Stanowisko testowe Common Rail Wysoko-odporny na wysoką temperaturę precyzyjny moduł filtrujący

Stanowiska testowe Common Rail działają w oparciu o wyjątkowy paradoks: muszą dostarczać pomiary ilości wtrysku z dokładnością-mikrogramów, a mimo to samo paliwo, którym krążą, podlega ekstremalnym naprężeniom termicznym. Podczas dłuższych cykli-hamowni temperatura oleju testowego regularnie przekracza 80 stopni, -a podczas testów sprawdzających-pod dużym obciążeniem może osiągnąć wartość szczytową przy 110 stopniach. W tych temperaturach standardowe media filtracyjne ulegają degradacji strukturalnej: środki wiążące miękną, rozmiary porów zwiększają się nierównomiernie, a nominalna wartość znamionowa filtra (np. 2 μm) może w rzeczywistości osiągnąć 5 μm lub mniej. Ten dryft termiczny jest rzadko monitorowany, jednakże bezpośrednio pogarsza czystość płynu testowego, prowadząc do zużycia wtryskiwaczy i wahań odczytów przepływu. Nasz precyzyjny filtr odporny na wysokie{{14}temperatury został zaprojektowany specjalnie dla tego środowiska termicznego i wykorzystuje matrycę ze spiekanych włókien metalowych, która utrzymuje geometrię porów do 180 stopni. Filtr nie tylko czyści płyn,-ale stabilizuje podstawową linię hydrauliczną stanowiska testowego, zapewniając stałą lepkość oleju i zawartość cząstek stałych przez cały dzień testów.

W rdzeniu filtracyjnym zastosowano wielowarstwowe-włókna ze spiekanej stali nierdzewnej (gatunek 316L) o nominalnej wielkości porów 2 μm i wartości bezwzględnej 5 μm ( ₅ większe lub równe 200). W przeciwieństwie do elementów z plisowanego papieru lub-włókna szklanego, które opierają się na spoiwach żywicznych,-które miękną i migrują w podwyższonych temperaturach,-spiekana osnowa metalowa jest łączona metodą zgrzewania dyfuzyjnego w temperaturze ponad 1000 stopni. Tworzy to sztywną, trójwymiarową strukturę,-która nie rozszerza się, nie kurczy ani nie zrzuca włókien pod wpływem cykli termicznych. Porowatość mediów jest precyzyjnie kontrolowana na poziomie 75% ± 2%, zapewniając niski opór przepływu (początkowy spadek ciśnienia<0.15 bar at 4 L/min) while maintaining high dirt-holding capacity (typically 18 grams per element). Most importantly, the filter's beta ratio remains stable from 20°C to 160°C, meaning that the filtration efficiency you calibrate in the morning is the same efficiency you rely on after five hours of continuous high-temperature testing.

Obudowa filtra zawiera unikalny system-obejścia termicznego. Bi-metalowy element czujnikowy monitoruje temperaturę płynu wpływającego do głowicy filtra. Jeśli temperatura przekroczy 115 stopni, -co wskazuje na nieprawidłowe warunki testowe-, otwiera się dodatkowy zawór obejściowy, umożliwiając przepływ płynu przez zintegrowany labirynt-rozpraszacza ciepła przed dotarciem do elementu filtrującego. Labirynt ten, składający się z żebrowanego rdzenia aluminiowego, obniża temperaturę płynu nawet o 15 stopni, zanim zetknie się on z materiałem filtrującym. Ten mechanizm ochronny zapewnia, że ​​nawet podczas przejściowych-przekroczeń temperatury (często występujących podczas cykli testowych-pełnego obciążenia) element filtrujący nigdy nie osiągnie temperatury wyższej niż maksymalna zalecana temperatura robocza. Obejście zawiera także wskaźnik wizualny (czerwona{14}}wysuwana szpilka), który sygnalizuje jego aktywację, powiadamiając technika o konieczności sprawdzenia układu chłodzenia stołu warsztatowego.

Jednostka filtrująca ma konfigurację dwustopniową-. Pierwszy etap to-separator magnetyczny o dużej wydajności (o mocy 10 000 gausów), który wychwytuje cząstki żelaza pochodzące ze zużycia z elementów testowych wtryskiwaczy i pomp,-cząsteczki te są często wystarczająco duże, aby szybko zaślepić dokładny filtr. Rdzeń magnetyczny można zdejmować do czyszczenia i umieszczać przed spiekanym elementem, co wydłuża jego żywotność nawet o 40% w typowych warunkach warsztatowych. Drugi etap to sam element ze spiekanych włókien metalowych, który wychwytuje pozostałe-cząstki nieżelazne (miedź, aluminium, krzem powstające w wyniku zużycia uszczelek) do poziomu 2 μm. Manometr różnicowy (zakres 0–5 barów) jest zamontowany na obudowie, co pozwala technikowi monitorować obciążenie filtra w czasie rzeczywistym. Wzrost ciśnienia z 0,15 bara do 0,8 bara wskazuje, że element zbliża się do pełnej zdolności zatrzymywania zanieczyszczeń-,-co powoduje konieczność jego wymiany przed otwarciem jakiegokolwiek zaworu obejściowego.

