F00041N019 Zestaw naprawczy wtryskiwacza Common Rail w silniku wysokoprężnym — zestaw uszczelek i podkładek przeciwciernych zapewniających dłuższą żywotność

Wibracje silnika powodują cichą erozję uszczelek wtryskiwaczy. W 6-cylindrowym silniku wysokoprężnym pasmo rezonansu harmonicznego w zakresie od 1200 do 1600 obr./min generuje mikroskopijny ruch w przód i w tył pomiędzy korpusem wtryskiwacza a otworem głowicy cylindrów. W ciągu tysięcy godzin pracy to działanie powodujące zużywanie się materiału pierścieni uszczelniających typu O-ring, rzeźbiąc spiralne ścieżki wycieków, które powodują upuszczanie ciśnienia w szynie do kanału powrotnego paliwa - na długo przed zgłoszeniem przez ECU kodu błędu. TheF00041N019 Zestaw naprawczy wtryskiwaczyzostał zaprojektowany specjalnie tak, aby był odporny na ten mechanizm zużycia. Łączy w sobie zoptymalizowaną pod kątem ścierania mieszankę FKM z dwustopniowym zgniatanym pierścieniem oporowym, przywracając szczelność hydrauliczną w trzech szeroko stosowanych wariantach wtryskiwaczy Bosch CR bez wymiany elektromagnesu, dyszy lub kodu kalibracji specyficznego dla wtryskiwacza.

0414702002
0414702003
0414702005

Wtryskiwacze te są instalowane w szerokiej gamie silników wysokoprężnych do pojazdów terenowych i przemysłowych - Deutz TCD 2012/2013, Volvo Penta D4/D6, Iveco Cursor 8 oraz w licznych morskich platformach pomocniczych i agregatach prądotwórczych. Niezależnie od tego, jaki numer widnieje na nasadce elektromagnesu, geometria uszczelnienia wewnętrznego jest identyczna, co pozwala na wykonanie pojedynczegoF00041N019 Zestaw naprawczy wtryskiwaczyaby objąć całą rodzinę. Przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdź numer części wygrawerowany laserowo.

Ponieważ elektromagnes, zwora i igła dyszy pozostają nietknięte, sygnatura hydrauliczna wtryskiwacza pozostaje identyczna ze stanem skalibrowanym fabrycznie. Oznacza to, że zapisany w ECU kod IMA (regulacja wtryskiwacza) pozostaje ważny, a równowaga między cylindrami, wyuczona przez tysiące godzin, zostaje zachowana. W przypadku operatorów flot konserwujących sprzęt mieszany w odległych lokalizacjach zestaw F00041N019 eliminuje potrzebę noszenia laptopów diagnostycznych, oprogramowania dealera lub bazy danych plików wyposażenia wtryskiwaczy -. Naprawiony zespół jest ponownie wkręcany, a silnik dostosowuje się samoczynnie podczas pierwszego cyklu nagrzewania.

P1: W jaki sposób wibracje silnika faktycznie uszkadzają uszczelki wtryskiwaczy i jak zestaw F00041N019 temu przeciwdziała?
Wibracje powodują mikropoślizg pomiędzy pierścieniem typu O-ring a metalowym otworem, stopniowo ścierając powierzchnię elastomeru i tworząc płytkie rowki, które stają się drogami wycieku. Mieszanka FKM w zestawie F00041N019 zawiera wypełniacze przeciwcierne, które zmniejszają kleistość powierzchni i są odporne na zużycie ścierne, natomiast dwustopniowy pierścień oporowy utrzymuje stabilne obciążenie ściskające nawet w przypadku wystąpienia mikroprzesunięć.

P2: Czy tego zestawu naprawczego można używać we wtryskiwaczach, w których pracował olej napędowy o wysokiej zawartości siarki (500+ ppm)?
Tak. Materiał FKM jest chemicznie odporny na związki kwasowe powstające podczas spalania z dużą zawartością siarki. Jeśli jednak na końcówce dyszy wtryskiwacza widoczne są wżery korozyjne wywołane siarką, sama dysza może wymagać wymiany - zestaw naprawczy dotyczy uszczelnienia, a nie degradacji metalurgicznej.

P3: Czy po zamontowaniu zestawu naprawczego muszę ponownie dokręcić śruby mocujące wtryskiwacze po cyklu nagrzewania?
Jeśli fabryczna śruba dociskowa i nowa miedziana uszczelka są zamontowane zgodnie ze specyfikacją, nie jest wymagane ponowne dokręcenie. Zawsze wymieniaj zewnętrzną miedzianą podkładkę łączącą wtryskiwacz z głowicą przy każdym demontażu; ponownie użyta podkładka może zmiażdżyć się nierównomiernie i spowodować wyciek podczas wtórnego spalania.

Pytanie 4: Zestaw zawiera mały pierścień uszczelniający typu O-ring do złącza przewodu powrotnego. Czy to naprawdę krytyczne?
Absolutnie. Zewnętrzny wyciek paliwa na banjo przewodu powrotnego jest często błędnie diagnozowany jako nieszczelność przewodu wysokociśnieniowego. Wymiana tego małego pierścienia typu O-ring w ramach naprawy pozwala uniknąć niepotrzebnej pracy diagnostycznej i wielokrotnych wizyt.

P5: Mój wtryskiwacz zwraca 35 ml/min na biegu jałowym na gorąco - Czy nadaje się do tego zestawu, czy powinienem wymienić całą jednostkę?
35 ml/min przekracza typowy limit serwisowy wynoszący 25 ml/min, ale nadal prawdopodobnie jest to problem z uszczelnieniem. Jeśli elektromagnes mocno kliknie, a wzór natryskiwania dyszy nie zostanie przerwany, zestaw F00041N019 zwykle sprowadzi objętość powrotu poniżej 10 ml/min. Zawsze przetestuj wzór natrysku przed podjęciem decyzji.

P6: Czy nowe pierścienie typu O-ring pozostaną elastyczne podczas zimnego rozruchu w warunkach arktycznych (-25 stopni)?
Tak. Materiał FKM ma temperaturę zeszklenia poniżej -35 stopni, dzięki czemu pozostaje elastyczny podczas najzimniejszych startów. W połączeniu z formułą o niskim pęcznieniu, pierścienie O-ring utrzymują ściskanie od pierwszej korby, zapobiegając spadkowi ciśnienia w szynie przed uruchomieniem silnika.

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Przelew bankowy

Obsługuje wiele walut i metod płatności bankowych.

Western Union

Szybkie i globalne przelewy pieniężne.

PayPal

Bezpieczne i wygodne płatności online.

Alibaba

Ciesz się dodatkową ochroną dzięki zaufanym transakcjom Alibaba.

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

Popularne Tagi: f00041n019 Zestaw naprawczy wtryskiwacza Common Rail do silników wysokoprężnych — zestaw uszczelek przeciwciernych i podkładek zapewniających dłuższą żywotność, Chiny f00041n019 Zestaw naprawczy wtryskiwaczy Common Rail do silników wysokoprężnych — zestaw uszczelek przeciwciernych i podkładek zapewniających dłuższą żywotność Producenci, dostawcy, fabryka, Akcesoria abosede