KANGDA 2Q78 / BH2Q85R8 – Pompa wtryskowa paliwa do silnika wysokoprężnego YC2105D

Kiedy silnik YC2105D traci moc uciągu lub wydziela nadmierną ilość czarnego dymu pod obciążeniem, często winna jest pompa wtryskowa paliwa. Ten zespół KANGDA (zamówienie 2Q78, model BH2Q85R8) bezpośrednio zastępuje oryginalną jednostkę zamontowaną w przemysłowym koniu pociągowym Yuchai o mocy 28 kW, przywracając precyzyjne dostarczanie paliwa, jakiego wymagają te dwu-cylindrowe silniki wysokoprężne przy ich znamionowej prędkości roboczej 2400 obr./min. Nie jest wymagana żadna diagnostyka elektroniczna ani przeprogramowanie – wystarczy mechaniczny montaż i kalibracja czasowa.

Pompa ta, wykonana maszynowo zgodnie z fabrycznym projektem Yuchai, ma średnicę tłoka zgrupowaną jako 8,5 mm, a profil podnoszenia krzywki jest szlifowany tak, aby pasował do konstrukcji komory spalania YC2105D. Uchwyt zaworu tłocznego, gwint złącza wylotowego i średnica pilota koła napędowego odpowiadają specyfikacjom OE, co oznacza, że ​​istniejące przewody wysokiego-ciśnienia i wsporniki montażowe pozostają nienaruszone.Numer zamówienia 2Q78odsyłacze-bezpośrednio do katalogu części Yuchai, podczas gdyBH2Q85R8zespół głowicy określa początek--punktu dostawy względem położenia wału korbowego. Stawki wiosenne gubernatora są-ustawione wstępnie dla28 kWmaksymalny pułap wyjściowy, z mechanizmem kontroli prędkości skalibrowanym w celu utrzymania stabilnego biegu jałowego do 650 obr./min bez wahań.

Poza generatorami stacjonarnymi, pompa ta jest regularnie stosowana w rolniczych jednostkach napędowych, walcach do zagęszczania dróg i małych morskich silnikach pomocniczych, które opierają się na kompaktowych rozmiarach YC2105D. Mechaniczny regulator reaguje na zmiany obciążenia bez interwencji elektronicznej – to cecha ceniona w odległych miejscach pracy, gdzie awarie czujników w nowoczesnych silnikach. Operatorzy flot obsługujący wiele maszyn napędzanych-yuchai doceniają posiadanie ustandaryzowanej części zamiennej, która pasuje do sprzętu różnych marek, pod warunkiem że podstawowym silnikiem pozostaje wariant YC2105D. Ta wymienność zmniejsza liczbę unikalnych numerów części, które warsztaty muszą przechowywać na półce.

Montaż rozpoczyna się od zablokowania silnika w górnym martwym punkcie suwu sprężania pierwszego cylindra. Zrównaj znak rysika na kole napędowym pompy ze nieruchomą wskazówką wtopioną w osłonę rozrządu – czynność ta bezpośrednio wpływa na opóźnienie zapłonu. Zamontuj pompę używając oryginalnych podkładek; ich łączna grubość ustala-skok tłoka i nie można go dowolnie zmieniać. Po dokręceniu nakrętek ustalających określonym zakresem momentu obrotowego zalej układ paliwowy, przesuwając dźwignię ręczną na pompie podnoszenia, aż z korka odpowietrzającego zacznie wypływać olej napędowy-bez pęcherzyków powietrza. Rozgrzej silnik bez uruchamiania przez kilka obrotów, aby rozprowadzić paliwo wewnętrznie, następnie odpal i obserwuj wydech – czysta mgła wskazuje na prawidłowy rozrząd, podczas gdy utrzymujący się biały dym sugeruje dalszą regulację podkładki regulacyjnej.

Chociaż w transporcie drogowym dominują- architektury Common Rail, pompa rzędowa YC2105D pozostaje podatna na określone czynniki wywołujące awarie. Woda przenosząca się z zanieczyszczonych zbiorników magazynujących atakuje docierane powierzchnie tłoka i cylindra, tworząc mikroskopijne wżery, które powodują wyciek ciśnienia wtrysku i opóźniają efektywny czas wtrysku. Olej napędowy o niskiej liczbie cetanowej lub słabej smarności przyspiesza zacieranie powierzchni rolek krzywkowych i popychaczy – zużycie objawiające się nierównym zapłonem cylindra przy niskich obrotach. W przypadku warsztatów naprawczych wymiana uszkodzonej pompy na jednostkę KANGDA eliminuje domysły związane z odbudową zużytych rdzeni, gdzie owalność otworu często pozostaje niewykryta bez specjalistycznego sprzętu pomiarowego. Konstrukcja z utwardzanego stopu BH2Q85R8 zapewnia zwiększoną odporność na te mechanizmy degradacji, przyczyniając się do dłuższych okresów między przeglądami głównymi, w połączeniu z właściwymi praktykami zarządzania paliwem.

P1: Czy ta pompa jest kompatybilna z silnikami YC2105D, które zostały przystosowane do rozrusznika elektrycznego lub z innymi obudowami koła zamachowego?
Odp.: Tak, pompa jest montowana niezależnie od konfiguracji rozrusznika. Znaczenie ma tylko włączenie przekładni napędowej i oznaczenia rozrządu – akcesoria zewnętrzne nie mają wpływu na montaż.

P2: Jak należy przechowywać pompę, jeśli jest ona przechowywana jako zapasowa na wypadek sytuacji awaryjnej w odległym miejscu?
Odp.: Przechowuj go w oryginalnym opakowaniu wraz z torebkami ze środkiem pochłaniającym wilgoć. Okresowo obracaj ręcznie wał napędowy, aby rozprowadzić wewnętrzny smar i zapobiec zakleszczaniu się tłoka.

P3: Czy wymiana tej pompy na jednostkę KANGDA będzie wymagała także wymiany dysz wtryskiwaczy?
O: Nie koniecznie. Jeśli jednak na starych dyszach widać osady węgla lub nierówne strumienie rozpylania, połączenie nowych dysz z nową pompą zapewnia najlepsze wyniki spalania.

P4: Jaki jest zalecany moment obrotowy-nakrętek przewodu wysokociśnieniowego w tej pompie?
Odp.: Dokręcić momentem 30–35 N·m za pomocą klucza pałąkowego. Nadmierne-dokręcenie powoduje odkształcenie tulejki i tworzy wewnętrzne ograniczenia imitujące zużycie pompy.

P5: Czy KANGDA oferuje program wymiany rdzenia dla zużytych-pomp 2Q78?
Odp.: Podstawowe zasady zwrotów różnią się w zależności od dystrybutora. Zapytaj swojego dostawcę o potencjalne kredyty na rdzenie nadające się do regeneracji – wielu akceptuje je do regeneracji.