Zestaw adapterów testowych pomp Common Rail L'Orange — kołnierz, łącznik, złączki wysokociśnieniowe i wlotowe do walidacji na stanowisku badawczym

Pompa Common Rail L'Orange (stosowana w MTU serii 4000, 2000 i niektórych silnikach szybkoobrotowych MAN/Scania) to precyzyjnie zaprojektowany element, który po remoncie musi zostać sprawdzony na stanowisku badawczym. Jednak unikalna geometria interfejsu pompy-niestandardowy kołnierz montażowy, wielowypustowe sprzęgło napędowe o określonej tolerancji luzu oraz opatentowane gwinty wysokociśnieniowe i wlotowe-uniemożliwiają bezpośrednie podłączenie na stole warsztatowym bez dedykowanych adapterów. Standardowe złącza testowe często przeciekają pod wysokim ciśnieniem (większym lub równym 1800 barów), wprowadzają błędy w osiowaniu, które wpływają na fazowanie pompy lub nie imitują warunków zasilania pompą w pojeździe. TenZestaw adapterów testowych pomp Common Rail L'Orangezapewnia kompletny zestaw interfejsów, obejmującykołnierz montażowy, sprzęgło napędowe, wysokociśnieniowa złączka wylotowa, Izłącze wlotu paliwa, zaprojektowane specjalnie dla czółenek L'Orange. Zestaw przekształca dowolne standardowe stanowisko testowe typu Bosch w stację walidacyjną kompatybilną z L'Orange, ze szczelnymi uszczelkami, prawidłowym fazowaniem i reprezentatywną charakterystyką przepływu.

Część	Funkcjonować	Dane techniczne
Kołnierz montażowy	Mocuje pompę do głowicy napędowej stanowiska testowego	Materiał: stal 42CrMo4, 58 HRC; średnica pilota: 125,0 mm; rozstaw śrub: 4×M10, 100 mm PCD
Sprzęgło napędowe	Przenosi moment obrotowy na stanowisku pracy na wał pompy	Wielowypust: 26 zębów, kąt docisku 30 stopni; luz: 0,08–0,12 mm; maksymalny moment obrotowy: 800 N·m
Wysokociśnieniowa złączka wylotowa	Łączy wylot pompy z przewodem ciśnieniowym na stole warsztatowym	Gwint: M18×1,5 (uszczelka stożkowa, 60 stopni); ciśnienie znamionowe: 2500 barów; otwór wewnętrzny: 4,0 mm
Złącze wlotu paliwa	Dostarcza paliwo pod niskim ciśnieniem do wlotu pompy	Gwint: M16×1,5 (uszczelka typu O-ring); wydajność przepływu: 300 L/h; zawiera filtr wlotowy o średnicy 50 µm

Każdy element jest precyzyjnie produkowany zgodnie ze specyfikacją interfejsu OEM L'Orange, co gwarantuje, że pompa zostanie zamontowana, napędzana i podłączona dokładnie tak, jak w silniku,-eliminując błędy pomiarowe wynikające ze stosowania standardowych adapterów.

Kołnierz montażowy jest podstawą konfiguracji testowej. To jestjednoczęściowa kuta stalowa(42CrMo4, ulepszony i odpuszczony do 38 HRC), o apilotowana średnica ustalająca125,0 mm (tolerancja h6, -0,025/-0,050 mm), która pasuje do rejestru montażowego pompy. Rozstaw śrub kołnierza (4×M10, 100 mm PCD) pasuje do standardowych otworów montażowych pompy L'Orange. Akołek ustalający(Ř 8,0 mm, przy stałym położeniu kątowym) zapewnia ustawienie obrotowe, zapewniając, że po zainstalowaniu oznaczenia rozrządu pompy pokrywają się z punktem odniesienia na stole warsztatowym.

