Bosch 2122707 – Pompa jednostkowa z kontrolowanym kątem gniazda zaworu, zapewniająca precyzyjną synchronizację zakończenia wtrysku

W silniku wysokoprężnym koniec wtrysku jest równie ważny jak jego początek.-Determinuje on czas spalania i emisję spalin. Jeśli wtrysk zakończy się zbyt późno, podczas suwu rozprężania paliwo będzie się nadal palić, a temperatura spalin będzie wysoka. Jeśli wtrysk zakończy się zbyt wcześnie, spalanie jest niecałkowite, a spaliny są zadymione. 2122707 to pompa jednostkowa Bosch zaprojektowana z kontrolowanym kątem gniazda zaworu, który zapewnia zakończenie wtrysku dokładnie w momencie określonym przez ECU. Kąt gniazda zaworu jest szlifowany na określoną wartość, a zawór dopasowywany jest do gniazda. To właśnie pompa kończy wtrysk na czysto, dzięki czemu spalanie jest całkowite, a wydech czysty.

Pompa urządzenia wykorzystuje zawór-sterowany elektromagnetycznie do rozpoczynania i kończenia wtrysku. Kiedy elektromagnes jest pozbawiony-zasilania, zawór zamyka się i wtrysk kończy się. Zawór zamyka się do gniazda, a kąt gniazda określa prędkość zamykania. Jeśli kąt gniazda jest zbyt duży, zawór zamyka się szybko, a wtrysk kończy się nagle-fala ciśnienia powstająca w wyniku nagłego zamknięcia powoduje wtrysk wtórny. Jeśli kąt gniazda jest zbyt mały, zawór zamyka się powoli, a wtrysk kończy się stopniowo.-Paliwo nadal przepływa po zadanym końcu. Model 2122707 rozwiązuje ten problem poprzez kontrolowany kąt gniazda zaworu, wybrany tak, aby zapewnić czyste zamknięcie. Kąt gniazda jest szlifowany pod kątem 30 stopni ± 0,5 stopnia, a zawór jest dopasowany do gniazda. Rezultatem jest zawór, który zamyka się czysto, bez powodowania wtórnego wtrysku lub stopniowego-zamykania końca.

W modelu 2122707 zastosowano gniazdo zaworu zeszlifowane pod określonym kątem. Kąt dobiera się tak, aby zapewnić czyste zamknięcie - zawór zamyka się wystarczająco szybko, aby zapobiec stopniowemu-zamykaniu ogona, ale wystarczająco wolno, aby zapobiec powstaniu fali ciśnienia tworzącej wtórny wtrysk. Kąt gniazda jest szlifowany do 30 stopni ± 0,5 stopnia, a wykończenie powierzchni wynosi Ra 0,04 µm. Zawór jest dopasowywany do gniazda. - każdy zawór jest docierany do odpowiedniego gniazda, a współpracujące powierzchnie sprawdzane są za pomocą-kontroli barwnika.

Najczęstszą usterką jest zużyte gniazdo zaworu -, które zużywa się i zmienia się kąt. Objawem jest zmiana temperatury spalin i wzrost dymu.

Instalacja 2122707 to procedura mechaniczna. - wyjmij starą pompę, oczyść otwór, wymień O-pierścień uszczelniający i podkładkę uszczelniającą, a następnie dokręć śrubę zaciskową momentem 70 Nm. Pompę trzeba zakodować w ECU.

Q1: Jak mogę sprawdzić, czy kąt gniazda zaworu jest nieprawidłowy?→ Temperatura spalin jest wysoka lub dym jest nadmierny.

Q2: Czy mogę wymienić pojedynczą pompę?→ Tak, ale pompa musi być zakodowana w ECU.

Q3: Dlaczego mój silnik ma wysoką temperaturę spalin?→ Wtrysk może kończyć się za późno - paliwo spala się podczas suwu rozprężania.

Q4: Jaka jest najczęstsza przyczyna awarii pompy?→ Zużyte gniazdo zaworu - gniazdo ulega zużyciu i zmienia się kąt.

Q5: Czy pompa współpracuje z biodieslem?→ Tak, ale biodiesel może przyspieszyć tempo zużycia.

Q6: Jaka jest gwarancja na pompę?→ Pompa posiada 12-miesięczną gwarancję.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: bosch 2122707 – pompa agregatowa z kontrolowanym kątem gniazda zaworu do precyzyjnego ustawiania czasu zakończenia wtrysku, Chiny bosch 2122707 – pompa agregatowa z kontrolowanym kątem gniazda zaworu do precyzyjnego ustawiania kąta zakończenia wtrysku producenci, dostawcy, fabryka, 0445020530, 1042300FE010, Bosch dla Mercedesa, Pompa wtrysku paliwa diesla 0445020050 ME225083, Euro 6, finał poziomu 4