8-98145484-1 Zastosowanie zaworu sterującego ssaniem Common Rail SCV w Hyundai Kia

8-98145484-1 Zawór sterujący ssaniem Common Rail dla Hyundai Kia to precyzyjny komponent zarządzania paliwem, przeznaczony do nowoczesnych wysokociśnieniowych układów diesla typu Common Rail. Ten zawór elektromagnetyczny reguluje przepływ paliwa w celu utrzymania optymalnego ciśnienia wtrysku i charakteryzuje się:

Siłownik elektromagnetyczny-o wysokiej reakcji (czas reakcji<5ms)

Odporny na korozję-niklowany-korpus

Zintegrowany mechanizm kompensacji ciśnienia

Zakres temperatury roboczej: -40 stopni do +140 stopni

 

 

Zastosowanie główne: pompa wysokociśnieniowa- Bosch CP4.2

Zgodność wtórna:

Bosch CP3.4 (z tuleją adapterową)

Delphi DFI1.4 (wymaga modyfikacji wiązki przewodów)

Denso HP4.1 (ograniczone do niektórych kalibracji ECU)

 

 

Zawór ten obsługuje wiele platform z silnikami wysokoprężnymi na rynkach światowych:

Rynek Europejski (2017-2023)

Volkswagen/Audi: 2.0TDI (EA288evo), 3.0TDI (EA897)

BMW: B47 (20d), B57 (30d/40d)

Mercedes-Benz: OM654 (220d/300d)

Rynek północnoamerykański (2018-2022)

GM Duramax: LWN 2,8 l (Chevrolet Colorado/GMC Canyon)

Skok mocy Forda: 3,0 l (F-150 Diesel)

Ram EcoDiesel: 3,0-litrowy silnik VM

Rynek azjatycki (2019-obecnie)

Hyundai/Kia: 2.2CRDi (silnik R-)

Tata: 2,2L NeoxD

Mahindra: mHawk 2,2L

 

 

Odpowiedniki OEM:

8-98145484-2 (wersja zaktualizowana)

8-97035567-1 (poprzednia generacja)

Alternatywy na rynku wtórnym:

SMP-587

Standardowe produkty silnikowe FPS-228

Boscha 0281002911

 

 

Precyzyjne sterowanie: modulacja sygnału PWM utrzymuje stabilność ciśnienia (± 3 bary).

Zwiększona trwałość: rdzeń zaworu ze stopu molibdenu poprawia odporność na zużycie (3x dłuższa żywotność).

Możliwości diagnostyczne: Niektóre modele obsługują przechowywanie pamięci usterek w celu rozwiązywania problemów.

 

 

Pompa CP4.2 działa w trzech kluczowych etapach:

Etap niskiego-ciśnienia:

Pompa zębata (zintegrowana z CP4.2) pobiera paliwo ze zbiornika pod ciśnieniem 4-6 barów

Paliwo przechodzi przez-filtr wstępny o średnicy 10 μm

Wytwarzanie wysokiego-ciśnienia:

Konstrukcja pompy promieniowej z trzema-tłokami

Wałek rozrządu o nachyleniu 17 stopni wytwarza maksymalne ciśnienie 2200 barów

precyzyjnie reguluje dozowaną ilość na wlocie

Regulacja ciśnienia:

ECU monitoruje ciśnienie w szynie za pomocą czujnika

Sygnał PWM (100-1000 Hz) reguluje pozycję

Dynamiczna kontrola przepływu utrzymuje stabilność ±15 barów

-Konkretna operacja:

Zawór moduluje dopływ paliwa do komór pompujących poprzez:

Zwykle-konstrukcja otwarta (pozycja bezpieczna)

Zrównoważony elektromagnes twornika (zakres prądu 0,8-1,6A)

Precyzyjna kontrola luzu 0,05 mm

 

 

Elektryczny:

Rezystancja: 2,8 Ω ± 0,3 Ω przy 20 stopniach

Pobór prądu: nominalny 1,2 A

Izolacja: 500 V AC, 1 minuta

Mechaniczny:

Rozmiar gwintu: M12×1,5

Specyfikacja momentu obrotowego: 22 N·m ±2 N·m

Żywotność: 300 000 uruchomień

 

 

Normalna charakterystyka sygnału:

Częstotliwość: 217 Hz na biegu jałowym

Cykl pracy: 22-78% zmienny

Aktualny przebieg: Czysty wzór kwadratowy

Tryby awarii:

P0251: Nie osiągnięto zakresu regulacji

P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

P0191: Wiarygodność czujnika ciśnienia

 

 

Zawsze wymieniaj miedzianą podkładkę uszczelniającą

Zalać układ paliwowy przed pierwszym uruchomieniem

Po wymianie wykonaj adaptację ECU

Sprawdź, czy do obwodu niskiego-ciśnienia nie przedostaje się powietrze

Zawór ten reprezentuje technologię układu paliwowego-bieżącej generacji, spełniającą wymogi emisji Euro 6d/EPA Tier 3. Prawidłowa instalacja wymaga Bosch ESI[tronic] lub równoważnego sprzętu diagnostycznego do kalibracji systemu.

 

 

 

Popularne Tagi: 8-98145484-1 Zastosowanie zaworu sterującego ssaniem Common Rail SCV dla Hyundai Kia, Chiny 8-98145484-1 Zastosowanie zaworu sterującego ssaniem Common Rail SCV dla producentów, dostawców, fabryki Hyundai Kia, 7206-0460, 7206-1010