Precyzyjny impuls: wtryskiwacz CAT 3412 111-7916

P1: Czy mogę używać 111-7916 w silniku Common Rail?
A:Nie. 111-7916 to mechanicznie uruchamiany pompowtryskiwacz, przeznaczony do napędu wałka rozrządu silnika 3412. Jest fizycznie i hydraulicznie niekompatybilny z systemami Common Rail, które opierają się na elektronicznych elektrozaworach i stałym ciśnieniu w szynie.

P2: Jaka jest różnica między dyszą „Pintle” a dyszą „Hole”?
A:Model 111-7916 zazwyczaj wykorzystuje dyszę czopową (pojedynczy trzpień pośrodku). W ten sposób powstaje strumień o pustym stożku, idealny do komór wstępnego spalania. Dysze otworowe (wiele małych otworów) służą do wtrysku bezpośredniego. Mieszanie ich zniszczy wydajność spalania silnika.

P3: Dlaczego mój silnik puka po zamontowaniu nowych wtryskiwaczy?
A:Pukanie zwykle oznacza nieprawidłowe wykonanieCzas wtrysku. Jeśli 111-7916 wystrzeli za wcześnie, eksplozja hamuje ruch tłoka w górę. Jeśli odpali zbyt późno, paliwo spala się, gdy tłok już porusza się w dół, powodując głuchy łoskot i wysoką temperaturę spalin.

P4: Jak „rack” wpływa na model 111-7916?
A:Zębatka steruje przepustnicą. Obraca tłok wewnątrz lufy. Obracając się, odsłania lub zakrywa otwór wlewowy, zmieniając ilość wtryskiwanego oleju napędowego. Klejąca zębatka będzie powodować nierówną prędkość obrotową silnika lub dymienie.

P5: Czy model 111-7916 jest kompatybilny z biodieslem (B20)?
A:Tak, elementy metalowe są kompatybilne. Jednakże biodiesel może z czasem spowodować uszkodzenie uszczelek gumowych. Zaleca się częstszą kontrolę-o-ringów w modelu 111-7916 (co 500 godzin) w przypadku stosowania mieszanek o dużej zawartości biodiesla.

Pytanie 6: Co to jest „przedmuch-” w kontekście tego wtryskiwacza?
A:Jeżeli zawór dyszy jest zużyty, spaliny mogą przedostać się przez końcówkę dyszy do korpusu wtryskiwacza. Powoduje to wewnętrzne zwiększenie ciśnienia we wtryskiwaczu i może wypchnąć olej napędowy z górnej części wtryskiwacza lub przedostać się do oleju w mechanizmie rozrządu.