Bosch 0928400770 – Zawór dozujący, który radzi sobie bez reklamacji ze zmianami właściwości paliwa

Olej napędowy wprowadzany do układu-common-rail nie jest idealnie spójnym płynem,-jego gęstość zmienia się wraz z temperaturą, lepkość zmienia się wraz z porą roku, a smarowność różni się w zależności od stacji benzynowej. Większość zaworów dozujących jest skalibrowana zgodnie z nominalną specyfikacją paliwa, ale ich działanie zmienia się, gdy paliwo odbiega od tej specyfikacji. Zawór 0928400770 został zaprojektowany z szerszą tolerancją na zmiany właściwości paliwa, zachowując dokładność przepływu w szerszym zakresie gęstości i lepkości paliwa niż zawory standardowe. Nie zakłada się po prostu, że paliwo jest doskonałe; został zaprojektowany tak, aby zapewniać spójne dozowanie nawet w przypadku braku paliwa.

Trzy właściwości paliwa wpływają na działanie zaworu dozującego. Gęstość określa masę paliwa dostarczonego na jednostkę objętości.-Paliwo o mniejszej gęstości zawiera mniej energii, a ECU musi to kompensować, nakazując dłuższy czas wtrysku. Lepkość określa, jak łatwo paliwo przepływa przez kryzę dozującą.-wyższa lepkość oznacza mniejszy przepływ w danym cyklu pracy. Smarowanie wpływa na tarcie pomiędzy ruchomymi częściami.-Złe smarowanie zwiększa zużycie i zmienia czas reakcji twornika. Model 0928400770 zaprojektowano tak, aby zminimalizować wpływ tych różnic dzięki połączeniu geometrii gniazda-zoptymalizowanej pod kątem przepływu i powłoki twornika o niskim-tarciu. Profil gniazda jest ukształtowany tak, aby uzyskać współczynnik przepływu, który jest stosunkowo niewrażliwy na zmiany lepkości, a powłoka zmniejsza wahania tarcia, które w przeciwnym razie występowałyby przy zmianach smarności paliwa.

Gęstość oleju napędowego różni się o około 2-3% pomiędzy odmianami letnimi i zimowymi oraz aż do 5% pomiędzy różnymi regionami. Ta różnica oznacza, że ​​ta sama objętość paliwa może zawierać inną masę, a obliczenie dawki wtrysku przez ECU-w oparciu o objętość-będzie nieco nieprawidłowe, jeśli nie zostanie dostosowane do gęstości. Geometria gniazda 0928400770 tworzy charakterystykę przepływu, która jest nieco mniej wrażliwa na zmiany gęstości w profilu wlotowym generującym wir. Ten profil tworzy małą turbulencję, która stabilizuje współczynnik przepływu w szerszym zakresie gęstości, zmniejszając-zmienność przepływu związaną z gęstością z typowego ±2,5% do około ±1,5%. Może nie brzmi to jak duża poprawa, ale w silniku o dużym przebiegu przekłada się to na wymierne zmniejszenie znoszenia mieszanki paliwa i bardziej równomierne spalanie.

Lepkość zmienia się nawet o 300% pomiędzy zimnym rozruchem a pełną temperaturą roboczą, a zmiany w składzie paliwa mogą spowodować kolejne 50% zmiany. Model 0928400770 rozwiązuje ten problem dzięki tej samej geometrii gniazda, która pomaga w gęstości.-Zaokrąglona krawędź zapewnia współczynnik przepływu, który jest bardziej płaski w całym zakresie lepkości niż gniazdo o ostrych-krawędziach. Twornik jest pokryty warstwą na bazie PTFE,-która zmniejsza wahania tarcia związane ze zmianami smarności.-paliwo o słabej smarności powoduje większe tarcie, ale warstwa PTFE zapewnia stałą powierzchnię, która zmniejsza zakres zmian tarcia. Oznacza to, że wymagania dotyczące siły uruchamiania zaworu nie różnią się tak bardzo w zależności od jakości paliwa, co czyni go bardziej wytrzymałym w regionach, w których jakość paliwa jest niestabilna.

