Bosch 0928400633 — zawór dozujący, który nadaje priorytet wytwarzaniu ciśnienia początkowego-na zimno

W silniku wysokoprężnym-common-rail kilka pierwszych obrotów po włączeniu rozrusznika ma największe znaczenie dla układu paliwowego. Ciśnienie w szynie musi wzrosnąć od zera do minimalnego ciśnienia wtrysku-zwykle 200-250 barów-w czasie potrzebnym silnikowi na zakończenie pierwszego cyklu spalania. Jeśli ciśnienie rośnie zbyt wolno, silnik obraca się dłużej, rozrusznik pracuje, a świece żarowe muszą przez dłuższy czas utrzymywać cykl nagrzewania. Model 0928400633 został zaprojektowany ze zmniejszonym napięciem wstępnym-sprężyny, co pozwala na szybsze otwieranie zwory podczas rozruchu, gdy napięcie akumulatora jest najniższe, a siła magnetyczna najsłabsza. W tej konstrukcji priorytetem jest faza wzrostu ciśnienia, dzięki czemu szyna osiąga minimalne ciśnienie wtrysku w ciągu pierwszych 2-3 suwów sprężania, nawet w zimne poranki przy częściowo rozładowanym akumulatorze.

Podczas rozruchu silnika rozrusznik pobiera 300-500 amperów, obniżając napięcie układu do 9,5-10,5 wolta. Cewka zaworu dozującego otrzymuje to obniżone napięcie, a siła magnetyczna jest odpowiednio niższa. Zawór musi pokonać wstępne obciążenie sprężyny-i siły hydrauliczne paliwa w otworze wlotowym. Jeśli wstępne napięcie-sprężyny jest zbyt duże, zwora nie otwiera się wystarczająco, a tłoki nie napełniają się całkowicie, co wydłuża czas wymagany do osiągnięcia minimalnego ciśnienia szyny. Model 0928400633 został zaprojektowany ze wstępnym napięciem sprężyny-o 12% niższym niż typowy zawór CP3, co umożliwia pełne otwarcie twornika przy obniżonym napięciu. Nie ma to wpływu na pracę zaworu przy normalnym napięciu roboczym – sprężyna jest nadal wystarczająco mocna, aby szybko zamknąć zawór, gdy cykl pracy jest zmniejszony – ale powoduje mierzalną różnicę w fazie rozruchu, skracając czas rozruchu o około 0,5–1,0 sekundy na zimnym silniku.

Wstępne obciążenie sprężyny-określa siłę utrzymującą zworę w pozycji całkowicie otwartej, gdy nie jest dostarczany prąd. Wyższe-obciążenie wstępne oznacza, że ​​twornik przemieszcza się szybciej do pozycji zamkniętej, gdy zwiększa się cykl pracy, co jest korzystne w przypadku reakcji na stany przejściowe. Niższe-obciążenie wstępne oznacza, że ​​twornik wymaga do poruszania się mniejszej siły magnetycznej, co jest korzystne podczas rozruchu, gdy napięcie jest niskie. W modelu 0928400633 zastosowano sprężynę nawiniętą drutem o określonej średnicy i wolnej długości, aby uzyskać o 12% mniejsze-naprężenie wstępne, przy jednoczesnym zachowaniu prędkości zamykania wymaganej do normalnej pracy. Sprężyna jest wykonana ze stopu{{10}o dużej wytrzymałości na rozciąganie, który jest odporny na relaksację, co zapewnia utrzymanie niższego obciążenia wstępnego przez cały okres użytkowania zaworu.

Wstępne obciążenie sprężyny-ma kluczowe znaczenie dla wydajności rozruchu. Jeśli sprężyna z czasem się rozluźnia,-utraci napięcie z powodu pełzania materiału-,-naprężenie wstępne jeszcze bardziej maleje, a zawór może nie zamknąć się całkowicie przy dużych cyklach pracy, powodując utratę kontroli ciśnienia w szynie przy dużym obciążeniu. W oryginalnym modelu 0928400633 zastosowano sprężynę{{7}, która została wstępnie poddana cyklowi podczas produkcji w celu ustabilizowania jej długości i napięcia, a materiałem sprężyny jest stop chromu-wanadu, który jest odporny na relaksację. Dzięki temu zmniejszone obciążenie wstępne{{10} nie będzie się zmniejszać przez cały okres użytkowania zaworu. W przypadku zwykłego zaworu sprężyna jest często wykonana ze stali-o niższej jakości, która rozluźnia się szybciej, co prowadzi do stopniowej utraty kontroli ciśnienia, która może nie być widoczna, dopóki zawór nie będzie eksploatowany przez 50 000–100 000 km.

