Wskaźnik skoku tłoka rozrządu VP37/VE37 — dynamiczne odniesienie wyprzedzenia dla elektronicznie sterowanych pomp rozdzielczych

Pompy rozdzielcze Bosch VP37 i VE37-wszechobecne w samochodach Volkswagen TDI, Audi, Mercedes-Benz OM602/603 i wczesnych silnikach wysokoprężnych Ford/PSA-wykorzystująelektrohydrauliczny tłok rozrząduktóry stale przyspiesza czas wtrysku w miarę wzrostu prędkości obrotowej silnika i obciążenia. Tłok ten, uruchamiany przez zawór elektromagnetyczny sterowany przez ECU, zmienia kąt początkowy podawania pompy poprzez przesunięcie pierścienia tocznego względem tarczy krzywkowej. Tłokcałkowity udar(zwykle 2,0–4,5 mm w zależności od wariantu pompy) określa pełny zakres wyprzedzenia, natomiastpozycja bezczynnościustawia czas podstawowy. Pomiar tych parametrów za pomocą zwykłego głębokościomierza jest zawodny.-czoł tłoka jest zagłębiony, siła sprężyny jest zmienna, a powierzchnia odniesienia jest często pochylona. TenWskaźnik skoku tłoka rozrządu VP37/VE37to dedykowane, specyficzne dla pomp narzędzie pomiarowe, które zapewnia:powtarzalną płaszczyznę odniesieniaoraz sondę sprężynową, która rejestruje zarówno statyczne położenie jałowe, jak i wyprzedzenie pełnego skoku z dokładnością ± 0,02 mm-niezbędną do prawidłowej kalibracji pompy i dopasowania ECU.

Miernik składa się z:precyzyjnie szlifowany mostekobejmujący otwór dostępu do tłoka rozrządu pompy (znajdujący się z boku lub z tyłu pompy, w zależności od wersji) oraztłok sprężynowyz płaską końcówką stykającą się z powierzchnią tłoka. Most zawiera m.inkołnierz centrującyktóry łączy się z obrobioną powierzchnią portu, zapewniając, że oś tłoka jest współosiowa z otworem tłoka. Awskaźnik zegarowy(0–5 mm, podziałka 0,01 mm) montowany jest na mostku tak, aby jego trzpień stykał się z górnym trzpieniem tłoka. Sprężyna tłoka wywiera stałą siłę 2,5 N-wystarczającą do pokonania sprężyny powrotnej tłoka i osadzenia jej na ograniczniku, bez ściskania wewnętrznej sprężyny rozrządu.

Parametr	Specyfikacja
Zakres pomiarowy	0–5,0 mm (wskaźnik zegarowy)
Rezolucja	0,01 mm
Siła kontaktu	2.5 N ±0.2 N
Płaszczyzna odniesienia	Pierścień centrujący względem czoła portu
Dokładność (powtarzalność)	±0,02 mm
Wymiary (mostek)	120×30×45 mm
Waga (komplet)	0,6 kg

Zerowanie manometru polega na umieszczeniu go na króćcu pompy bez zamontowanego tłoka (lub przy użyciu modułu wzorcowego dołączonego do zestawu). Końcówka tłoka jest zaprojektowana tak, aby stykała się z powierzchnią tłoka w jego środku, unikając sfazowanych krawędzi, w których często występuje zużycie lub różnice produkcyjne. Ramka czujnika zegarowego jest obrotowa, co umożliwia ustawienie zera na dowolną zmierzoną wartość-przydatną do odniesienia do pozycji biegu jałowego bezpośrednio na tarczy.

