Kolektor oleju wtryskiwacza Cummins 13L 9,5|Separator przepływu o-wysokiej wydajności z-zaworem antysyfonowym i otworami poziomującymi-na pokładzie

W układzie Cummins 13L XPI (wtrysk Xtra High-ciśnieniowy) wyciek-wtryskiwacza nie jest drobną uciążliwością-jest to wskaźnik hydrauliczny, który przepływa z szybkością do 200 ml na minutę na wtryskiwacz podczas pracy pod wysokim-railem-ciśnieniem. W ciągu 10-minutowego cyklu diagnostycznego, czyli prawie 2 litry emulsji oleju opałowego omijające korpusy wtryskiwaczy. Płyn ten nie tylko „kapie”; wydostaje się pod ciśnieniem resztkowym i przemieszcza się wzdłuż głowicy cylindrów, pokrywając kolektor wydechowy i tworząc ryzyko punktu zapłonu. TheKolektor oleju wtryskiwacza Cummins 13L 9,5jest skonfigurowany jako separator przepływu, a nie jako zbiornik pasywny. Zarządza pędem powracającego płynu, oddziela uwięzione powietrze w celu dokładnego odczytu objętości i zapobiega „efektowi zasysania”, który może opróżnić galerię paliwa, gdy silnik jest wyłączony,-ukrytą przyczyną wydłużonego czasu rozruchu.

13-litrowy silnik Cummins (rodzina ISX/XPI) ma boczną-szynę paliwową, do której przewody zasilające wtryskiwacze wchodzą pod kątem 45 stopni. Tworzy to wzór natryskiwania powracającego płynu, który jest kierunkowy, a nie pionowy. Nasz kolekcjoner zawiera m.inkierunkowa płyta deflektoraktórą można regulować w odstępach co 15 stopni, co pozwala operatorowi dopasować powierzchnię wlotową do rzeczywistej trajektorii wycieku-z sześciu przewodów powrotnych wtryskiwaczy. Kolektor jest zawieszony na śrubach dwustronnych kolektora wydechowego głowicy cylindrów za pomocą wsporników szczelinowych, umieszczając wlot bezpośrednio pod otworami powrotnymi paliwa, bez zakłócania osłony termicznej turbosprężarki.

System wsporników:Dwa szczelinowe ramiona ze stali nierdzewnej z osprzętem M10, kompatybilne ze standardowym rozstawem śrub 150 mm w rozdzielaczu 13L.

Zakres deflektora:Obejmuje kąty przepływu od 15 stopni do 75 stopni względem pionu, obsługując zarówno wczesne, jak i późne warianty produkcyjne XPI.

W konwencjonalnych kolektorach, gdy przewód spustowy jest poprowadzony poniżej poziomu zbiornika paliwa, efekt syfonu może powoli pobierać paliwo z obwodu powrotnego wtryskiwacza, nawet przy wyłączonym silniku. Powoduje to wprowadzenie powietrza do pompy-wysokociśnieniowej przy następnym uruchomieniu, powodując nierówną pracę na biegu jałowym przez pierwsze 10–15 sekund. Nasz kolektor integruje asprężynowy-zawór klapowyna wylocie spustowym, który pozostaje zamknięty, dopóki ciśnienie wewnętrzne nie przekroczy 0,3 psi (około. 20 mm słupa cieczy). Po otwarciu płyn przepływa swobodnie, ale w momencie zatrzymania silnika i spadku ciśnienia klapka wraca na swoje miejsce, natychmiast rozbijając kolumnę syfonu.

Ten kolektor o pojemności 9,5 litra jest specjalnie przewymiarowany dla silnika 13-litrowego, ponieważ system XPI wykonuje „omiatanie” po wyłączeniu zapłonu, uwalniając uwięzione ciśnienie w szynie z powrotem przez przewody powrotne. To przepłukanie może dodać do 500 ml w jednym przypadku. Kolektor radzi sobie z tym przepięciem bez przelewania się dzięki wewnętrznemu rozwiązaniuprzegroda pionowaktóry pochłania energię kinetyczną przychodzącego przypływu i rozprowadza ją w-całym przekroju zbiornika.

Montowany z boku-wziernik z podwójną-skalązapewnia odczyty zarówno w litrach (objętość całkowita), jak i mililitrach na 15 sekund (w celu oceny szybkości-nieszczelności), eliminując potrzebę stosowania oddzielnej butli miarowej podczas szybkich kontroli.

