Wtryskiwacz paliwa Diesel 10R-9238: precyzyjna regeneracja wydajności dla silników Cat 3126
1. Produkt: 10R-9238
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
W wymagającym świecie-wysoko obciążonych maszyn z silnikiem wysokoprężnym bicie serca silnika leży w układzie wtrysku paliwa. The10R-9238Wtryskiwacz oleju napędowego stanowi szczyt doskonałości inżynieryjnej regenerowanej, specjalnie skalibrowany dla wytrzymałej serii silników Caterpillar 3126. W przeciwieństwie do standardowych części zamiennych, to urządzenie zapewnia całkowite przywrócenie specyfikacji oryginalnego wyposażenia, zapewniając utrzymanie delikatnej równowagi powietrza i paliwa z mikroskopijną precyzją. Dzięki integracji zaawansowanego równoważenia hydraulicznego i ścisłej kontroli tolerancji, wtryskiwacz ten nie tylko zastępuje zużyty element; ożywia cały cykl spalania, oferując-oszczędne, a jednocześnie{4}}wydajne rozwiązanie zarówno dla menedżerów flot, jak i niezależnych mechaników.
⚙️ Podstawowe specyfikacje techniczne i kompatybilność
Zaprojektowany, aby sprostać rygorystycznym wymaganiom zastosowań w silnikach wysokoprężnych średniej-zakresji, model 10R-9238 bezproblemowo działa w środowiskach wysokiego ciśnienia.
Numer części: 10R-9238 / 10R9238
Zastosowanie silnika:Silniki wysokoprężne serii Caterpillar 3126, 3126B i C7.
Typ systemu:HEUI (hydraulicznie uruchamiany, elektronicznie sterowany wtryskiwacz jednostkowy).
Ciśnienie robocze:Zoptymalizowany pod kątem ciśnień wtrysku w zakresie zazwyczaj od 1200 do 1800 barów (w zależności od konkretnego dostrojenia silnika).
Metoda kontroli:Elektroniczne sterowanie elektromagnetyczne sterowane ciśnieniem oleju silnikowego.
🔩 Zaawansowana integralność strukturalna i projektowanie
Architektura 10R-9238 jest zbudowana tak, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia termiczne i mechaniczne. Jego rdzeniem jest korpus ze stopu-o wysokiej wytrzymałości, który jest odporny na korozję spowodowaną-bogatem w siarkę olejem napędowym. Wewnętrzny zespół dysz zawiera precyzyjne-zawory iglicowe, które zapewniają szybkie i czyste odcięcie dopływu paliwa. Taka konstrukcja konstrukcyjna minimalizuje ryzyko „kapania” po wtrysku, co jest częstą przyczyną spalania tłoka i gromadzenia się nagaru w starszych wtryskiwaczach. Solidny zespół elektromagnesu zapewnia szybki czas reakcji na sygnały modułu sterującego silnika (ECM), kluczowe dla współczesnych norm emisji.