Caterpillar 418-8820 Wtryskiwacz paliwa / pompa wtryskowa oleju napędowego do silników serii C3600|OEM Cross 20R-4179 224-9090
1. Produkt: 418-8820
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
W-dużych układach silników wysokoprężnych granica między „wtryskiwaczem” a „pompą” zaciera się. The418-8820to nie tylko konwencjonalny wtryskiwacz,-to jestpompa wtryskowa-zintegrowany element dostarczający paliwo, przeznaczony do silników-o dużej mocy, w których czas wtrysku, wytwarzanie ciśnienia i dozowanie paliwa muszą być ściśle zsynchronizowane.
W przeciwieństwie do lekkich-wtryskiwaczy Common Rail, ten element działa bliżej:filozofia mechanicznego-elektronicznego wtrysku hybrydowego, gdzie wytwarzanie ciśnienia i uruchamianie wtrysku zachodzą w tym samym zespole. Taka konstrukcja zapewnia niezawodność w środowiskach, w których stabilność przewyższa modulację elektroniczną o ultra-wysokiej-częstotliwości.
Zakres zastosowania –-ekosystemy przemysłowe o dużej wytrzymałości
Wtryskiwacz 418-8820 został zaprojektowany dla platform Caterpillar o dużej pojemności skokowej:
Silniki Caterpillar 3606 / 3608 / 3612 / 3616
Wytwarzanie energii (agregaty prądotwórcze, praca z ciągłym obciążeniem)
Morskie systemy napędowe (silniki pomocnicze i główne)
Sprzęt do kompresji i wiercenia pól naftowych
Przemysłowe moduły energetyczne
Ponadto niektóre konfiguracje rozszerzają zgodność zPlatformy CAT 3116 / 3114w określonych konfiguracjach kalibracyjnych
🔁 Numery katalogowe-odsyłaczy obejmują:
20R-4179 (odpowiednik regenerowany)
224-9090 / 184-2527 (starsze numery przesiadkowe)
10R-1252 / 0R-8575
Inżynieria budowlana – koncepcja zintegrowanej pompy wtryskowej
Podstawową filozofią projektowania 418-8820 jestujednolicone ciśnienie paliwa + wtrysk:
Zespół tłoka o wysokiej-wytrzymałości do wytwarzania ciśnienia
Zintegrowany system podawania dyszy
Precyzyjnie-obrobiony zawór sterujący (regulacja przepływu)
Uszczelniona komora-wysokociśnieniowa w korpusie wtryskiwacza
Taka architektura eliminuje potrzebę stosowania oddzielnej-szyny wysokociśnieniowej w niektórych konfiguracjach, co stanowi ulepszenieniezawodność mechaniczna w trudnych cyklach pracy.
Charakterystyka ciśnienia i zachowanie wtrysku
W przeciwieństwie do typowych wtryskiwaczy Common Rail działających wyłącznie na ciśnieniu w szynie, model 418-8820:
Generujezlokalizowane wewnętrznie wysokie ciśnienie wtrysku
Dostarcza paliwo o godzprecyzyjnie określone odstępy czasowe na cykl cylindra
Obsługujestała penetracja sprayu w dużych komorach spalania
Utrzymujestabilna atomizacja nawet przy zmiennych obciążeniach silnika
Dzięki temu jest szczególnie skuteczny w silnikach zduże średnice otworów, gdzie odległość rozproszenia paliwa ma krytyczne znaczenie.