Dysza wtryskiwacza CAT C18 – zarządzanie gęstością mocy poprzez mikrometryczny pomiar paliwa

 

W silniku CAT C18-niezależnie od tego, czy jest on stosowany w wozach górniczych, pompach na polach naftowych, czy w stacjonarnych agregatach prądotwórczych,-dysza wtryskiwacza stanowi ostateczną, decydującą granicę, w której energia hydrauliczna przekształca się w moment obrotowy spalania. Przy pojemności skokowej cylindra wynoszącej prawie 1,9 litra i szczytowym ciśnieniu zapłonu przekraczającym 220 barów, C18 wymaga dyszy, która nie tylko wytrzymuje ekstremalny szok termiczny, ale także zapewnia wzór rozpylania paliwa idealnie dopasowany do głębokiej, wklęsłej miski tłoka. Zmiana wzniosu iglicy o 0,015 mm zmienia efektywne okno wtrysku o 0,3 ms, co przy 1800 obr./min przekłada się na przesunięcie kąta korby o 3 stopnie-wystarczające do podniesienia maksymalnego ciśnienia w cylindrze o 8 barów i wprawienia turbosprężarki w nadmierną prędkość. Dlatego też dysza ta została zaprojektowana jakosoczewka hydraulicznaktóry skupia strumień paliwa pod wysokim ciśnieniem w ściśle kontrolowaną chmurę kropel, zapewniając całkowite spalanie nawet przy dużych obciążeniach przejściowych typowych dla zastosowań C18.

 

Ta dysza wtryskiwacza jest produkowana zgodnie z geometrią gniazda i specyfikacją gwintu wymaganą przez następujące zespoły wtryskiwaczy paliwa CAT C18, obejmujące zarówno HEUI (hydrauliczny wtryskiwacz modułowy), jak i późniejsze adaptacje Common-Rail:

Nr kat. wtryskiwacza	Nr kat. wtryskiwacza	Nr kat. wtryskiwacza	Nr kat. wtryskiwacza
253‑0618	10R‑2772	235‑1403	211‑3028
10R‑7228	253‑0597	291‑5911	10R‑7230
253‑0616	10R‑3265	276‑8307	10R‑7231
365‑8156	20R‑8048	295‑9085	10R‑8988
374‑0705	211‑3026	10R‑9787	10R‑0724

Wszystkie te wtryskiwacze mają ten sam gwint mocujący (M20 × 1,0) i otwór prowadzący igłę o średnicy 5,98 mm, co gwarantuje mechaniczną wymienność. Kąt stożka uszczelniającego jest utrzymywany na poziomie 60 stopni ±0,3 stopnia, co pozwala na utrzymanie prawidłowej osiowej siły docisku na gnieździe igły niezależnie od konkretnej konstrukcji korpusu wtryskiwacza,-niezależnie od tego, czy wykorzystuje on siłownik z pojedynczą czy podwójną sprężyną.

 

Układ spalania C18 opiera się na silnym zawirowaniu stycznym (współczynnik zawirowania ≈ 1,8) w celu wymieszania powietrza i paliwa. Aby wykorzystać ten zawirowanie bez nadmiernej penetracji miski tłoka, dysza ta jest wyposażona wośmiodołkowykonstrukcja o nominalnej średnicy otworu0,295 mmizawiera kąt natrysku 146 stopni. Liczbę otworów i kąt uzyskano z obrazowania wzoru natrysku wykonanego na głowicy cylindrów C18 przy ciśnieniu wtrysku 1800 barów, równoważąc kompromis pomiędzy penetracją (utrzymywaną poniżej 65 mm, aby uniknąć zwilżania ścianek) a atomizacją (średnia średnica Sautera mniejsza lub równa 18 μm).

Współczynnik przepływu (Cd) mierzony przy różnicy ciśnień 100 barów wynosi0.80 ±0.015, czyli o 2–3% więcej niż w przypadku wielu alternatyw na rynku wtórnym, głównie ze względu na proces hydroerozyjnego usuwania zadziorów, który zaokrągla ostre krawędzie wlotu bez powiększania wylotu. To przygotowanie krawędzi ogranicza powstawanie wirów separacyjnych wewnątrz kryzy, zmniejszając straty energii o prawie 6%. TheWspółczynnik K(stosunek średnicy wlotu do wylotu) dla tej dyszy jest ustawiony na1.6-nieco wyższy niż wersja C15-, aby jeszcze bardziej ograniczyć kawitację przy wysokich ciśnieniach wtrysku stosowanych w najnowszych kalibracjach Common Rail C18 (do 2200 barów). Długoterminowe testy wytrzymałościowe pokazują, że ten współczynnik K wydłuża czas wystąpienia erozji kryzy z 5000 do ponad 8000 godzin w przypadku pracy na ULSD z 5% zawartością biodiesla.

 

Korpus dyszy jest wykonany maszynowoAISI M50szybkotnąca stal narzędziowa, wybrana ze względu na wyjątkową twardość na gorąco (utrzymująca 55 HRC przy 500 stopniach) i odporność na odpuszczanie. Po precyzyjnym szlifowaniu element poddawany jest procesowi:azotonawęglanieproces, w wyniku którego tworzy się złożona warstwa (ε-azotek żelaza) o grubości 12 μm, po której następuje afizyczne osadzanie z fazy gazowej (PVD) AlCrN(azotek aluminium i chromu) o grubości 2,5 µm. Ten dwuwarstwowy system ma dwie zalety:

Odporność na utlenianie– Powłoka AlCrN tworzy w wysokich temperaturach stabilną warstwę Al₂O₃, zmniejszając przywieranie osadów węglowych o 60% w porównaniu do stali niepowlekanej.