Instalacja 0633 przebiega podobnie jak w przypadku innych zaworów CP3.-Wyczyść powierzchnię montażową, wymień O-pierścień uszczelniający i pierścień podporowy, dokręć nakrętkę ustalającą momentem 24 Nm ± 2 Nm. Istnieje jednak konkretny etap weryfikacji:po instalacji wykonaj test wzrostu ciśnienia przy-zimnym rozruchu. Gdy silnik jest zimny (temperatura płynu chłodzącego poniżej 20 stopni), uruchom silnik i monitoruj aktualne dane dotyczące ciśnienia w szynie. Ciśnienie powinno osiągnąć 200 barów w ciągu 2 sekund od włączenia rozrusznika. Jeśli wzrost ciśnienia jest wolniejszy, ciśnienie pompy podnoszącej może być niewystarczające lub zawór może być uszkodzony.-zmniejszone napięcie wstępne-sprężyny nie zastępuje prawidłowego zasilania paliwem pod-ciśnieniem. Test zapewnia, że ​​kalibracja zaworu-na zimno działa prawidłowo w konkretnym zastosowaniu pojazdu.

Q1: Jak mogę sprawdzić, czy wstępne-napięcie sprężyny mojego zaworu uległo pogorszeniu, bez jej demontażu?
→ Wykonaj test budowania ciśnienia przy-zimnym silniku przy temperaturze 0 stopni. Jeżeli ciśnienie w szynie potrzebuje więcej niż 2,5 sekundy, aby osiągnąć 200 barów, sprężyna mogła się poluzować lub reakcja zaworu może ulec pogorszeniu. Dobrze-działający 0633 osiągnie 200 barów w mniej niż 2 sekundy w tych samych warunkach.

Q2: Czy mogę używać numeru 0928400633 na urządzeniu Duramax 6,6 L, w którym pierwotnie używany był model 0656?
→ Tak, w większości zastosowań CP3.2. Model 0633 ma zmniejszone napięcie wstępne-sprężyny, co poprawia-osiągi podczas zimnego rozruchu i stanowi bezpośredni zamiennik w wielu zastosowaniach Duramax i innych zastosowaniach CP3.2. Jednakże przed złożeniem zamówienia należy zawsze sprawdzić numer Bosch na istniejącym zaworze.

Q3: Dlaczego mój silnik uruchamia się szybko, gdy jest ciepły, ale kręci przez 4 sekundy, gdy jest zimny?
→ Jest to klasyczny objaw zaworu o niewystarczającej wydajności-zimnego rozruchu. Zmniejszone napięcie wstępne-sprężyny 0633 rozwiązuje ten problem, ale najpierw sprawdź działanie świecy żarowej i ciśnienie pompy podnoszenia-oba są również krytyczne w przypadku zimnego rozruchu.

Q4: Jaka jest najczęstsza przyczyna zmniejszonego-naprężenia wstępnego sprężyny w tym zaworze?
→ Relaksacja materiału sprężyny pod wpływem wysokich temperatur i powtarzających się cykli. Model 0633 wykorzystuje sprężynę chromowo--wanadową zaprojektowaną tak, aby była odporna na relaksację, ale jeśli silnik często pracuje pod dużym obciążeniem, sprężyna w końcu straci pewne napięcie. Zmniejszone obciążenie wstępne-ma na celu zapewnienie marginesu dla tego rozluźnienia.

Q5: Wymieniłem zawór na oryginalny 0633, ale zimny start nadal trwa dłużej niż oczekiwano.-Co powinienem sprawdzić?
→ Sprawdź ciśnienie pompy podnoszenia podczas rozruchu. Jeżeli ciśnienie wlotowe jest niższe niż 5 barów, zawór nie może całkowicie napełnić tłoków, nawet przy zmniejszonym-naprężeniu wstępnym sprężyny. Sprawdź także świece żarowe.-Wadliwe świece żarowe mogą wydłużyć czas rozruchu poprzez zwiększenie temperatury wymaganej do spalania.

Q6: Czy zmniejszone wstępne-naprężenie sprężyny wpływa na działanie zaworu-przy dużym obciążeniu?
→ Nie. Wstępne obciążenie-sprężyny wpływa na położenie otwarte zwory tylko wtedy, gdy nie jest dostarczany prąd. Przy wysokich cyklach pracy (powyżej 50%) dominuje siła magnetyczna, a wstępne obciążenie sprężyny ma minimalny wpływ. Szybkość zamykania zależy od kombinacji siły sprężyny i siły magnetycznej, a sprężyna 0633 jest nadal wystarczająco silna, aby w razie potrzeby szybko zamknąć zawór.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: bosch 0928400633 – zawór dozujący, który nadaje priorytet budowaniu ciśnienia-zimnego rozruchu, Chiny bosch 0928400633 – zawór dozujący, który nadaje priorytet budowaniu ciśnienia-zimnego rozruchu, producenci, dostawcy, fabryka, 0445120067, Wtryskiwacze CL Bosch, zawór bosch, Zawór sterujący diesla, F00BC80045, F00RJ01479