Najczęstszą awarią-zaworów dozujących związaną z paliwem nie jest nagła awaria, ale stopniowa degradacja spowodowana tworzeniem się osadów-lakieru i lakieru z paliwa gromadzącego się na prowadnicy twornika i gnieździe, zwiększając tarcie i zmieniając krzywą przepływu. Powłoka 0928400770 na bazie PTFE-jest odporna na przyleganie osadów, a profil tworzący wir-w gnieździe zapewnia efekt samooczyszczania-, który ogranicza gromadzenie się lakieru. Sito filtra na wlocie to siatka ze stali nierdzewnej o grubości 60-mikronów, która wychwytuje cząsteczki bez ograniczania przepływu, a konstrukcja ekranu zapobiega gromadzeniu się zanieczyszczeń, które mogłyby zablokować ścieżkę przepływu. Te trzy elementy-powłoka antyadhezyjna,-samoczyszczące gniazdo i osłona ochronna-współpracują ze sobą, zwiększając odporność zaworu na pogorszenie jakości paliwa powyżej 200 000 km.

Q1: Jak mogę sprawdzić, czy mój obecny zawór radzi sobie ze zmianami paliwa, bez jego demontażu?
→ Monitoruj-długoterminową korektę paliwa przy dwóch różnych temperaturach paliwa – 20 stopni i 80 stopni. Jeżeli trym różni się o więcej niż 4% pomiędzy tymi dwiema temperaturami, tolerancja lepkości zaworu prawdopodobnie ulegnie pogorszeniu. Zdrowy 0770 wykaże różnicę mniejszą niż 2% w tym samym zakresie temperatur.

Q2: Czy mogę używać tego zaworu z mieszankami biodiesla (B20/B30)?
→ Tak. Powłoka na bazie PTFE-i ulepszona geometria gniazda zostały zaprojektowane tak, aby sprostać różnym właściwościom gęstości i lepkości biodiesla. Jednak mieszanki biodiesla mogą różnić się jakością-zalecamy częstszą wymianę filtra paliwa (co 15 000 km), aby chronić zawór.

Q3: Dlaczego mój silnik pracuje nieco nierówno po zatankowaniu-paliwa, ale po 10–15 minutach pracuje gładko?
→ Często jest to spowodowane nagłą zmianą gęstości paliwa.-Adaptacja ECU nie została jeszcze dostosowana do nowego paliwa. Tolerancja gęstości 0928400770 zmniejsza wielkość tej adaptacji, ale niewielkie tymczasowe przesunięcie jest normalne. Jeżeli nierówności nie ustąpią, sprawdzić jakość paliwa na stacji.

Q4: Czy 0928400770 jest kompatybilny z 0928400761 (wcześniejszym zaworem CP4.2)?
→ Tak, w większości zastosowań. Model 0770 jest późniejszą wersją modelu 0761, z ulepszoną geometrią siedziska. Jest to bezpośredni zamiennik pomp CP4.2 korzystających z modelu 0761, ale zawsze należy sprawdzić numer Bosch na istniejącym zaworze, aby zapewnić kompatybilność.

Q5: Jaki jest najskuteczniejszy sposób zapobiegania tworzeniu się osadów na gnieździe zaworu?
→ Najważniejszym czynnikiem są regularne wymiany filtra paliwa.-Czysty filtr usuwa cząstki i wilgoć, które przyczyniają się do powstawania lakieru. Ponadto stosowanie dodatku do paliwa zawierającego detergent może pomóc w utrzymaniu siedzenia w czystości. Samoczyszcząca geometria gniazda modelu 0770-zmniejsza potrzebę stosowania dodatków.

Q6: Wymieniłem zawór, ale nadal mam zestaw paliwa, który zmienia się w zależności od temperatury paliwa.-Czy powinienem wymienić zawór ponownie?
→ Nie. Przed wymianą zaworu sprawdź, czy w układzie paliwowym niskiego-ciśnienia nie przedostaje się powietrze-pęcherzyki powietrza mogą powodować zmianę trymu imitującą wrażliwość-na zmiany paliwa. Sprawdź także, czy napięcie akumulatora jest stabilne.-W obliczeniach paliwa ECU zakłada się stabilne napięcie, a wahania napięcia mogą powodować zmiany w trymowaniu.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: bosch 0928400770 – zawór dozujący, który radzi sobie ze zmianami właściwości paliwa bez reklamacji, Chiny bosch 0928400770 – zawór dozujący, który radzi sobie ze zmianami właściwości paliwa bez reklamacji producenci, dostawcy, fabryka, 0445120067, Wtryskiwacze CL Bosch, zawór bosch, Zawór sterujący diesla, F00BC80045, F00RJ01479