważysz stopniową utratę reakcji w górnej części, wykonaj test wcześniej.-Przesunięcie fazowe jest często pierwszą oznaką zużycia łopatek, która nie ma jeszcze wpływu na amplitudę ciśnienia.

P5: Czy zestaw naprawczy może skorygować niewspółosiowość faz, jeśli pompa jest nadal w dobrym stanie?
Nie-zestaw naprawczy dotyczy tylko uszczelek i zaworu nadmiarowego. Wyrównanie faz zależy od geometrii łopatek i luzu w otworze. Jeśli przesunięcie fazowe jest mniejsze niż 10 stopni, a poza tym pompa działa prawidłowo, zestaw może być przydatny do uszczelniania nieszczelności, ale nie poprawi dopasowania faz. W przypadku problemów z fazą skuteczna jest tylko nowa pompa.

P6: Czy ponowne mapowanie silnika wpływa na wymagania dotyczące wyrównania faz?
Ponowne mapowanie zmienia docelowy czas wtrysku i ciśnienie szyny, ale faza mechaniczna pomiędzy pompą zasilającą a CP3 jest ustalana przez przekładnię. Jeśli jednak mapa ilości paliwa w ECU przewiduje określoną sygnaturę tętnienia ciśnienia, zużyta pompa może powodować odchylenia, których ponowne mapowanie nie będzie w stanie w pełni skompensować. Zawsze używaj określonej pompy zasilającej, aby mieć pewność, że kalibracje hydrauliczne i elektroniczne pozostają w harmonii.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: pompa zasilająca bosch 0445020078 – wyrównanie faz pulsacji przepływu i synchronizacja napełniania tłoka cp3 dla układów wysokoprężnych o dużej wytrzymałości, Chiny pompa zasilająca bosch 0445020078 – wyrównanie faz pulsacji przepływu i synchronizacja napełniania tłoka cp3 dla producentów, dostawców, fabryka układów wysokoprężnych o dużej wytrzymałości, 0445020530, 1042300FE010, systemy common rail, Euro 6, finał poziomu 4, dla Iveco Euro Cargo, Pompa paliwa wysokiego ciśnienia