Zestaw mierników zawierawymienne pierścienie centrująceIkońcówki tłokaaby dostosować się do różnych geometrii króćców i kształtów czoła tłoków występujących w pompach VP37 i VE37:

Wariant pompy	Lokalizacja portu	Średnica portu (mm)	Typ końcówki tłoka	Typowy zakres skoku
VP37 (1,9 TDI, 66–81 kW)	Strona pompy (port M8)	12.0	Płaskie, Ø6,0 mm	2,2–3,8 mm
VP37 (2,5 TDI, 5-cylindrowy)	Strona pompy (port M10)	14.0	Płaskie, Ø7,0 mm	2,5–4,2 mm
VE37 (2,4 TD, Mercedes)	Pompa tylna (kołnierzowa)	16.0	Wklęsły, Ø8,0 mm	2,0–3,5 mm
VE37 (2,5 TD, Ford/PSA)	Strona pompy (port M8)	12.5	Płaskie, Ø6,5 mm	2,3–4,0 mm
VP37 (4,2 TDI, V8)	Strona pompy (port M10)	14.0	Płaskie, Ø7,0 mm	2,8–4,5 mm

Na każdym kołnierzu centrującym wygrawerowany jest odpowiedni typ pompy i średnica przyłącza. Zestaw zawiera:karta szybkiego dostępuktóra zawiera fabryczne dane techniczne skoku (położenie biegu jałowego i pełnego skoku) dla każdego wariantu pompy, pochodzące z oryginalnej dokumentacji serwisowej firmy Bosch.

Ruchem tłoka rozrządu steruje ECU poprzez:zawór elektromagnetyczny z modulacją częstotliwości. Na biegu jałowym elektrozawór jest odłączony od zasilania (lub znajduje się w podstawowym cyklu pracy), a tłok opiera się o mechaniczny ogranicznik-jest to ustawienie „położenie biegu jałowego” lub „podstawowy rozrząd”. Gdy ECU zwiększa cykl pracy, elektromagnes wpuszcza paliwo pod ciśnieniem do tylnej komory tłoka, przesuwając je do przodu (lub do tyłu, w zależności od konstrukcji pompy), aby przyspieszyć rozrządu. Theskok tłokaoznacza fizyczne przemieszczenie pomiędzy położeniem biegu jałowego a położeniem całkowicie wysuniętym (przy maksymalnym cyklu pracy).

Procedura pomiaru jest następująca:

Wyjmij korek dostępowyz otworu tłoka rozrządu pompy.

Wybierz odpowiedni kołnierz centrującyi końcówka tłoka dla wariantu pompy.

Zamontuj miernikpoprzez włożenie kołnierza do portu, zapewniając pełne osadzenie na powierzchni odniesienia.

Wyzeruj miernikza pomocą bloku głównego (lub mierząc port bez tłoka, jeśli jest dostępny).

Zasilić elektromagnes(za pomocą osobnego zasilacza prądu stałego 12 V z generatorem sygnału PWM lub poprzez ECU silnika przy wymontowanej pompie).

Zmierz położenie jałowe(cykl pracy 0%) i położenie pełnego wyprzedzenia (cykl pracy 100%)-różnica polega na całkowitym skoku.

Porównaj zmierzone wartościniezgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi; w razie potrzeby wyreguluj śrubę rozrządu pompy lub podkładkę regulacyjną.

Tłok manometru podąża za ruchem tłoka bez histerezy; wskazówka czujnika zegarowego porusza się płynnie, umożliwiając technikowi obserwację skoku jako ciągłej funkcji cyklu pracy-, co jest przydatne do wykrywania powolnej lub nieliniowej reakcji tłoka.

Miernik skoku zapewnia informacje diagnostyczne wykraczające poza proste sprawdzenie wyniku pozytywnego/negatywnego:

Zakleszczenie tłoka- Jeśli igła podskakuje lub nie powraca do pozycji biegu jałowego, gdy elektromagnes jest odłączony od zasilania, tłok utknie w otworze-Częsta usterka spowodowana lakierem paliwowym. Miernik ujawnia to jako odczyt jednorazowy lub powolny powrót.

Wiosenne zmęczenie- Jeśli położenie biegu jałowego zmienia się stopniowo w trakcie powtarzanych pomiarów, oznacza to, że sprężyna powrotna tłoka słabnie. Miernik rejestruje to jako dryf w pozycji zerowej.

Opóźnienie reakcji elektromagnesu- Mierząc skok przy różnych przyrostach cyklu pracy (np. 20%, 40%, 60%, 80%, 100%), technik może wykreślić krzywą odpowiedzi. Nieliniowa krzywa wskazuje na zużycie elektromagnesu lub nieprawidłową kalibrację ECU.

