Zestaw naprawczy F00VW30101 do wtryskiwacza 0445110550 – limity wycieków wstecznych, weryfikacja natryskiwania i-kryteria akceptacji po przebudowie

F00VW30101 to kompletny zestaw naprawczy do wtryskiwacza Bosch 0445110550, a jego montaż jest tak dobry, jak poniższa weryfikacja. Najbardziej praktycznym testem akceptacyjnym dla regenerowanego wtryskiwacza Common Rail jest pomiar wycieku wstecznego, ponieważ odzwierciedla on stan każdej uszczelki w łańcuchu hydraulicznym. Zużyta uszczelka trzpienia zaworu, ściśnięty pierścień uszczelniający-korpusu lub nieszczelna uszczelka przewodu powrotnego zwiększają przepływ wsteczny. W przypadku platformy 0445110550 wyciek wsteczny w temperaturze roboczej powinien zazwyczaj mieścić się w wąskim przedziale określonym przez producenta OEM. Jeżeli zregenerowany wtryskiwacz przekracza to okno, zestaw naprawczy nie przywrócił granicy uszczelnienia i wtryskiwacz pod obciążeniem będzie podawać nieprawidłowe ilości.

F00VW30101 zawiera skalibrowaną dyszę, podkładkę spalania z wyżarzonej miedzi, pierścienie uszczelniające-korpusu wysokociśnieniowego-, uszczelkę trzpienia zaworu i uszczelkę przewodu powrotnego. Pierścienie O-i uszczelnienie trzonka zaworu są wykonane z uwodornionego kauczuku nitrylowego (HNBR) lub fluorowęglowodoru (FKM), przystosowane do ciągłej pracy w temperaturach do 150–200 stopni i odporne na pęcznienie w biodieslu B20. Miedziana podkładka jest wyżarzana do kontrolowanego zakresu twardości, zwykle HB 45–60, dzięki czemu może odkształcać się pod obciążeniem zacisku i wypełniać drobne niedoskonałości powierzchni. Element dyszy jest wykonany z hartowanej martenzytycznej stali narzędziowej o twardości 62–64 HRC i pokryty-diamentopodobną powłoką węglową na powierzchniach styku igły. Luz-do-korpusu jest ostrzony do koncentryczności poniżej-mikrona, utrzymując dynamiczny wyciek poniżej 2 mm³/min i jednostkowe wahania przepływu w pobliżu ±1,5 procent.

Wyciek wsteczny potwierdza szczelność hydrauliczną, ale nie potwierdza jakości natrysku. Po zamontowaniu F00VW30101 wtryskiwacz należy przetestować na skalibrowanym stanowisku do dysz z oświetleniem stroboskopowym. Każdy z siedmiu strumieni natryskowych powinien wyglądać symetrycznie, bez smug,-strumieni pozaosiowych i widocznych zniekształceń stożka. Strumień, który wydaje się gęstszy lub szerszy niż jego odpowiedniki, wskazuje na częściowo zatkany lub zerodowany otwór. Strumień, który wydaje się węższy, sugeruje uszkodzony promień wlotu. Wady te nie są widoczne w normalnym oświetleniu i nie można ich skorygować za pomocą kodowania ECU. Należy je złapać, zanim wtryskiwacz zostanie ponownie uruchomiony.

F00VW30101 jest przeznaczony do wtryskiwacza 0445110550, stosowanego w czterocylindrowych silnikach wysokoprężnych Common Rail o pojemności od 2,0 do 2,2 litra o pojemności od 2,0 do 2,2 litra, stosowanych w europejskich samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych. Nie wolno go zamieniać na zestawy naprawcze do sąsiadujących numerów wtryskiwaczy ani dobierać na podstawie podobieństwa wizualnego. Ponieważ powierzchnie uszczelniające, grubość podkładki miedzianej i gniazdo dyszy zostały wykonane maszynowo zgodnie ze specyfikacją 0445110550, elementy zestawu są wymiarowane odpowiednio do tej platformy. Przed złożeniem zamówienia należy zawsze sprawdzić dopasowanie na podstawie pełnego numeru wtryskiwacza.

Aby uzyskać ważny test akceptacyjny, zestaw należy zainstalować w odpowiedniej kolejności. Miedziana podkładka znajduje się na gnieździe dyszy,-o-ringi są dopasowane do rowków korpusu, a uszczelka trzpienia zaworu jest wciskana w wnękę elektromagnesu. Zacisk wtryskiwacza należy dokręcać zgodnie z dwuetapową-sekwencją OEM, aby uniknąć przechylenia nadwozia. Nadmierny-moment obrotowy miażdży miedzianą podkładkę i zniekształca gniazdo dyszy; Zbyt mały-moment obrotowy powoduje poluzowanie uszczelki spalania i umożliwia przepływ-gazu. Przed ponownym uruchomieniem należy przepłukać obwód paliwa i zaleca się filtrację o wartości bezwzględnej 3–5 mikronów. Częstym błędem jest ponowne użycie starej miedzianej podkładki, która już-stwardniała i nie dopasowuje się do gniazda.

1. Jaka wartość upływu wstecznego wskazuje na pomyślną przebudowę F00VW30101?
Dopuszczalny zakres jest określony przez producenta OEM dla platformy 0445110550. Przekroczenie tej wartości sugeruje, że problem z uszczelką, zaworem sterującym lub gniazdem dyszy nadal występuje.

2. Czy mogę sprawdzić jakość natrysku bez stroboskopu?
Nie. Streamery i dysze-off-axis są niewidoczne w normalnym oświetleniu. Do niezawodnej weryfikacji oprysku wymagany jest skalibrowany stół z dyszami ze światłem stroboskopowym.

3. Po co mierzyć wyciek wsteczny w temperaturze roboczej?
Sprężenie elastomeru i lepkość paliwa zmieniają się wraz z temperaturą, więc pomiary na zimno mogą nie uwzględniać małych nieszczelności, które pojawiają się tylko wtedy, gdy wtryskiwacz jest ciepły.

4. Czy po zamontowaniu F00VW30101 wymagane jest kodowanie wtryskiwaczy?
Tak. Aktualizacja kodu wtryskiwacza lub wartości IMA gwarantuje, że ECU dopasuje dostarczanie paliwa do charakterystyki przepływu nowej dyszy.

5. Kiedy zestaw naprawczy do wtryskiwacza 0445110550 nie wystarczy?
Jeśli po ponownym uszczelnieniu przepływ powrotny pozostaje wysoki lub jeśli wyważenie cylindra i jakość natrysku są słabe, oznacza to, że zawór sterujący lub gniazdo dyszy również są zużyte i wymagają wymiany.

6. Jak rozpoznać podrobiony zestaw F00VW30101?
Sprawdź wymiary-o-ringu, twardość miedzianej podkładki, obecność powłoki na igle i identyfikowalność opakowania. Podrabiane zestawy zwykle nie mają certyfikatów materiałowych.