Klucz dostępowy do obwodu niskiego{{1}ciśnienia CP5 — konstrukcja pół-otwarta z offsetem do usuwania śrub pompy zębatej

Wysokociśnieniowa pompa- Bosch CP5, szeroko stosowana w układach Common Rail pojazdów użytkowych (np. DAF MX-13, MAN D26 i Volvo D13), zawiera niskociśnieniową pompę zębatą- zamontowaną z tyłu. Pokrywa pompy zębatej jest przymocowana czterema śrubami M8, z których dwie są umieszczone bezpośrednio za-złączką wylotową wysokiego ciśnienia i czujnikiem temperatury paliwa-pozostawiając luz zaledwie 12 mm między łbem śruby a sąsiednim elementem. Konwencjonalny klucz oczkowy lub nasadka nie może wkręcić tych śrub bez demontażu-przewodu wysokiego ciśnienia, co jest-czasochłonną operacją, która wiąże się z ryzykiem zanieczyszczenia paliwa i wymaga nowych podkładek uszczelniających. Ten klucz dostępu do obwodu niskiego{{19}ciśnienia CP5 rozwiązuje problem dostępu dzięki półotwartej-konstrukcji z przesunięciem: sześciokątnemu wycięciu o średnicy 13 mm, które łączy się z łbem śruby z boku, w połączeniu z wygiętym o 15 stopni uchwytem, ​​który umożliwia obracanie narzędzia w płaszczyźnie równoległej do korpusu pompy. Wysokość łba klucza wynosi zaledwie 6 mm, co umożliwia przesuwanie go pomiędzy łbem śruby a przeszkodą, a otwarta szyja (szerokość 7 mm) pozwala na umieszczenie przewodu paliwowego bez konieczności odłączania.

W przeciwieństwie do standardowego-klucza płaskiego, który ma szczękę w kształcie litery U-, która może się ślizgać, jeśli nie jest idealnie ustawiona, ta pół{2}}konstrukcja półotwarta zawiera-sprężynowy sworzeń ustalający, który zamyka gardziel po włączeniu łba śruby. Wycofanie sworznia odbywa się poprzez naciśnięcie radełkowanego przycisku z tyłu główki; gdy śruba znajdzie się w sześciokątnym wycięciu-, zwolnienie przycisku umożliwia zatrzaśnięcie sworznia w gardle, skutecznie przekształcając narzędzie w klucz oczkowy na czas trwania obrotu. Mechanizm ten zapewnia wygodę-klucza płaskiego z boku-, a jednocześnie bezpieczeństwo-trzymania momentu obrotowego klucza oczkowego, zapobiegając ślizganiu się narzędzia i zaokrąglaniu łba śruby. Trzpień ustalający wykonany jest z hartowanej stali nierdzewnej 440C (58 HRC) z polerowaną końcówką, co zapewnia płynne zazębianie i długą żywotność.

Korpus klucza jest kuty ze stali stopowej SCM440 (odpowiednik AISI 4140), hartowanej do 48–52 HRC, z sześciokątnym wycięciem-indukcyjnie-hartowanym do 58 HRC, aby zapewnić odporność na zużycie. Powierzchnia jest pokryta czarnym tlenkiem z wierzchnią warstwą impregnowaną-PTFE, co zmniejsza tarcie podczas wsuwania narzędzia w ciasne przestrzenie i zapewnia odporność na korozję spowodowaną olejem napędowym i wilgocią. Uchwyt jest przesunięty o 15 stopni w stosunku do osi głowicy, co zapewnia 25 mm prześwitu od korpusu pompy, a całkowita długość 200 mm zapewnia wystarczającą dźwignię do łamania luźnych śrub z momentem obrotowym do 100 N·m. Sześciokątny przekrój-na uchwycie (płaskie 17 mm) pozwala w razie potrzeby na użycie standardowego klucza w celu uzyskania dodatkowego momentu obrotowego, chociaż klucz jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać moment obrotowy śruby pokrywy CP5 wynoszący 25 N·m bez pomocy.

Ten klucz został zaprojektowany specjalnie do śrub dostępu do obwodu niskiego-ciśnienia w następujących wariantach pomp Bosch CP5 i ich zastosowaniach:

Bosch CP5 (seria0 986 435 0xx)– stosowany w pojazdach DAF MX-11 i MX-13, MAN D26, Volvo D13 i Iveco Cursor 9/13, z opisanym rozmieszczeniem śrub pokrywy pompy zębatej.

Bosch CP5.1 i CP5.2 (zaktualizowane warianty)– zachowana zostaje ta sama geometria śrub, chociaż sąsiednie elementy (czujnik temperatury paliwa, wylot-wysokociśnieniowego) mogą różnić się położeniem; Kąt przesunięcia klucza uwzględnia te różnice.

Bosch CP3 z podobną konfiguracją pompy-niskociśnieniowej– w niektórych pompach CP3 zastosowano ten sam rozstaw śrub M8 i tę samą przeszkodę; klucz jest kompatybilny, chociaż rozmiar śruby może się różnić (sprawdź konkretny model pompy).