Kontrola limitu zużycia- Jeśli całkowity skok przekracza maksimum fabryczne o więcej niż 0,3 mm, wewnętrzna płytka krzywkowa lub pierścień rolkowy pompy może być zużyta i pompa wymaga pełnego remontu.

P1: Czy mogę używać tego manometru w pompie VP37, gdy jest ona nadal zamontowana na silniku?
Tak, pod warunkiem, że port dostępu nie jest zasłonięty. Mostek manometru jest na tyle kompaktowy, że w większości instalacji mieści się pomiędzy pompą a blokiem silnika. Jednakże elektromagnes musi być zasilany-zazwyczaj odbywa się to za pomocą własnego ECU silnika (przy wyłączonym silniku) lub oddzielnego generatora sygnału. Miernik jest przeznaczony do użytku na stole laboratoryjnym i w pojeździe.

P2: Jaka jest typowa różnica skoku pomiędzy VP37 i VE37 i dlaczego ma to znaczenie?
Skok VP37 jest zazwyczaj dłuższy (do 4,5 mm), ponieważ pompa jest stosowana w silnikach o wyższych osiągach wymagających większego wyprzedzenia. Skok VE37 jest krótszy (około 3,5 mm) w przypadku silników o mniejszej pojemności skokowej. Użycie nieprawidłowej specyfikacji skoku spowoduje nieprawidłowy czas.-Karta referencyjna miernika zawiera prawidłowe wartości dla każdego wariantu pompy.

P3: Skąd mam wiedzieć, czy tłok rozrządu znajduje się w mechanicznym ograniczniku (pozycja jałowa) lub czy sprężyna jest ściśnięta?
Tłok miernika wywiera stałą siłę 2,5 N, która jest niewystarczająca, aby pokonać sprężynę powrotną tłoka.-Siła sprężyny wynosi zazwyczaj 10–15 N na biegu jałowym. Dlatego miernik mierzy położenie określone przez sprężynę, a nie ściśnięty ogranicznik. Jeżeli pompa jest zdemontowana, manometr można wykorzystać do pomiaru ogranicznika mechanicznego poprzez ręczne naciśnięcie tłoka.

P4: Jaka jest dokładność miernika w porównaniu z bezpośrednim użyciem mikrometru głębokościowego?
Mikrometr głębokościowy ma zazwyczaj rozdzielczość 0,01 mm, ale wymaga płaszczyzny odniesienia prostopadłej do osi tłoka i stabilnej-, czego nie zawsze zapewnia króciec pompy. Pierścień centrujący miernika zapewnia współosiowe ustawienie i powtarzalną płaszczyznę odniesienia, redukując odchylenie pomiaru z ±0,08 mm (typowo w przypadku mikrometrów głębokościowych) do ±0,02 mm.

P5: Czy manometr może zostać uszkodzony w wyniku wycieku paliwa pod wysokim ciśnieniem z przyłącza pompy?
Manometr jest przeznaczony do pomiarów statycznych.-Przed pomiarem należy odciąć dopływ paliwa do pompy i oczyścić port. Jeśli pompa znajduje się pod ciśnieniem, paliwo może wyciekać przez uszczelkę tłoka i przedostać się do manometru, powodując zanieczyszczenie. Przed zamontowaniem manometru należy zawsze rozhermetyzować pompę.

P6: Czy manometr działa w przypadku pomp z elektronicznie regulowanym tłokiem rozrządu, ale innego producenta (np. Lucas/CAV)?
Manometr ten jest specjalnie dobrany do pomp Bosch VP37 i VE37. W pompach Lucas/CAV zastosowano inną geometrię króćców i powierzchni tłoka.-Kołnierz centrujący i końcówka tłoka nie będą pasować. Oferujemy oddzielny zestaw manometrów do pomp Lucas/CAV; Przed złożeniem zamówienia sprawdź producenta pompy.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: vp37/ve37 manometr skoku tłoka rozrządu — dynamiczne odniesienie z wyprzedzeniem dla elektronicznie sterowanych pomp dystrybutorów, Chiny vp37/ve37 manometr skoku tłoka rozrządu — dynamiczne odniesienie z wyprzedzeniem dla producentów, dostawców, fabryki elektronicznie sterowanych pomp dystrybutorowych