Porównanie mechanicznego wtrysku paliwa, elektronicznego wtrysku paliwa i wysokociśnieniowych systemów wtrystycznych paliwa kolejowego

Ponieważ temperatura wrzenia oleju z silnikiem Diesla jest wyższa niż w przypadku benzyny, trudniej jest się zgazować, dlatego musi skompresować i rozpaść wybuchowe spalanie . sprężone powietrze jest używane do zwiększania temperatury powietrza, aby temperatura powietrza przekracza spontaniczny test spalania z oleju oleju napędowego . w tym czasie, w tym czasie, diesel, aulu jest mieszany z losu, aerowe jest mieszanki w lakie. a olej wysokoprężny jest zapalany i spalany sam . Ciśnienie wtrysku paliwa tradycyjnego silnika paliwowego wzrasta wraz ze wzrostem prędkości silnika i ilością wtrysku paliwa, a wraz z coraz bardziej rygorystycznymi standardami emisji, tradycyjne silniki oleju napędowego nie może spełniać wymagań . działającej zasady powszechnej szyny wysokiego ciśnienia, który polega na paliwach paliwa do paliwa do paliwa na wysokim napięciu paliwowym. Pompa . Pompa oleju pod wysokim ciśnieniem ciśnienia olej opałowy i wysyła olej opałowy do szyny olejowej pod wysokim ciśnieniem, ciśnienie w szynie olejowej pod wysokim ciśnieniem jest regulowane przez elektroniczną jednostkę sterującą według stanu bieżącego ciśnienia paliwa mierzonego przez czujnik ciśnienia oleju, paliwo w wysokim poziomie paliwa paliwowego przechodzi przez wysokie paliwo. elektroniczna jednostka sterująca i paliwo jest wtryskiwane do cylindra przez elektro-hydrauliczny elektroniczny wtryskiwacz .

Obecnie na rynku znajdują się trzy rodzaje systemów wtrysku paliwa do generatora wysokoprężności: mechaniczne wtryskowanie paliwa, elektroniczne wtryskowanie paliwa i wysokociśnieniowe system wtrysku paliwa kolei .

Poniżej porównamy trzy różne systemy wtrysku paliwa z powyższych trzech aspektów:
Ciśnienie wtrysku
Z perspektywy rozwoju silnika Diesla, wraz z ciągłą innowacją technologii, ciśnienie wtrysku systemu wtrysku silnika wysokoprężnego stale się poprawi ., od wtrysku mechanicznego, wtrysku elektronicznego do systemu wtrysku kolei wysokiego ciśnienia, stopniowo wzrasta.
Im większe ciśnienie wtrysku oleju napędowego, tym wyższa początkowa prędkość paliwa i im większa odporność w dyszy . Dlatego atomizacja oleju napędowego jest bardziej jednolita, cząsteczki jest mniejsze, jakość atomizacji jest lepsza, mieszanina oleju i gazu jest lepsza, a zwalczanie jest bardziej kompletne . wystarczające kombinacje zużycia w diesie i poprawianie gazu jest lepsza. Wydajność emisji silnika .
Jednocześnie im większe ciśnienie wtrysku paliwa, tym większa masa paliwa na jednostkę objętości, tym lepsza przejściowa reakcja silnika i im większa gęstość mocy .
 

Tryb sterowania systemem wtrysku paliwa
Centrum kontrolnym systemu wtrysku paliwa jest zwykle gubernatorem, a gubernator silnika Diesla zmienia się z regulacji prędkości mechanicznej na regulację prędkości elektronicznej, a następnie do regulacji prędkości komputera . Jego kontrola stopniowo rozwija się w kierunku automatyzacji i precyzji . w przypadku modułów kombatowych, gubernatorów silnika CAT od mechanicznych gubernatorów 3161 jest kierunkiem do automatyki 1724, 2301. A, a następnie do gubernatora komputera Adem . Wraz z ulepszeniem automatyzacji i dokładności kontroli prędkości, spalanie paliwa jest bardziej wystarczające, a jego zużycie paliwa jest stopniowo zmniejszane . jego wydajność emisji jest stopniowo ulepszana, a przejściowa reakcja silnika jest bardziej wrażliwa . w tym samym czasie, równoległe możliwości operacyjne jest stopniowo ulepszane, a przejściowa reakcja silnika jest odpowiadająca Ulepszone .
 

Struktura systemu wtrysku paliwa
Ten sam system sterowania, ten sam sposób wtrysku paliwa, jeśli struktura systemu wtrysku paliwa jest inna, jego niezawodność zmieni się odpowiednio . poniżej wymieniamy dwa różne konfiguracje systemu wtrysku paliwa do porównania:
1. EUI i wspólny system pompy olejowej w elektronicznej regulacji prędkości komputera wtrysku paliwa
A . EUI elektroniczny wtrysk paliwa i obliczeniowy system wtrysku paliwa
 

▲ Rysunek 1
B . Elektroniczne wtryskowanie paliwa Regulacja prędkości komputerowej System wtrysku paliwa publicznego pompy olejowej
 

▲ Rysunek 2
Z dwóch różnych systemów wtrysku paliwa widać, że kontroler prędkości komputera na rysunku 1 jest kontrolą punktu do punktu dla wtryskiwacza paliwa . kontroler prędkości komputera na rysunku 2 kontroluje pompę olejową ., że na ścieżce kontroli wtrysku paliwa jest dodatkowy pojedynczy punkt (. ., paliwo), paliwo) w ścieżce sterowania wtryskiem paliwa istnieje dodatkowy pojedynczy punkt punktowy (.}}, paliwo) w paliwie w paliwo w ścieżce paliwowej w Ryc . 2.
To znaczy na ryc. . 1 awaria jednego wtryskiwacza paliwa może prowadzić jedynie do zmniejszenia mocy silnika, ale nie będzie prowadzić do ogólnej awarii silnika; Na ryc . 2, jeśli pompa oleju ulegnie awarii, silnik nie zadziała, nawet jeśli wtryskiwacz paliwa jest normalny .
Można zauważyć, że system wtrysku paliwa na ryc . 1 jest lepszy od systemu z ryc . 2 pod względem niezawodności . w tym samym czasie, kontrola punkt-punkt z fig . 1 będzie kontrolować czas wtrysku paliwa i ilość paliwa paliwa. lepiej .

2. EUI i pod wysokim ciśnieniem System sterowania prędkością szyny w elektronicznym wtrysku paliwa Kontrola prędkości komputera
A . EUI elektroniczny wtrysk paliwa i obliczeniowy system wtrysku paliwa

▲ Rysunek 3
B . System wtrysku paliwa prędkości prędkości prędkości prędkości prędkości

▲ Rysunek 4
Z dwóch różnych systemów wtrysku paliwa widać, że kontroler prędkości komputera na rysunku 3 jest kontrolą punktu do punktu dla wtryskiwacza paliwa . Kontroler prędkości komputera na rysunku 4 kontroluje pompę oleju .
To znaczy, na ścieżce kontroli wtrysku paliwa istnieje dodatkowa awaria jednopunktowa (i . e ., pompa paliwa) na ryc . 4. na ryc. . 3, awaria jednego wtryskiwacza paliwa może prowadzić tylko do redukcji wyjściowej silnika, ale nie do ogólnej awarii silnika; Na ryc . 4, jeśli pompa oleju ulegnie awarii, silnik nie będzie działał nawet jeśli wtryskiwacz paliwa jest normalny ., można zauważyć, że system wtrysku paliwa na ryc. . 3 jest lepszy od tego na ryc. . 4 pod względem niezawodności .}