Filtr jest w pełni kompatybilny ze wszystkimi głównymi olejami testowymi Common Rail, w tym płynami Bosch PES 100, ET 100, ISO 4113 i nowszymi-biodegradowalnymi formułami. Spiekany metal nie wchłania ani nie reaguje z dodatkami do oleju testowego,-takimi jak-środki przeciwpieniące, inhibitory korozji lub polepszacze wskaźnika lepkości-, dzięki czemu skład chemiczny oleju pozostaje niezmieniony. Jest to kluczowa zaleta w porównaniu z filtrami na bazie celulozy,-która może usunąć z płynu pewne dodatki, zmieniając jego smarowność i wpływając na pomiary ilości wtrysku. Uszczelki obudowy wykonane są z FKM (fluorowęglowodoru) o temperaturze znamionowej 200 stopni, a wszystkie powierzchnie wewnętrzne są polerowane elektrolitycznie do wykończenia Ra 0,4 μm, co zapobiega przyleganiu cząstek stałych i ułatwia szybkie czyszczenie podczas wymiany elementów.

Pytanie 1: Element filtrujący ze spiekanego metalu jest znacznie droższy niż standardowy element papierowy. Co uzasadnia wyższy koszt?
Element spiekany zapewnia-dwie korzyści w postaci oszczędności kosztów w całym okresie jego użytkowania. Po pierwsze, można go wyczyścić-można go-przepłukać rozpuszczalnikiem i-użyć ponownie nawet pięć razy, co wydłuża jego efektywny okres użytkowania. Po drugie, co ważniejsze, utrzymuje stabilny spadek ciśnienia przez cały okres użytkowania. Filtry papierowe wykazują stopniowy wzrost ciśnienia w miarę ściskania się włókien i zamykania porów, co zmienia kalibrację hydrauliczną stanowiska testowego. Spiekany element zapewnia stałe-ciśnienie wsteczne, co oznacza, że ​​nie ma potrzeby ponownej kalibracji stołu w połowie-zmiany.

P2: Skąd mam wiedzieć, że-bypass termiczny został aktywowany-i czy wpływa to negatywnie na wyniki testu?
Aktywacja obejścia jest wizualnie wskazywana przez czerwoną wyskakującą-szpilkę na obudowie. Jeśli obejście zostało otwarte, oznacza to, że płyn został schłodzony przed dotarciem do filtra, ale ominął także sam element filtrujący. Oznacza to, że wszelkie cząstki obecne podczas-przegrzania dostaną się do obwodu testowego w postaci niefiltrowanej. Wyniki testu z tej serii należy odrzucić i sprawdzić układ chłodzenia stołu.

P3: Czy mogę używać tego filtra z płynami testowymi o wysokiej-lepkości, np. używanymi do-testowania wtryskiwaczy diesla pod dużym obciążeniem?
Tak, filtr obsługuje płyny o masie do 20 cSt w temperaturze 40 stopni (typowe dla olejów testowych o dużej wytrzymałości-). Jednak początkowy spadek ciśnienia będzie wyższy-około 0,25 bara przy 4 l/min. Manometr różnicy ciśnień daje bezpośredni odczyt, dzięki czemu można monitorować efekt i odpowiednio regulować ciśnienie pompy na stole warsztatowym.

P4: Separator magnetyczny ma siłę znamionową 10 000 gausów.-Czy będzie to miało wpływ na przepływomierz na stanowisku testowym, który często wykorzystuje czujnik magnetyczny?
Separator magnetyczny jest umieszczony w stalowej obudowie zawierającej pole magnetyczne. Pole rozciąga się na odległość około 10 mm od powierzchni separatora, która znajduje się głęboko w obudowie filtra. Przepływomierz na stanowisku badawczym jest zwykle umieszczony za nim, w odległości co najmniej 300 mm, a jego magnetyczny element pomiarowy jest ekranowany, więc nie występują zakłócenia. Konstrukcja została niezależnie zweryfikowana na ławach Bosch EPS 700.

P5: Jaka jest zalecana procedura czyszczenia i ponownego-użycia spiekanego elementu filtrującego?
Użyj dostarczonego adaptera do płukania wstecznego: podłącz go do rozpuszczalnika czyszczącego (zalecamy olej napędowy lub specjalny-roztwór czyszczący do filtra) i-płucz wsteczny pod ciśnieniem 2 barów przez 2 minuty. Następnie pozostaw element do wyschnięcia w czystym miejscu. Po pięciu czyszczeniach lub jeśli element wykazuje widoczne uszkodzenia (zagniecenia lub rozdarcia), należy go wymienić. Zalecamy również kontrolę wzrokową pod lupą 10x po każdym czyszczeniu.

P6: Obudowa filtra ma dwa rozmiary portów:-G¼" i G½". Którego powinienem użyć do mojego stanowiska testowego?
W przypadku większości stanowisk probierczych Common Rail (EPS 100/200/700) przyłącze G½" służy do podłączenia głównego przewodu zasilającego, a przyłącze G¼" do podłączenia powrotu wtórnego lub manometru. Dołączone adaptery umożliwiają montaż złączy M18×1,5 i M22×1,5. W razie wątpliwości zapoznaj się z dostarczoną tabelą doboru adapterów,-zawiera ona rozmiary pasowań dla wszystkich głównych producentów ławek.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: stanowisko testowe Common Rail wysoko-odporne na wysoką temperaturę precyzyjne filtry, Chiny stanowisko testowe Common Rail wysoko-odporne na wysoką temperaturę precyzyjne filtry producenci, dostawcy, fabryka