Wtryskiwacz Bosch 0432191265 –-jednostka Common Rail o wysokiej wydajności do układów Diesel VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189)

W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z systemem Common Rail wtryskiwacz jest jedynym urządzeniem dozującym, które przetwarza sygnał elektryczny z ECU na dokładną ilość paliwa dostarczaną do komory spalania. W przypadku wtryskiwacza Bosch 0432191265 montowanego w silnikach VW/Audi 2.0 TDI tolerancja przepływu pomiędzy wtryskiwaczami musi mieścić się w granicach±1.5%aby utrzymać równowagę między cylindrami--i spełnić limity emisji Euro V. Pojedynczy wtryskiwacz odbiegający od tej tolerancji zmusza ECU do kompensacji poprzez dostosowanie czasu wtrysku do wszystkich cylindrów-jest to działanie kompensacyjne, które zwiększa emisję cząstek stałych o szacunkową8-12%i zmniejsza zużycie paliwa o3-5%.

The0432191265Wtryskiwacz to oryginalny-zespół Common Rail wyprodukowany zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami firmy Bosch dotyczącymi wymiarów i przepływu. Jest to dokładny zamiennik numerów części OEM03L130277A, 03L130277B, I03L130277Ci jest przepływ-dopasowany do precyzyjnej kalibracji wymaganej dla VW/Audi 2.0 TDI (rodziny silników EA188 i EA189).

Parametr	Wartość
Numer części Boscha	0 432 192 65
Odniesienie OEM-	03L130277A / B / C
Aplikacja	VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189) – warianty 125kW, 130kW, 140kW
Typ wtryskiwacza	Uruchamiany-piezoelektrycznie (typ stosu)
Maksymalne ciśnienie szyny	1800 barów (26100 psi)
Tolerancja przepływu	±1,5% przepływu nominalnego (dopasowana tolerancja ustawienia)
Rezystancja elektromagnesu	Nie dotyczy (stos piezoelektryczny – napęd pojemnościowy)
Pojemność piezoelektryczna	2,0–2,4 µF przy 20 stopniach
Liczba otworów natryskowych	7 otworów (zmienna geometria)
Podnoszenie igły	0,28 mm ± 0,01 mm
Natężenie przepływu hydraulicznego	Dopasowany do kalibracji silnika – testowany w 6 punktach
Dołączone komponenty	Korpus wtryskiwacza, stos piezoelektryczny, zawór iglicowy, dysza, siatka filtra, śruby mocujące (nowe)
Moment montażowy	20 Nm + 180 stopni (śruby zaciskowe –-jednorazowe użycie, wymiana na nowe)
Waga	0,85 kg (kompletny montaż)

Każdy wtryskiwacz jest testowany na skalibrowanym stanowisku przepływowym-firmy Bosch w sześciu punktach pracy (bieg jałowy, niskie obciążenie, średni-zakres, moc znamionowa, pełne obciążenie i wybieg), a wyniki testu udokumentowane są identyfikowalnym certyfikatem.

W odróżnieniu od wtryskiwaczy-zamykanych elektromagnetycznie, 0432191265 wykorzystujestos piezo-elektrycznydo uruchomienia zaworu iglicowego. Technologia ta zapewnia znacznie krótszy czas reakcji (około120-140 µsod polecenia do pełnego otwarcia) w porównaniu do jednostek elektromagnetycznych (zwykle 200-250 µs). Szybsze otwarcie umożliwia ECU wykorzystanie wielu wtrysków pilotujących (do 5 na cykl spalania) w celu precyzyjnego kształtowania spalania.

🔹 Moduł stosu piezoelektrycznego

Wielowarstwowy stos ceramiczny, który rozszerza się pod wpływem zasilania, popychając wzmacniacz hydrauliczny otwierający zawór iglicowy. Stos jest oceniany dla>100 milionów cykli– co odpowiada około 500 000 km normalnej jazdy.

🔹 Zespół igły i dyszy

Zawór iglicowy jest wykonany zwysokostopowa stal narzędziowa-(60–64 HRC)z diamentowym-docieranym stożkiem uszczelniającym, zapewniającym stopień nieszczelnościMniej niż lub równo 0,2 ml/minprzy ciśnieniu 1800 barów. Siedem otworów natryskowych zostało-wywierconych laserowo i-dopasowanych pod kątem przepływu, aby zapewnić równomierny rozkład natrysku.

🔹 Wzmacniacz hydrauliczny

Przesuwny tłok, który przekłada niewielkie rozszerzenie stosu piezoelektrycznego (około 0,04 mm) na wymagany skok igły (0,28 mm). Wewnętrzne prześwity wzmacniacza są zachowane±0,002 mmza konsekwentną reakcję.

🔹 Filtr wewnętrzny

W otworze wlotowym paliwa zintegrowano-siatkę o drobnych oczkach (10 µm), która chroni wtryskiwacz przed zanieczyszczeniami, które mogłyby zablokować kanały hydrauliczne.

Model pojazdu	Kod silnika	Przemieszczenie	Moc (kW)	Lata
Volkswagen Golf V/VI	2.0 TDI (EA188)	2,0 l (1968 cm3)	125–140	2004–2012
Volkswagena Passata B6/B7	2,0 TDI	2.0L	125–140	2005–2014
Audi A3 (8P)	2,0 TDI	2.0L	125–140	2005–2013
Audi A4 (B7/B8)	2,0 TDI	2.0L	125–143	2005–2015
Audi A6 (C6)	2,0 TDI	2.0L	125–140	2005–2011
Seat Leon/Altea	2,0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Skoda Octavia II	2,0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Skoda Superb II	2,0 TDI	2.0L	125–140	2008–2015

0432191265 to standardowy wtryskiwacz do silnika 2.0 TDI z wtryskiem-uruchamianym piezoelektrycznie. Nie jest kompatybilny z wersjami uruchamianymi elektromagnetycznie-(w których zastosowano różne numery katalogowe wtryskiwaczy).

