Mechaniczny wtryskiwacz oleju napędowego CAT 3116 0R-3389 – precyzyjny zespół podawania paliwa do silników 3114/3116/3126|Atomizacja pod wysokim ciśnieniem i trwała wydajność
1. Produkt: 0R-3389
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
W-ciężkim środowisku przemysłowym silniki Caterpillar 3116 i 3126 są cenione za zdolność do generowania ogromnego momentu obrotowego za pomocą środków czysto mechanicznych. Kluczowym elementem tej operacji jestWtryskiwacz paliwa 0R-3389, element służący jako krytyczny interfejs między wałkiem rozrządu silnika a komorą spalania. Podczas gdy nowoczesne silniki przeszły na złożone elektroniczne układy Common Rail, 0R-3389 stanowi szczyt technologii mechanicznego wtrysku paliwa.
Ta strona ze szczegółami produktu wykracza poza proste specyfikacje i pozwala poznać fizykę działania 0R-3389. To nie jest tylko dysza; jest to pompa-wysokociśnieniowa, urządzenie dozujące i atomizer, a wszystko to zamknięte w jednej stalowej obudowie. Dla operatorów starszego sprzętu niezawodność tego urządzenia to nie tylko wygoda – to czynnik decydujący o dyspozycyjności operacyjnej i oszczędności paliwa.
Dane techniczne i dane
Silnik 0R-3389 został zaprojektowany zgodnie ze ścisłymi tolerancjami OEM, co zapewnia jego bezproblemową integrację z układami paliwowymi określonych rodzin silników Caterpillar.
| Funkcja | Specyfikacja |
|---|---|
| Numer części | 0R-3389 (OR-3389) |
| Kompatybilność silnika | Caterpillar 3116, 3126 (przemysłowy, morski, ciężarowy) |
| Układ wtryskowy | Wtryskiwacz mechaniczny (MUI) |
| Ciśnienie wtrysku | Uruchamianie mechaniczne pod wysokim-ciśnieniem (200+ barów) |
| Wzór sprayu | Precyzyjna dysza z wieloma-otworami zapewniająca równomierną dystrybucję |
| Materiał rdzenia | Stal stopowa-poddana obróbce cieplnej zapewniająca stabilność termiczną |
| Gwarancja | Standardowa gwarancja na regenerowany OEM |
Hydrodynamika: nauka o atomizacji
Podstawowym wyzwaniem w spalaniu oleju napędowego jest przekształcenie paliwa płynnego w parę, która może natychmiast się zapalić. 0R-3389 rozwiązuje ten problematomizacja hydrodynamiczna. Gdy wałek rozrządu silnika obraca się, z ogromną siłą przesuwa tłok wtryskiwacza w dół. Działanie to powoduje zwiększenie ciśnienia paliwa w lufie, przepychając je przez mikroskopijne otwory końcówki dyszy.
W przeciwieństwie do starszych wtryskiwaczy-czopkowych, 0R-3389 wykorzystuje bezworkową konstrukcję z wieloma otworami. Ta geometria tworzy wzór natryskiwania, który penetruje komorę spalania tłoka z dużą prędkością, ale przy minimalnej wielkości kropli. Rezultatem jest szybkie, całkowite spalanie, które maksymalizuje ekstrakcję energii z paliwa, minimalizując jednocześnie tworzenie się osadów węgla (sadzy) na denku tłoka.
Architektura wewnętrzna: Inżynieria precyzyjna
Aby docenić trwałość 0R-3389, trzeba zajrzeć do środka. Jednostka jest cudem złożoności mechanicznej, opierającym się na elementach-pasowanych ciernie, które działają bez tradycyjnych uszczelek w strefie wysokiego ciśnienia.
Tłok i lufa:Są one docierane razem z prześwitem mniejszym niż 2 mikrony. Ta wąska tolerancja pozwala paliwu działać jak smar, zapobiegając jednocześnie wyciekom podczas suwu sprężania.
Tuleja kontrolna:W układzie mechanicznym prędkość silnika jest kontrolowana przez „zębatkę”. Model 0R-3389 ma spiralnie wycięty tłok, który obraca się w lufie. Ten obrót zmienia efektywną długość skoku, odmierzając dokładną ilość paliwa potrzebną do bieżącego zapotrzebowania na obciążenie.
Pakiet wiosenny:Kalibrowana sprężyna określa ciśnienie wtrysku. Utrzymuje zawór dyszy zamknięty, dopóki ciśnienie hydrauliczne wytwarzane przez tłok nie pokona siły sprężyny, powodując „wyskokowe” otwarcie wtryskiwacza i uwolnienie paliwa.