Bosch 0928400840 – Zawór dozujący minimalizujący histerezę dla powtarzalnych krzywych przepływu

W zaworze dozującym zależność pomiędzy sygnałem sterującym a przepływem nie jest identyczna w obu kierunkach. Gdy cykl pracy wzrasta, twornik porusza się w jedną stronę; kiedy maleje, twornik powraca. Przepływ przy danym cyklu pracy jest nieco inny w kierunku rosnącym niż w kierunku malejącym - ta różnica to histereza. Histereza jest naturalną konsekwencją tarcia i remanencji magnetycznej, ale jej wielkość jest krytycznym wyznacznikiem powtarzalności zaworu. Jeśli histereza jest duża, krzywa przepływu jest inna przy każdym cyklu zaworu. Model 0928400840 został zaprojektowany ze zminimalizowaną charakterystyką histerezy, która zapewnia powtarzalność krzywej przepływu, niezależnie od kierunku polecenia. Jest to zawór zapewniający za każdym razem ten sam przepływ przy tym samym poleceniu.

Gdy ECU zwiększa cykl pracy, zwora przesuwa się w kierunku pozycji zamkniętej, pokonując tarcie statyczne i siłę sprężyny. Kiedy ECU zmniejsza cykl pracy, twornik powraca, wspomagany siłą sprężyny, ale przeciwstawia się remanencji magnetycznej. Droga twornika nie jest taka sama w obu kierunkach - położenie twornika przy danym cyklu pracy jest nieco inne przy zwiększaniu i zmniejszaniu. Różnica ta to histereza, która zazwyczaj wynosi 2-5% skoku. Obliczenia wyprzedzające ECU zakładają pojedynczą krzywą przepływu, a nie dwie oddzielne krzywe. Jeśli histereza jest duża, przepływ różni się od wartości założonej i ECU musi skorygować błąd poprzez sprzężenie zwrotne. Model 0928400840 zmniejsza histerezę do mniej niż 1,5% dzięki połączeniu powłoki twornika o niskim współczynniku tarcia i obwodu magnetycznego o niskiej remanencji.

Histereza jest minimalizowana poprzez połączenie redukcji tarcia i kontroli remanencji. Twornik pokryty jest warstwą DLC, która zmniejsza współczynnik tarcia do 0.08 - niższego niż standardowe 0,12-0,15. Niższe tarcie zmniejsza różnicę między tarciem statycznym i kinetycznym, które jest głównym czynnikiem wpływającym na histerezę. Obwód magnetyczny wykonany jest z materiału o niskiej remanencji -, rdzeń zatrzymuje mniej niż 5% strumienia magnetycznego po wyłączeniu prądu. Niska remanencja zapewnia, że ​​siła magnetyczna nie przeciwdziała ruchowi powrotnemu twornika, zmniejszając histerezę. Połączenie powłoki o niskim współczynniku tarcia i rdzenia o niskiej remanencji zmniejsza histerezę z typowych 3-5% do mniej niż 1,5%.

Histereza może wzrosnąć w przypadku zużycia powłoki DLC lub w przypadku degradacji materiału rdzenia i wzrostu remanencji. Zużyta powłoka zwiększa różnicę tarcia i zwiększa się histereza. Zdegradowany materiał rdzenia zachowuje większy strumień, przeciwstawiając się ruchowi powrotnemu twornika. Pierwszym objawem jest często błąd powtarzalności - to samo polecenie generuje różne przepływy w różnym czasie. W oryginalnym modelu 0928400840 zastosowano trwałą powłokę DLC i materiał rdzenia zaprojektowany tak, aby był odporny na dryf remanencji, zapewniając, że histereza pozostanie niska przez cały okres użytkowania.

Instalowanie 0840 przebiega podobnie jak w przypadku innych zaworów CP4. - Oczyść powierzchnię montażową, wymień O-ring i pierścień podporowy, dokręć nakrętkę ustalającą momentem 23 Nm ± 2 Nm. Istnieje jednak konkretny etap weryfikacji:przeprowadzić test powtarzalności po instalacji. Zadaj cykl pracy 50% od zimnego rozruchu, zapisz ciśnienie w szynie, a następnie powtórz test po rozgrzaniu silnika - ciśnienie powinno być takie samo z tolerancją ± 2%. Jeżeli ciśnienie różni się znacznie, histereza może być większa niż podana. Test to prosta kontrola działania, którą można przeprowadzić za pomocą narzędzia diagnostycznego.

Q1: Jak mogę sprawdzić, czy histereza mojego zaworu wzrosła bez jego demontażu?
→ Wydaj dwukrotnie ten sam cykl pracy (np. 50%) i zapisz ciśnienie w szynie. Jeżeli ciśnienie różni się pomiędzy obydwoma poleceniami, histereza mogła wzrosnąć. Dobrze działający 0840 będzie za każdym razem wytwarzał to samo ciśnienie.

Q2: Czy mogę używać numeru 0928400840 w VW Touaregu, który pierwotnie używał numeru 0827?
→ Tak, w większości zastosowań CP4.2. Model 0840 charakteryzuje się zminimalizowaną histerezą, co jest szczególnie cenne ze względu na powtarzalność i w wielu zastosowaniach stanowi bezpośredni zamiennik modelu 0827. Zawsze sprawdzaj zgodność z kalibracją silnika.

Q3: Dlaczego mój silnik ma lekkie wahanie, które pojawia się w nieprzewidywalny sposób?
→ Może to być spowodowane histerezą - krzywa przepływu jest za każdym razem inna i obliczenia wyprzedzające ECU czasami są prawidłowe, a czasami nie. Model 0840 został zaprojektowany tak, aby minimalizować histerezę i jej zapobiegać.

Q4: Jaka jest najczęstsza przyczyna wzrostu histerezy w tym zaworze?
→ Zużycie powłoki DLC - zwiększa się tarcie i wzrasta histereza. W modelu 0840 zastosowano trwałą powłokę, ale najskuteczniejszą profilaktyką są regularne wymiany filtra paliwa.

Q5: Wymieniłem zawór, ale powtarzalność jest nadal słaba. - Czy zawór jest uszkodzony?
→ Sprawdź czujnik ciśnienia szyny - czujnik dryfu może spowodować, że ECU wyda polecenie różnych cykli pracy, co wpłynie na powtarzalność. Sprawdź także napięcie zasilania - – wahania napięcia mogą powodować zmianę przepływu, nawet jeśli cykl pracy jest taki sam.

Q6: Czy histereza zmienia się wraz z temperaturą paliwa?
→ Tak, lepkość paliwa zmienia się wraz z temperaturą, co wpływa na tarcie i histerezę. Model 0840 został zaprojektowany tak, aby utrzymywać histerezę w pełnym zakresie temperatur, ale niewielka zmiana jest normalna i jest kompensowana przez adaptację ECU.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: bosch 0928400840 – zawór dozujący minimalizujący histerezę dla powtarzalnych krzywych przepływu, Chiny bosch 0928400840 – zawór dozujący minimalizujący histerezę dla powtarzalnych krzywych przepływu producenci, dostawcy, fabryka, 0445120067, Wtryskiwacze CL Bosch, zawór bosch, Zawór sterujący diesla, F00BC80045, F00RJ01479