P: Czy wtryskiwacz 0432191265 jest dostarczany z nowymi śrubami zaciskowymi?
Odp.: Tak – każdy wtryskiwacz zawiera dwie nowe śruby zaciskowe,-wstępnie pokryte suchym smarem (Molykote®), aby zapewnić dokręcenie z właściwym momentem-kąta. Nie używaj ponownie starych śrub – mają moment obrotowy-który-ulegają plastyczności i nie można ich-dokręcić bezpiecznie. Jeśli potrzebujesz dodatkowych śrub, zalecamy zaopatrzenie się w nie u producenta pojazdu (numer części właściwy dla modelu pojazdu).

P: Czy wtryskiwacz jest fabrycznie-testowany, czy też należy-testować przepływ przed instalacją?
Odp.: Każdy wtryskiwacz jest-testowany w fabryce pod kątem przepływu i dostarczany z certyfikatem testu zawierającym odczyty przepływu w sześciu punktach pracy. Certyfikat testu zawiera kod IQA (regulacja przepływu wtryskiwaczy), który należy wprowadzić do ECU podczas instalacji. Nie jest wymagane żadne dodatkowe badanie przepływu.

P: Jak wprowadzić kod IQA do ECU?
Odp.: Kod IQA wprowadza się za pomocą oprogramowania diagnostycznego (VCDS, ODIS lub Bosch KTS). Konkretna procedura różni się w zależności od wersji oprogramowania; zapoznaj się z instrukcją swojego narzędzia diagnostycznego. W przypadku pojazdów wyposażonych w ECU EDC16 lub EDC17 kod IQA jest zwykle wprowadzany w sekcji „Elektronika silnika” → „Adaptacja” → „Dane wtryskiwacza”. Kod jest liczbą 10-cyfrową (np. 1234567890) – wpisz go dokładnie tak, jak wydrukowano na wtryskiwaczu i certyfikacie testu.

P: Czy tego wtryskiwacza można używać w silniku 2.0 TDI, który oryginalnie był wyposażony w wtryskiwacz elektromagnetyczny?
Odp.: Nie – kalibracja silnika i oprogramowanie ECU są specyficzne dla typu wtryskiwacza. Wtryskiwacze piezoelektryczne wymagają innych sygnałów sterujących (napęd pojemnościowy, wysokie napięcie) w porównaniu do wtryskiwaczy elektromagnetycznych (sterowane-prądowo). Zainstalowanie wtryskiwacza piezoelektrycznego w silniku-z kalibracją elektromagnetyczną nie będzie działać – ECU nie będzie prawidłowo sterować wtryskiwaczem. Przed złożeniem zamówienia sprawdź oryginalny typ wtryskiwacza w swoim pojeździe.

P: Jaki jest zalecany okres serwisowy dla tego wtryskiwacza?
Odp.: Bosch zaleca kontrolę wtryskiwaczy co 160 000 km (lub wcześniej, jeśli silnik wykazuje trudności z uruchomieniem, nierówną pracę na biegu jałowym lub zwiększone zadymienie). W praktyce wtryskiwacz 0432191265 ma typową żywotność 250 000–350 000 km, w zależności od jakości paliwa i konserwacji. Stos piezoelektryczny jest elementem ulegającym zużyciu – gdy zaczyna ulegać degradacji (wolniejsza reakcja, zwiększone wahania przepływu), wymagana jest jego wymiana.

P: Czy wtryskiwacz zawiera sprężynę powrotną lub podkładkę regulacyjną?
Odp.: Sprężyna powrotna igły jest-zainstalowana fabrycznie i nie można-regulować jej przez użytkownika. Podkładka regulacyjna (do podnoszenia igły) jest ustawiona fabrycznie- i nie jest przeznaczona do wymiany – wtryskiwacz jest dostarczany z podkładką o grubości właściwej dla danego zastosowania. Jeśli potrzebujesz podkładek o innej grubości (np. do niestandardowej kalibracji silnika), nie są one dostarczane z wtryskiwaczem i należy je zamówić osobno.

P: Producent pojazdu określa inny moment dokręcania śruby zaciskowej – czy powinienem kierować się specyfikacją wtryskiwacza czy pojazdu?
O: Zawsze postępuj zgodnie zproducenta pojazduspecyfikacja momentu obrotowego śruby zaciskowej. Sam wtryskiwacz ma standardową kolejność dokręcania (20 Nm + 180 stopni), jednak niektórzy producenci pojazdów mogą podawać inną wartość momentu obrotowego lub inny kąt. Prawidłową procedurę opisano w instrukcji warsztatowej pojazdu. Wtryskiwacz jest identyczny wymiarowo niezależnie od pojazdu, więc moment obrotowy zależy od konstrukcji głowicy cylindrów, a nie od wtryskiwacza.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która będzie dla Ciebie najlepsza!

 

 

Popularne Tagi: Wtryskiwacz bosch 0432191265 – wysokowydajny-zespół Common Rail do układów diesla vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189), Chiny Wtryskiwacz bosch 0432191265 – wysokowydajny- zespół Common Rail do układów diesla vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189), producenci, dostawcy, fabryka, Wtryskiwacz Bosch