Kołnierz jest szlifowany po obu stronach do płaskości 0,01 mm i wykończenia powierzchni Ra 0,8 µm. Aotwór pilotażowy(Ř 30,0 mm, H7) przyjmuje wał sprzęgła napędowego, centrując sprzęgło względem napędu stołowego. Kołnierz mocuje się do głowicy napędowej stołu za pomocą czterech śrub z łbem walcowym M10×30 (w zestawie), a pompę mocuje się do kołnierza za pomocą czterech śrub M10×40 (również w zestawie). Zewnętrzna powierzchnia kołnierza zawiera:grawerowany laserowo znak wyrównaniaktóry odpowiada położeniu górnego martwego punktu (GMP) pompy, umożliwiając technikowi ustawienie fazy pompy bez użycia oddzielnego przyrządu do pomiaru czasu.

Sprzęgło napędowe to asprzęgło typu tulejowegoz wewnętrznym wielowypustem łączącym się z wałem napędowym pompy (26 zębów, kąt docisku 30 stopni, zgodnie z ISO 4156). Sprzęgło jest wykonane zstal do nawęglania 18CrNiMo7-6, hartowany do 58–60 HRC na bokach wielowypustu, o wytrzymałości rdzenia 35 HRC. Splajn jestszlifowane do klasy dopasowania 6H/6g, zapewniając luz wynoszący 0,08–0,12 mm- odpowiadający luzowi przekładni w oryginalnym silniku. Ten precyzyjny luz ma kluczowe znaczenie, ponieważ nadmierny luz umożliwia skrzywienie obrotowe, przesuwając fazę pompy; niewystarczający luz powoduje zacinanie się i przegrzewanie przy dużych prędkościach.

Sprzęgło charakteryzuje się aprzeciwnakrętka(M20×1,5), który mocuje go do wału napędowego stołu za pomocą śrubypralka(typ Belleville), który utrzymuje napięcie wstępne w przypadku rozszerzalności cieplnej. Zewnętrzna powierzchnia sprzęgła zawiera:radełkowany kołnierzdo dokręcenia ręcznego podczas pierwszej instalacji, oraz aśruba ustalająca(M6×1,0), który blokuje sprzęgło z wałem stołowym po potwierdzeniu fazowania. Sprzęgło jest wyważone zgodnie z normą ISO 1940-1, klasa G6.3 przy 3000 obr./min, co zapewnia pracę bez wibracji przy prędkościach testowych.

Wysokociśnieniowa złączka wylotowa łączy króciec wylotowy pompy L'Orange (M18×1,5, gniazdo stożkowe 60 stopni) z przewodem ciśnieniowym stanowiska badawczego (standardowe M14×1,5 lub M16×1,5, w zależności od stanowiska). Dopasowanie to Adwuczęściowy montaż: gwintowanyadapterktóry wkręca się w wylot pompy, oraztuleja adapteraktóry łączy się z wężem wysokociśnieniowym stołu.

Adapter- 17-Stal nierdzewna 4PH, stan H900 (44 HRC), o grubościstożkowa powierzchnia uszczelniającaszlifowane do 60 stopni i docierane do Ra 0,08 µm. Stożek jest dopasowany do gniazda wylotowego pompy, tworząc uszczelnienie typu metal-metal, które wytrzymuje ciśnienie 2500 barów bez dodatkowych uszczelek i podkładek.

Rękaw- 316L ze stali nierdzewnej, z gwintem wewnętrznym pasującym do węża stołowego (M14×1,5 lub M16×1,5, określone w zamówieniu). Rękaw zawieranakrętka obrotowaco pozwala na ustawienie węża bez skręcania.

Otwór wewnętrzny złączki to4,0 mm-pasujący do otworu wylotowego pompy L'Orange-zapewniający brak ograniczeń przepływu. Całkowita objętość martwa (objętość paliwa uwięziona między wylotem pompy a linią laboratoryjną) jest mniejsza niż 0,5 cm3, co minimalizuje błędy czasu wzrostu ciśnienia podczas testów dynamicznych.

