Wyciągacz wtryskiwaczy Common Rail CAT C7/C9 – EP-C79 (gwintowany podnośnik 2,5 tony z wahliwą nakrętką pływającą)

Po 8 000–10 000 godzin pracy silnika Caterpillar C7 lub C9 stalowy korpus wtryskiwacza i aluminiowa głowica cylindrów tworzą połączenie galwaniczne – połączenie korozji, wypełnienia węglowego i rozszerzalności cieplnej, które przekształca zwykłe pociągnięcie w bitwę. Standardowe młotki ślizgowe często zawodzą, ponieważ przykładają siłę niecentryczną, napinając wtryskiwacz i nacinając otwór – naprawa ta wymaga zdjęcia głowicy i ponownego założenia tulei. Podważki stwarzają ryzyko pęknięcia obudowy elektromagnesu wtryskiwacza.Model EP-C79rozwiązuje ten problem za pomocą gwintowanego systemu odsysania, który przekształca siłę obrotową w siłę liniową, przykładając 2,5 tony kontrolowanej siły uciągu dokładnie wzdłuż środkowej osi wtryskiwacza – zapewniając usuwanie bez dodatkowych uszkodzeń.

EP-C79 nie jest narzędziem uderzającym i uderzającym; to jestprecyzyjny podnośnik mechaniczny. Zespół składa się z:

Wałek ściągacza ze stali hartowanej(4140 chromoly, 42 HRC) z gwintem o średnicy 14 mm (skok 2,0 mm) – każdy pełny obrót przesuwa wał o 2 mm, mnożąc siłę klucza przez współczynnik około 12:1.

Zespół nakrętki pływającej– nakrętka mocująca umieszczona na górnym występie wtryskiwacza, rozkładająca równomiernie obciążenie ciągnące na korpus wtryskiwacza bez kontaktu z delikatnym elektromagnesem lub złączem.

Płyta mostowa– rozciąga się przez otwór wtryskiwacza i opiera się na powierzchni głowicy cylindrów, zapewniając stabilny punkt reakcji.

◆ Płytka mostkowa jest nacięta, co pozwala na jej ustawienie bez zdejmowania kołka dociskowego wtryskiwacza – po prostu nasuwa się na kołek i jest zabezpieczona podkładką i nakrętką.

Wiele ściągaczy wykorzystuje solidną nakrętkę, która jest nakręcana na wlot paliwa wtryskiwacza lub na gwint dociskowy, koncentrując całą siłę ciągnącą na jednym gwincie – często powodując zdarcie lub odkształcenie gwintu. Cechy pływającej nakrętki EP-C79:

Półkuliste siedzisko– umożliwia samoczynne ustawienie nakrętki w stosunku do osi wtryskiwacza, nawet jeśli wał ściągacza jest lekko pochylony, zapewniając, że siła ciągnąca pozostaje idealnie pionowa.

Szeroka powierzchnia nośna 20 mm– rozkłada obciążenie na górny kołnierz wtryskiwacza, redukując naprężenia kontaktowe do wartości poniżej 15 MPa (znacznie poniżej granicy plastyczności korpusu ze staliwa).

Zapadka sprężynowa– utrzymuje nakrętkę pływającą w miejscu podczas pozycjonowania, dzięki czemu po puszczeniu ściągacza nie wpadnie ona do wgłębienia głowicy cylindrów.

◆ Nakrętka jest wykonana ze stali nierdzewnej 17-4 PH – odpornej na korozję i korozję, nawet przy wielokrotnym narażeniu na olej napędowy i płyn chłodzący.

EP-C79 jest przeznaczony do kontrolowanego, etapowego usuwania:

Początkowe napięcie– ręcznie dokręcić wałek ściągacza do wtryskiwacza, eliminując luz.

Pierwszy stopień (0–50 N·m)– zastosować moment obrotowy za pomocą standardowej grzechotki; wtryskiwacz zaczyna się poruszać po 2-3 obrotach.

Drugi stopień (50–100 N·m)– jeżeli wtryskiwacz jest zatarty, przełączyć na listwę przerywającą; przewaga mechaniczna 12:1 zapewnia siłę uciągu do 2,5 tony.

Uwolnienie– jak wtryskiwacz podniesie się o 5 mm to jest wolny; całkowita ekstrakcja ręczna.

◆ Wał posiada na górze sześciokątny napęd (22 mm) – kompatybilny z kluczami udarowymi (ustawionymi na niski moment obrotowy) w celu szybkiego wyciągania niezatartych wtryskiwaczy.

EP-C79 jest dopasowany wymiarowo do średniociśnieniowych wtryskiwaczy Common Rail Caterpillar C7 i C9:

Numery części wtryskiwaczy: 328‑2583, 328‑2584, 328‑2585, 339‑2412, 311‑7560, 312‑8450, 328‑2408.