System XPI działa pod ciśnieniem w szynie do 2600 barów, a zwracane paliwo poddawane jest działaniu ekstremalnych sił ścinających, w wyniku czego powstają produkty degradacji paliwa, które są bardziej kwaśne niż standardowy olej napędowy. Kolektor jest-formowany wtryskowousieciowany-polietylen (XLPE), materiał o doskonałej odporności chemicznej na estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME) i produkty uboczne utleniania, trzykrotnie przewyższający standardowy HDPE w testach-odporności na pękanie naprężeniowe.

Wziernik jest chroniony przezosłona z poliwęglanu z twardą powłoką-odporną na zarysowania(twardość ołówka 2H), zapewniająca zachowanie przezroczystości po wielokrotnym przecieraniu szmatami sklepowymi.

Pytanie 1: System XPI zwraca paliwo do zbiornika poprzez pętlę. Dlaczego potrzebuję oddzielnego kolektora?
Odp.: Pętla działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje i pompa podnosząca jest aktywna. Podczas demontażu wtryskiwaczy lub sprawdzania ciśnienia w szynie pętla jest otwarta i paliwo spływa bezpośrednio z otworów wtryskiwaczy. Kolektor wychwytuje dren grawitacyjny, który nie jest poprowadzony przez pętlę, zapobiegając rozlaniu się oleju napędowego na gorącą sekcję wydechową.

Pytanie 2: Przed czym dokładnie-chroni zawór antysyfonowy?
Odp.: Jeśli w warsztacie znajduje się-podłogą zbiornik na zużyty olej, a wąż spustowy pozostanie podłączony, podciśnienie może powoli pobierać paliwo z kolektora powrotnego wtryskiwacza,-nawet przy wyłączonym silniku-spuszczając powietrze do listwy. Zawór ten zatrzymuje przenoszenie podciśnienia, chroniąc układ paliwowy przed zalaniem.

P3: Czy ten kolektor może wytrzymać większy przepływ w ciężarówce z sześcioma wtryskiwaczami w porównaniu z mniejszym silnikiem?
O: Tak. Pojemność 9,5 l została obliczona na podstawie najgorszego-scenariusza przepływu: sześć wtryskiwaczy o wydajności 200 ml/min każdy plus 500 ml-kluczowego odpowietrzania. Daje to 2,5-minutowy margines bezpieczeństwa, zanim zbiornik osiągnie 80% napełnienia, co jest wystarczającym czasem na wykonanie testu diagnostycznego.

P4: Jak wyczyścić wewnętrzną przegrodę, jeśli jest zatkana sadzą?
Odp.: Kolektor jest wyposażony w dolną płytę z blokadą-przekręcaną, którą można zdjąć bez użycia narzędzi. Przepłucz komorę przegrody olejem napędowym za pomocą wyciskanej butelki, a zanieczyszczenia wyjdą przez otwór spustowy. Zalecamy czyszczenie po każdych 20 użyciach, aby zapewnić dokładne odczyty poziomu.

P5: Wziernik wydaje się mały.-Czy łatwo go odczytać na pracującym silniku?
Odp.: Szkło to pionowy pasek-o pełnej wysokości, o szerokości 35 mm i długości 150 mm, z pogrubionymi oznaczeniami. Poziom płynu jest dobrze widoczny z odległości 2 metrów, dzięki czemu można go bezpiecznie odczytać, gdy silnik pracuje na hamowni, bez zbliżania się do elementów-wysokociśnieniowych.

P6: Zauważyłem, że wsporniki są szczelinowe. Czy to kompensuje różnice w odlewaniu różnych bloków 13L?
O: Tak. Szczeliny zapewniają regulację w pionie ±15 mm, kompensując różnice między odlewami blokowymi ISX i XPI, a także umożliwiając wypoziomowanie kolektora, nawet jeśli silnik jest przechylony podczas montażu hamowni.

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Przelew bankowy

Obsługuje wiele walut i metod płatności bankowych.

Western Union

Szybkie i globalne przelewy pieniężne.

PayPal

Bezpieczne i wygodne płatności online.

Alibaba

Ciesz się dodatkową ochroną dzięki zaufanym transakcjom Alibaba.

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

Popularne Tagi: cummins 13l kolektor oleju wtryskiwacza 9,5|separator przepływu o-wysokiej wydajności z-zaworem syfonowym i otworami poziomu-pokładu, Chiny Cummins 13l kolektor oleju wtryskiwacza 9,5|separator przepływu o dużej-przepływie z-zaworem przeciwsyfonowym i portami pokładowymi-producenci, dostawcy, fabryka