C9.3 Wtryskiwacz paliwa 20R-5077|Wysokowydajne, regenerowane rozwiązanie Common Rail do silników wysokoprężnych
1. Produkt: 20R-5077
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
W wymagającym świecie-wysokiej konstrukcji silników wysokoprężnych integralność układu wtrysku paliwa decyduje o ogólnej wydajności silnika. TheWtryskiwacz paliwa C9.3 20R-5077nie jest jedynie częścią zamienną; jest to precyzyjnie-konstruowany komponent zaprojektowany w celu przywrócenia i podniesienia możliwości operacyjnych silników przemysłowych Caterpillar C9.3. W odróżnieniu od standardowych elementów dostarczających paliwo, ten wtryskiwacz jest skonstruowany tak, aby wytrzymać rygorystyczne-warunki wysokiego ciśnienia panujące w nowoczesnych układach Common Rail. Jako jednostka regenerowana (oznaczona przedrostkiem „20R”) łączy w sobie zrównoważony charakter recyklingu rdzenia z niezawodnością specyfikacji OEM, zapewniając dokładne rozpylenie każdej kropli oleju napędowego w celu uzyskania maksymalnej wydajności cieplnej i minimalnej emisji.
🔧 Specyfikacje i dane techniczne
Aby zapewnić bezproblemową integrację z istniejącą architekturą silnika, 20R-5077 spełnia rygorystyczne tolerancje wymiarowe i wydajnościowe.
| Specyfikacja | Szczegół |
|---|---|
| Numer części | 20R-5077 |
| Aplikacja silnika | Przemysłowy silnik wysokoprężny Caterpillar C9.3 |
| Typ systemu | Wysoko-szyna Common Rail (HPCR) |
| Woltaż | Sterowanie elektromagnetyczne 24 V |
| Ciśnienie wtrysku | Do 2500 barów (w zależności od systemu) |
| Stan | Regenerowany (testowany zgodnie ze standardami OEM) |
🌊 Doskonała atomizacja i wydajność spalania
Podstawową funkcją tego wtryskiwacza jest przekształcanie ciekłego oleju napędowego w drobną mgiełkę. Model 20R-5077 wykorzystuje-precyzyjnie obrobione otwory dyszy, które tworzą specyficzny wzór natryskiwania dostosowany do geometrii komory spalania C9.3. Właściwa atomizacja zwiększa powierzchnię paliwa, umożliwiając pełniejsze spalenie. Daje to użytkownikowi końcowemu dwie główne korzyści: zwiększoną moc wyjściową i znaczną redukcję niespalonych węglowodorów i sadzy. Dla menedżerów flot i operatorów sprzętu przekłada się to bezpośrednio na niższe zużycie paliwa i zgodność z rygorystycznymi przepisami dotyczącymi emisji.