P1: Czy ten zestaw współpracuje ze wszystkimi pompkami L'Orange, czy też istnieją warianty wymagające dodatkowych adapterów?
Zestaw obejmuje ponad 95% pomp L'Orange stosowanych w silnikach serii MTU 4000, w tym pompy P, warianty CRI 2.4, 3.0 i marine 3.2. W przypadku wariantów MAN/Scania z innym kołnierzem montażowym (np. z 6 śrubami) oferujemy opcjonalną płytę adaptera.-Proszę podać model pompy przy składaniu zamówienia.

P2: Wysokociśnieniowa złączka wylotowa ma gwint M18×1,5-co się stanie, jeśli na moim stanowisku testowym zostanie zastosowany inny gwint (np. M16×1,5)?
Zestaw zawierawymienny rękawktóry dostosowuje gwint M18 do M14×1,5 lub M16×1,5. Tuleja jest dostarczana w zestawie i można ją wymienić w czasie krótszym niż 30 sekund. Jeśli na Twojej ławce zastosowano inny gwint (np. 9/16–18 UNF), oferujemy niestandardową tuleję.-Skontaktuj się z nami, podając szczegóły montażu Twojej ławki.

P3: Jak zapewnić prawidłową fazę sprzęgła napędu zgodnie ze znakami rozrządu pompy?
Sprzęgło nie jest indeksowane,-można je montować w dowolnej pozycji obrotowej. Rozrząd jest ustawiany za pomocą własnych znaków rozrządu pompy względem wskaźnika GMP kołnierza. Zamontować pompę na kołnierzu za pomocą kołka wyrównującego, następnie obracać wał laboratoryjny, aż znak TDC pompy zrówna się ze znakiem na kołnierzu. Zablokuj śrubę ustalającą sprzęgła w tej pozycji-zazębienie wielowypustowe sprzęgła nie ma wpływu na rozrząd.

P4: Czy mogę używać złącza wysokociśnieniowego do biodiesla lub paliwa o wysokiej zawartości siarki?
Tak. Stal nierdzewna 17-4PH i uszczelnienie stożkowe są kompatybilne z biodieslem do B100 i paliwami o zawartości siarki do 1000 ppm. Pierścień uszczelniający w złączu wlotowym to FKM, który jest odporny na pęcznienie biodiesla. W przypadku zastosowań B100 zalecamy częstszą wymianę pierścienia uszczelniającego (co 150 połączeń zamiast 200).

P5: Rozstaw śrub kołnierza montażowego (100 mm PCD) wydaje się standardowy.-Czy mogę go używać w pompach innych marek (np. Bosch CP3)?
Średnica pilota kołnierza (125,0 mm) i położenie kołka ustalającego są specyficzne dla pomp L'Orange. W pompach Bosch CP3 zastosowano inną średnicę pilota i wzór PCD 4×M12, 112 mm-nie są one kompatybilne. Oferujemy osobne zestawy kołnierzy do pomp Bosch i Denso; należy zamówić zestaw dostosowany do marki pompy.

P6: Jaki jest moment obrotowy dla gwintu M16×1,5 złącza wlotowego?
Zalecany moment obrotowy wynosi 25–30 N·m. Nie dokręcaj zbyt mocno.-Króćce wlotowe pompy to cienkościenna część obudowy, która może się odkształcić w przypadku nadmiernego dokręcenia. Na złączce znajduje się linia ograniczenia momentu obrotowego (znak na sześcianie złączki, który pokrywa się z portem pompy przy momencie 25 N·m) jako wizualna wskazówka.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: Zestaw adaptera testowego pompy l'orange Common Rail — kołnierz, sprzęgło, złączki wysokociśnieniowe i wlotowe do walidacji na stanowisku badawczym, Chiny Zestaw adaptera testowego pompy l'orange Common Rail — kołnierz, sprzęgło, złączki wysokociśnieniowe i wlotowe do walidacji laboratoryjnej producentów, dostawców, fabryka