Pompa wtryskowa paliwa KANGDA 3Q73b / BH3Q65R8 do silników Laidong L380

Zaprojektowany specjalnie dlaLaidong L380trzy{0}}diesel, to jest toPompa wtryskowa KANGDA(kod zamówienia3Q73b, model pompyBH3Q65R8) to zamiennik-warsztatowy do układów napędowych maszyn rolniczych i kompaktowych. Cel-stworzony z myślą o utrzymaniuBezpośrednia praca z napędem-3600 obr./minurządzenie to dostarcza odmierzone paliwo w precyzyjnych odstępach czasu, zapewniając stabilne spalanie przy zmiennym obciążeniu pola. W warsztatach obsługujących maszyny-chińskiego pochodzenia ta pompa eliminuje domysły dotyczące instalacji modernizowanych, przywracając jednocześnie fabryczne-wskaźniki dostarczania paliwa.

TheBH3Q65R8głowica pompy posiada aśrednica tłoka 6,5 ​​mmzSkok 8mm, zoptymalizowany pod kątem wymagań komory spalania L380. Działa z kontrolowaną prędkością3600 obr/min (napęd bezpośredni), pompa ta dostarcza precyzyjne ilości paliwa w całym zakresie obrotów. The3Q73bkod zamówienia określa konkretny profil wałka rozrządu i kalibrację zaworu tłoczącego, unikalną dla zastosowań Laidong L380. Wyprodukowanorygorystyczne standardy jakości ISO 9001:2015korpus pompy jest wykonany z-żeliwa wysokiej jakości z wewnętrznymi elementami ze stali hartowanej, co zapewnia odporność na zużycie w przypadku oleju napędowego o niskiej-siarce i mieszanek biodiesla. Jednostka zawiera:mechaniczny gubernatorz zespołem sprężyny reakcyjnej, zapewniającym stabilną kontrolę biegu jałowego i szybką reakcję podczas przyjmowania obciążenia,-co ma kluczowe znaczenie dla takich urządzeńmałe ładowarki kołowe i pompy nawadniającektóre wymagają stałej mocy wyjściowej przy prędkościach znamionowych.

Prawidłowa sekwencja momentu obrotowego i weryfikacja rozrządusą krytyczne podczas instalacji. ZamontujBH3Q65R8na obudowę rozrządu L380 za pomocącztery śruby mocujące M10dokręcony momentem 45-50 Nm po przekątnej, aby zapobiec odkształceniom obudowy. Theprzekładnia napędu pompymusi być wyrównany ze znakami rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu.-ZapewnijZnak „0”.na kole zębatym pompy odpowiada wskazówce na obudowie przekładni w GMP suwu sprężania.Statyczny czas wtryskudla L380 należy ustawić na22 stopnie BTDCstosując metodę pomiaru czasu rozlewu; odchylenia przekraczające ±1 stopień spowodują trudności w rozruchu lub nadmierną temperaturę spalin. Zawsze wymieniajmiedziane podkładki uszczelniającena wylotach-wysokociśnieniowego i-o-ringu na kołnierzu montażowym pompy, aby zapobiec wyciekom paliwa i przedostawaniu się powietrza. Po montażu odpowietrz układ, poluzowując-przewody wysokiego ciśnienia przy wtryskiwaczach i kręcąc silnikiem, aż pojawi się przepływ paliwa stałego.

Chociaż pierwotnie L380 wykorzystywał wtrysk mechaniczny, obecnie wiele zestawów modernizacyjnych integruje tę pompęelementy systemu Common Railw zakresie zgodności z przepisami dotyczącymi emisji. Na warsztaty tzw3Q73bstanowi opłacalną-alternatywę dla całkowitej wymiany pomp CR, szczególnie w regionach, w których infrastruktura naprawcza CR jest ograniczona. Pompazgromadzenie gubernatoranadaje się do serwisowania-w domu-wymieńsprężyny zaworów tłoczącychco 2000 godzin pracy, aby utrzymać wyższe ciśnienie wtrysku1200 barów. Dodatkowo,zespół tłoka i cylindramożna docierać w przypadku zatarcia, co wydłuża okresy międzyobsługowe o 300 godzin. Dla dystrybutorów zaopatrzenie w tę pompę jest zgodne z rosnącym popytemmechaniczne-na-części do konwersji CRwe flotach rolniczych, gdzie właściciele wolą sprzęt nadający się do regeneracji niż zamknięte jednostki elektroniczne.

P1: Czy ta pompa ma wyraźny znak odlewniczy potwierdzający, że jest to wersja L380, a nie L480?
O: Tak. The3Q73bkod zamówienia jest wybity obok kołnierza. Dodatkowo wersja L380 posiadakrótszy skok krzywkiniż BH3Q65R9 modelu L480 – pomiar skoku tłoka bezpośrednio potwierdza dopasowanie.

P2: Jaki jest zalecany okres wymiany oleju regulatora i jakiego stopnia?
Odp.: Co każdą wymianę oleju w obudowie regulatora500 godzin pracyużywającSAE 10W-40olej silnikowy-do silników wysokoprężnych. Przepełniony lub zanieczyszczony olej powoduje zatykanie się masy-, co jest częstą błędną diagnozą w ruchliwych warsztatach.

P3: Czy ta pompa może wytrzymać ciśnienie w przewodzie powrotnym wtryskiwacza Common Rail, jeśli zostanie zamontowana w modelu L380 po konwersji CR-?
Odp.: Niezalecane. TheBH3Q65R8mechaniczne zawory tłoczące nie są w stanie uszczelnić przed powyższymi ciśnieniami zwrotnymi CR5 barów. W przypadku modernizacji CR należy zainstalować oddzielny regulator ciśnienia pomiędzy pompą a obwodem powrotnym wtryskiwacza.

P4: Jak zweryfikować wydajność pompy bez stołu probierczego?
O: Wykonaj atest przepływu w cylindrze ze skaląprzy prędkości rozruchowej-każdy cylinder powinien dostarczać w zakresie ±3% pozostałych. Znaczące różnice wskazują na nierównomierne zużycie tłoka lub zablokowanie zaworów tłocznych.

P5: Czy znane są problemy ze zgodnością z filtrami paliwa dostępnymi na rynku wtórnym?
Odp.: Używaj wyłącznie filtrów z amembrana-oddzielająca wodęIWartość nominalna 10 mikronów. Niektóre filtry budżetowe zwiększają ograniczenie do ponad0,6 bara, powodując kawitację w komorze wlotowej pompy i przedwczesne zarysowanie tłoka.