Ochrona przed mikrozużyciem– Azotowana obudowa podtrzymuje powłokę i zapobiega odpryskom międzyfazowym, nawet pod dużym naprężeniem ścinającym (≈85 MPa) generowanym przez uderzenie strumienia paliwa w ściankę kryzy.

Dodatkowo powierzchnia gniazda igły jest docierana do chropowatości powierzchniRa 0,04 μmaby zapewnić szczelność zerową podczas fazy przebywania. Przy pełnym obciążeniu siła hydrauliczna działająca na igłę wynosi około 950 N; siedzisko musi wytrzymać to cykliczne uderzenie przez ponad 200 milionów uruchomień bez uginania się. Nasza dysza przechodzi 500-godzinny test szoku termicznego, podczas którego końcówkę zanurza się na przemian w płomieniu o temperaturze 550 stopni i paliwie o temperaturze 85 stopni, bez mierzalnego odkształcenia pierścienia gniazda (od zaokrąglenia mniejszego lub równego 0,003 mm).

 

P1: Skąd mam wiedzieć, czy mój C18 wykorzystuje wtryskiwacz HEUI, czy wtryskiwacz Common Rail i czy ta dysza pasuje do obu?
Dysza pasuje do obu rodzin, ponieważ interfejs hydrauliczny (gwint, średnica prowadnicy i kąt gniazda) jest identyczny. Jednak systemy HEUI zwykle pracują pod ciśnieniem 1600 barów, podczas gdy Common-Rail osiąga ciśnienie do 2200 barów. Nasza dysza ma ciśnienie znamionowe 2400 barów, więc jest w pełni kompatybilna z obydwoma-wystarczy upewnić się, że kalibracja wtryskiwacza jest dostosowana do właściwej mapy ciśnienia.

P2: Na końcówce dyszy widać czarny, lepki osad.-Czy mogę ją wyczyścić, zanurzając ją w rozpuszczalniku?
Osady pochodzące ze zdegradowanego paliwa często zawierają węgiel lub lakier. Chociaż czyszczenie ultradźwiękowe łagodnym detergentem może usunąć sadzę powierzchniową, nie przywróci zużytych krawędzi otworu. Jeżeli średnica kryzy jest większa niż 0,300 mm (użyj miernika szpilkowego), współczynnik przepływu ulega trwałemu zmniejszeniu; wymiana to jedyne niezawodne rozwiązanie.

P3: Czy użycie tej dyszy w silniku C18 napędzanym wyłącznie biodieslem B100 może wywołać jakieś niekorzystne skutki?
B100 ma wyższą lepkość i zawartość tlenu, co nieznacznie zmienia penetrację sprayu. Nasza powłoka AlCrN jest odporna na większą korozję biodiesla, ale zalecamy skrócenie czasu wtrysku o około 4% (poprzez strojenie ECM), aby uniknąć nadmiernego tankowania, ponieważ objętościowa zawartość energii jest niższa.

P4: W niektórych wtryskiwaczach nakrętka ustalająca ma gwint lewoskrętny.-Jak sprawdzić kierunek przed przyłożeniem momentu obrotowego?
Wszystkie nakrętki mocujące wtryskiwaczy C18 mają gwint prawoskrętny (M20x1,0). Jednakże zewnętrzna nakrętka zabezpieczająca w niektórych starszych wersjach może być lewostronna; zawsze należy zapoznać się z oznaczeniem korpusu wtryskiwacza. W przypadku tej dyszy nakrętka jest standardowo prawa, a na naszym opakowaniu znajduje się etykieta ostrzegawcza z prawidłowym kierunkiem dokręcania.

P5: Czy mogę wymienić samą dyszę bez ponownej kalibracji wtryskiwacza na stanowisku probierczym?
Zdecydowanie zaleca się wykonanie kalibracji laboratoryjnej po wymianie dyszy, ponieważ nawet identyczne dysze mają niewielkie tolerancje produkcyjne (±1,5% przepływu). Jeśli stanowisko testowe jest niedostępne, zainstaluj nową dyszę, pozostaw silnik na biegu jałowym na 30 minut, aby moduł ECM mógł dostosować mieszanki paliwa, a następnie sprawdź, czy test wkładu do cylindra wykazuje zrównoważone wartości.

P6: Ile godzin mogę się spodziewać, że dysza będzie działać w zastosowaniach górniczych, w których występuje duże zapylenie i paliwo o wysokiej zawartości siarki?
W górnictwie ciężkim (praca całodobowa) nasze dane terenowe wskazują, że średnio upływa 6200 godzin, zanim przepływ powrotny przekroczy 45 ml/min. Stosowanie dodatkowego filtra paliwa o grubości bezwzględnej 2 mikronów i wymiana go co 300 godzin może wydłużyć ten czas do 7500 godzin. Paliwa o wysokiej zawartości siarki (powyżej 500 ppm) przyspieszają korozję, ale obecnie są rzadko stosowane; jeżeli tak, skróć okres między przeglądami do 4000 godzin.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: Dysza wtryskiwacza cat c18 – zarządzanie gęstością mocy poprzez mikrometryczny pomiar paliwa, Chiny Dysza wtryskiwacza cat c18 – zarządzanie gęstością mocy poprzez mikrometryczny pomiar paliwa producenci, dostawcy, fabryka, dysza dla kota