Bosch 0986445102 – Pompa jednostkowa z-kompensacją temperatury odpowiedzi elektromagnesu zapewniającą stabilny czas wtrysku

W pompie jednostkowej elektromagnes jest siłownikiem rozpoczynającym i kończącym wtrysk. Czas reakcji-opóźnienie między poleceniem ECU a otwarciem zaworu-ma kluczowe znaczenie dla dokładności ustawienia wtrysku. Jednakże czas reakcji elektromagnesu nie jest stały; zmienia się wraz z temperaturą. W miarę nagrzewania się cewki zwiększa się jej opór, prąd maleje, a siła magnetyczna słabnie, co powoduje dłuższe opóźnienie otwarcia. Ten dryft termiczny może przesunąć czas wtrysku o kilka stopni, wpływając na jakość spalania i emisję. 0986445102 to pompa jednostkowa firmy Bosch zaprojektowana z-reakcją elektromagnesu z kompensacją temperatury, która utrzymuje stałe opóźnienie otwarcia w pełnym zakresie temperatur roboczych. Cewka jest nawinięta drutem ze stopu miedzi-niklu o niskim współczynniku temperaturowym, a obwód magnetyczny jest zaprojektowany tak, aby zapewniać siłę mniej wrażliwą na zmiany prądu. To pompa utrzymuje stały czas wtrysku, niezależnie od tego, czy silnik jest zimny, czy gorący.

Elektromagnes jest elektromagnesem, który przekształca prąd elektryczny w siłę mechaniczną. Siła jest proporcjonalna do kwadratu prądu, a prąd jest określany na podstawie przyłożonego napięcia i rezystancji cewki. Rezystancja cewki wzrasta wraz z temperaturą.-Miedź ma współczynnik temperaturowy około 0,39% na stopień. Wzrost temperatury o 100 stopni zwiększa rezystancję o 39%, zmniejszając prąd o 28% i siłę magnetyczną o prawie 50%. Zmniejszona siła spowalnia ruch twornika, opóźniając otwarcie zaworu o 0,5-1,0 ms, co może przesunąć czas wtrysku o 2-3 stopnie przy prędkości znamionowej. Model 0986445102 rozwiązuje ten problem za pomocą cewki z kompensacją temperatury-. Cewka jest nawinięta stopem miedzi-niklu (Constantan), którego współczynnik temperaturowy wynosi zaledwie 0,15% na stopień, co zmniejsza wzrost rezystancji do 15% w tym samym zakresie temperatur. Obwód magnetyczny jest również ukształtowany tak, aby zapewnić plateau siły, w którym siła zmienia się w mniejszym stopniu wraz z prądem, co jeszcze bardziej ogranicza wpływ spadków prądu indukowanych temperaturą.

Model 0986445102 jest bezpośrednim zamiennikiem oryginalnej pompy stosowanej w serii 0414799, powszechnie spotykanej w:

Volvo Penta – morskie i przemysłowe silniki wysokoprężne

Scania – silniki-do ciężkich samochodów ciężarowych

MAN – silniki pojazdów użytkowych

DAF – silniki pojazdów użytkowych

Iveco – silniki do pojazdów użytkowych

Mercedes-Benz – silniki serii OM 400

MTU – silniki przemysłowe i morskie

Deutz – silniki przemysłowe

Perkins – silniki przemysłowe

John Deere – silniki rolnicze i przemysłowe

Caterpillar – silniki serii 3100

Cummins – silniki ISB, ISL, ISX

Odsyłacze- obejmują Bosch 0986445102 i oryginalną pompę OEM używaną w serii 0414799. Pompa przeznaczona jest do instalacji elektrycznej 12 V stosowanej w tych silnikach.

Kompensację temperatury osiąga się za pomocą dwóch mechanizmów: drutu cewki o niskim-temperaturze-o współczynniku i obwodu magnetycznego o-stabilnej sile. Cewka jest nawinięta stopem miedzi-niklu, którego współczynnik temperaturowy wynosi 0,15% na stopień, -znacznie niższy niż 0,39% standardowej miedzi. Zmniejsza to wzrost oporu z 39% do 15% w przypadku wzrostu o 100 stopni. Obwód magnetyczny ma kształt bieguna, który zapewnia plateau siły,-siła magnetyczna zmienia się o mniej niż 5% przy 10% zmianie prądu, co jest typowym spadkiem prądu spowodowanym temperaturą. Połączenie tych dwóch mechanizmów ogranicza zmienność opóźnienia otwarcia do mniej niż 0,1 ms w pełnym zakresie temperatur, zapewniając, że czas wtrysku pozostaje w zakresie kompensacji ECU.

Najczęstszą awarią jest degradacja izolacji cewki-zwarcia przewodów i spadek rezystancji. Objawem jest szybszy czas reakcji (krótsze opóźnienie), który przyspiesza wyprzedzenie wtrysku, powodując ostre spalanie i stukanie. Drugą najczęstszą usterką jest osłabiona sprężyna powrotna.-Sprężyna traci napięcie, a zawór nie zamyka się całkowicie, co powoduje-odskok.

Q1: Jak mogę sprawdzić, czy temperatura ma wpływ na reakcję elektromagnesu?→ Silnik pracuje płynnie, gdy jest zimny, ale szarpie lub stuka, gdy jest gorący.-Wyprzedzenie wtrysku zmienia się wraz z temperaturą.

Q2: Czy mogę wymienić pojedynczą pompę?→ Tak, ale pompa musi być zakodowana w ECU.

Q3: Dlaczego mój silnik puka, gdy osiąga temperaturę roboczą?→ Reakcja elektromagnesu może być szybsza w wysokiej temperaturze,-gdy wtrysk jest przyspieszony.

Q4: Jaka jest najczęstsza przyczyna awarii pompy-związanej z temperaturą?→ Awaria izolacji cewki- powoduje zwarcie przewodu i zmienia się czas odpowiedzi.

Q5: Czy pompa współpracuje z biodieslem?→ Tak, ale biodiesel może wpływać na chłodzenie pompy, zmieniając profil temperatury.

Q6: Jaka jest gwarancja na pompę?→ Pompa posiada 12-miesięczną gwarancję.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: bosch 0986445102 – pompa jednostkowa z-kompensacją temperatury odpowiedzi elektromagnesu zapewniająca stabilny czas wtrysku, Chiny bosch 0986445102 – pompa jednostkowa z reakcją elektromagnesu-kompensowaną temperaturą zapewniającą stabilny czas wtrysku producenci, dostawcy, fabryka, 0445020530, 1042300FE010, Bosch dla Mercedesa, Pompa wtrysku paliwa diesla 0445020050 ME225083, Euro 6, finał poziomu 4