Modele silników:C7 (ACERT), C9 (ACERT), C6.6 i C7.1 o tej samej średnicy kołnierza wtryskiwacza.

Pasuje zarówno do wcześniejszych wtryskiwaczy HEUI, jak i późniejszych wtryskiwaczy Common Rail C9.3– średnica górnego kołnierza (32,5 mm) jest identyczna w obu rodzinach.

◆ A miernik dopasowaniajest dołączony – prosty pierścień typu „go/no-go”, który potwierdza średnicę górnego kołnierza wtryskiwacza przed próbą ekstrakcji.

P1: Czy ten ściągacz będzie działał, jeśli wtryskiwacz jest tak mocno zatarty, że silnik jest hydroblokowany?
EP-C79 jest przeznaczony do mechanicznego wyciągania, a nie do usuwania wtryskiwaczy, w których tłok wygiął końcówkę. Jeśli wtryskiwacz jest hydroblokowany, tłoczek może być grzybkowy – w takim przypadku ściągacz nie pomoże. Trzeba zdjąć głowicę cylindrów. W przypadku normalnego zatarcia węgla (do 5000 godzin) ściągacz usunie go bez problemu.

P2: Jak zapobiec poluzowaniu się nakrętki pływającej podczas suwu ekstrakcji?
Nakrętka pływająca posiada sprężynowy sworzeń ustalający, który wchodzi w rowek na wale ściągacza – pozostaje uwięziony nawet przy całkowicie wysuniętym wale. Dodatkowo półkuliste gniazdo nakrętki sprawia, że ​​nie ulega ona zakleszczeniu, dzięki czemu obrót wału nie powoduje odkręcenia nakrętki. Jako zabezpieczenie dołączamy podkładkę zabezpieczającą.

P3: Czy do tego ściągacza mogę używać klucza udarowego i jakiego ustawienia momentu obrotowego powinienem użyć?
Tak, ale tylko do wstępnego luzowania (pierwsze 2-3 obroty). Ustaw klucz udarowy na najniższe ustawienie momentu obrotowego (wyjście około. 300 N·m) i używaj krótkich serii. W przypadku zapieczonych wtryskiwaczy zawsze przełączaj na ręczny moment obrotowy za pomocą młotka – uderzenie może spowodować przecięcie wału ściągacza, jeśli wtryskiwacz jest całkowicie zatarty. Wał jest przystosowany do zastosowań udarowych, ale kontrolowana siła ręczna jest bezpieczniejsza.

P4: Czy płyta mostka jest kompatybilna z głowicami cylindrów, które mają podniesione kołki dociskowe wtryskiwaczy?
Tak – płyta mostkowa posiada centralną szczelinę, która pasuje do kołka dociskowego (o średnicy do 14 mm). Wystarczy nasunąć płytkę na kołek, umieścić podkładkę i nakrętkę na górze i dokręcić, aby zabezpieczyć mostek. Szczelina ma długość 130 mm i umożliwia umieszczenie kołków w różnych pozycjach.

P5: Jakiej konserwacji wymaga ściągacz po intensywnym użytkowaniu?
Przed przechowywaniem oczyścić gwinty szczotką drucianą i nałożyć cienką warstwę środka zapobiegającego zatarciu (dwusiarczek molibdenu) na gwinty wału. Sprawdź napięcie sprężyny ustalającej nakrętki pływającej. Czarna oksydowana powłoka na wale z czasem ulegnie zużyciu – jest to normalne; w przypadku przechowywania w wilgotnych warunkach ponownie nałóż olej antykorozyjny.

P6: Czy ściągacz jest dostępny w wersjach z wałami o różnych długościach do głębokich i płytkich otworów wtryskiwaczy?
Standardowa długość wału wynosi 180 mm i jest odpowiednia dla wszystkich głębokości wtryskiwaczy C7/C9. Do silników z wyższą pokrywą zaworów lub dodatkowymi adapterami oferujemy wał przedłużający (50 mm) jako wyposażenie opcjonalne. Standardowy wał ma na górze napęd sześciokątny 22 mm – można również użyć przedłużki nasadowej, aby dosięgnąć go, jeśli luz jest ograniczony.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: ściągacz wtryskiwaczy Common Rail cat c7/c9 – ep-c79 (gwintowany podnośnik 2,5 tony z wahliwą nakrętką pływającą), Chiny ściągacz wtryskiwaczy Common Rail cat c7/c9 – ep-c79 (gwintowany podnośnik 2,5 tony z wahliwą nakrętką pływającą) producenci, dostawcy, fabryka