Narzędzie to służy także do demontażu niskociśnieniowego złącza wlotowego paliwa-w niektórych pompach Bosch CP4 (np. CP4.2 stosowanych w Fordzie 6.7L Powerstroke), gdzie występują podobne ograniczenia dostępu.

Zidentyfikuj śrubę docelową– Zlokalizować dwie zablokowane śruby pokrywy pompy zębatej. Upewnij się, że pompa jest pozbawiona ciśnienia, a układ paliwowy został odpowietrzony.

Wycofaj sworzeń ustalający– Naciśnięcie przycisku radełkowanego powoduje wyciągnięcie sworznia i otwarcie gardzieli klucza.

Nasuń klucz na śrubę– Umieścić sześciokątne wycięcie-nad łbem śruby, przesuwając narzędzie z boku, równolegle do czoła pompy. Otwarta gardziel mieści sąsiadujący przewód paliwowy lub czujnik bez konieczności demontażu.

Zwolnij zawleczkę– Pozwól, aby sworzeń ustalający zatrzasnął się, przekształcając narzędzie w konfigurację z zamkniętym-pierścieniem. Śruba jest teraz przechwycona; narzędzie nie może się ześlizgnąć podczas obrotu.

Zastosuj moment obrotowy– Obróć uchwyt, aby poluzować śrubę (w kierunku przeciwnym- do ruchu wskazówek zegara). Przesunięcie uchwytu zapewnia prześwit względem korpusu pompy. Jeśli wymagany jest dodatkowy moment obrotowy, użyj standardowego klucza na sześciokątnej części rękojeści.

Wyjmij śrubę– Po poluzowaniu ponownie wycofać sworzeń, aby wyciągnąć narzędzie ze śruby. Powtórz tę czynność dla pozostałych zablokowanych śrub.

Odwróć do montażu– Podczas montażu pokrywy postępuj w ten sam sposób, dokręcając śruby momentem 25 N·m (użyj klucza dynamometrycznego na sześciokątnym przekroju uchwytu). Trzpień ustalający zapewnia, że ​​klucz pozostaje zamocowany podczas stosowania momentu obrotowego.

P1: Czy mogę użyć tego klucza do wysokociśnieniowego złącza wylotowego-CP5 zamiast śrub pokrywy?
Nie, w wylocie-wysokociśnieniowego stosuje się większą śrubę o średnicy 17 lub 19 mm, a sześciokąt klucza ma konkretnie 13 mm. Próba użycia tego narzędzia w niewłaściwym rozmiarze spowoduje uszkodzenie klucza i złączki.

P2: Czy mechanizm sworznia ustalającego jest wystarczająco mocny, aby wytrzymać wysoki moment obrotowy?
Tak, sworzeń jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać moment obrotowy do 100 N·m bez deformacji. Jednakże śruby pokrywy CP5 są dokręcane tylko z momentem 25 N·m, więc sworzeń mieści się w granicach marginesu bezpieczeństwa.

P3: Co się stanie, jeśli łeb śruby jest już zaokrąglony lub uszkodzony?
Klucz opiera się na czystym profilu sześciokątnym. Jeśli śruba jest zaokrąglona, ​​narzędzie może nie być dobrze zamocowane – zalecamy użycie wykrętaka do śrub lub wymianę śruby przed użyciem tego klucza.

P4: Czy mogę używać klucza bez zaczepiania sworznia ustalającego (tj. jako klucza płaskiego-)?
Tak, możesz pozostawić sworzeń wycofany i używać narzędzia jako standardowego-klucza płaskiego, ale utracisz-funkcję antypoślizgową. Zalecamy użycie sworznia do wszystkich operacji dokręcania i luzowania uporczywych śrub.

P5: Czy klucz pasuje do śrub pokrywy pompy zębatej we wcześniejszych pompach CP3?
W pompach CP3 często do osłony pompy zębatej stosuje się sześciokąt 15 mm, a rozstaw śrub może być inny. To narzędzie jest przeznaczone specjalnie do śrub 13 mm CP5. Dla CP3 oferujemy osobną wersję 15 mm – sprawdź model swojej pompy.

P6: Jak wyczyścić mechanizm sworznia ustalającego, jeśli staje się lepki?
Mechanizm jest narażony na działanie paliwa i brudu. Okresowo nałóż kroplę lekkiego oleju (np. WD-40) na powierzchnię ślizgową sworznia i naciśnij kilka razy przycisk, aby wmasować olej. Jeśli sworzeń się zakleszczy, nie używaj siły – oczyść miejsce środkiem do czyszczenia hamulców, a następnie nasmaruj ponownie.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: Klucz dostępowy do obwodu niskiego-ciśnieniowego cp5 – konstrukcja pół-otwarta z przesunięciem do usuwania śrub pompy zębatej, Chiny Klucz dostępowy do obwodu niskiego-ciśnieniowego cp5 – konstrukcja pół-odsadzona do usuwania śrub pompy zębatej producenci, dostawcy, fabryka