Układ wtrysku paliwa Common Rail do silników Diesla – 236-4072|Wysoka precyzja i zgodność z normami dotyczącymi emisji
1. Produkt: 236-4072
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
Odblokuj szczytową wydajność spalania i spełnij rygorystyczne normy emisji dzięki systemowi Common Rail 236-4072. Zaprojektowane z myślą o nowoczesnych układach napędowych z silnikiem wysokoprężnym, to-wysokociśnieniowe rozwiązanie z wtryskiem paliwa zapewnia niezrównaną precyzję, niezawodność i wydajność. Niezależnie od tego, czy chodzi o ciężkie ciężarówki, maszyny przemysłowe czy pojazdy osobowe, 236-4072 zapewnia optymalną atomizację, obniżony poziom hałasu i doskonałą oszczędność paliwa.
⚙️ Co to jest układ Common Rail 236-4072?
Model 236-4072 to zaawansowany elektroniczny układ wtrysku paliwa zaprojektowany w celu oddzielenia wytwarzania ciśnienia paliwa od procesu wtrysku. W przeciwieństwie do tradycyjnych pomp mechanicznych, system ten wykorzystuje akumulator-wysokociśnieniowego („wspólna szyna”) w celu utrzymania stałego ciśnienia paliwa, niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Umożliwia to sterownikowi precyzyjne kontrolowanie czasu i ilości wtrysku, ułatwiając wielokrotne wtryskiwanie na cykl (wtrysk wstępny, wtrysk główny i wtrysk po wtrysku) w celu zapewnienia czystszego spalania i płynniejszej pracy.
🚀 Dane dotyczące wydajności i specyfikacje techniczne
Zbudowany tak, aby wytrzymać ekstremalne warunki pracy, system 236-4072 działa przy ciśnieniach szczytowych sięgających do2000 barów(200 MPa). To ogromne ciśnienie powoduje, że kropelki paliwa są rozpylane do mikroskopijnych rozmiarów (<10μm), maximizing the surface area for combustion.
Ciśnienie robocze:Do 2000 barów (w zależności od systemu)
Kontrola wtrysku:Elektroniczny (elektromagnetyczny lub piezoelektryczny)
Zgodność:Zaprojektowany dla norm emisji Euro IV, V i VI
Czas reakcji:< 0,5 ms dla szybkiej regulacji wtrysku
🔩 Architektura i komponenty systemu
Zespół 236-4072 składa się z czterech kluczowych podsystemów współpracujących:
Pompa wysoko-ciśnieniowa:Pobiera paliwo ze zbiornika i tłoczy je za pomocą promieniowych tłoków. Posiada zawór kontroli przepływu (FCV), który reguluje podaż w zależności od zapotrzebowania.
Rozdzielacz Common Rail:Wytrzymała rura stalowa-o wysokiej wytrzymałości, działająca jak akumulator ciśnienia. Tłumi pulsacje ciśnienia i równomiernie rozprowadza paliwo do wszystkich cylindrów.
Wtryskiwacze elektroniczne:Jednostki wykonawcze wtryskujące paliwo do komory spalania. Wykorzystują precyzyjne dysze o średnicach otworów tak małych jak0,16 mm.
ECU i czujniki:„Mózg” systemu. Przetwarza dane z czujnika ciśnienia szyny i czujnika położenia wału korbowego, aby obliczyć dokładne parametry wtrysku.