319-0674 Pompa siłownika Diesel Common Rail z małym kołnierzem 36-zębów (bez pompy transferowej) – precyzyjnie zaprojektowana do wysokociśnieniowych układów paliwowych
1. Produkt: 319-0674
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
W bardzo wymagającej dziedzinie nowoczesnych układów wtryskowych Common Rail w silnikach wysokoprężnych synchronizacja pomiędzy pompą wysokociśnieniową- a mechanizmem rozrządu silnika nie podlega-negocjacjom. The319-0674 Mały kołnierz pompy siłownikasłuży jako krytyczny interfejs mechaniczny zapewniający tę absolutną precyzję. W przeciwieństwie do standardowych elementów obsługujących paliwo, ten specjalny kołnierz z 36-zębami został zaprojektowany tak, aby przenosić moment obrotowy bezpośrednio z bloku silnika na wewnętrzny wałek rozrządu pompy bez integracji z niskociśnieniową pompą transferową. Ta filozofia projektowania kładzie nacisk na sztywność mechaniczną i dokładność rozrządu, co czyni go niezbędnym elementem do utrzymania równowagi stechiometrycznej i czasu wtrysku wymaganego we współczesnych, wysokoprężnych silnikach wysokoprężnych.
⚙️ Specyfikacje techniczne i architektura mechaniczna
U podstaw niezawodności tego komponentu leży jego solidna konstrukcja metalurgiczna. Model 319-0674 jest produkowany z wysokiej-gatunkowej-stali hartowanej, zaprojektowanej tak, aby wytrzymywała ogromne siły ścinające powstające podczas pracy przy wysokich obrotach. Cechą definiującą, jestProfil przekładni z 36 zębami, jest obrabiany z tolerancją- mikronów, aby zapewnić płynną współpracę z mechanizmem rozrządu silnika. Ta konkretna liczba zębów jest kalibrowana tak, aby odpowiadała kolejności zapłonu i przełożeniu prędkości pompy wtryskowej w docelowych platformach z silnikiem Diesla. Oznaczenie „mały kołnierz” odnosi się do kompaktowej powierzchni montażowej, która pozwala na zoptymalizowane opakowanie w komorze silnika, zmniejszając całkowitą masę układu przy jednoczesnym zachowaniu integralności strukturalnej niezbędnej do przeciwstawienia się zmęczeniu wibracyjnemu.
🚀 Zastosowanie w-wysokociśnieniowych systemach Common Rail
Ten kołnierz siłownika został specjalnie zaprojektowany do integracji z wysokociśnieniowymi-systemami Common Rail, w których oddzielny jest etap ssania (przesyłania) i etap-sprężania pod wysokim ciśnieniem. Pomijając zintegrowaną pompę transferową, kołnierz ten jest dostosowany do architektur silników wykorzystujących zewnętrzne, modułowe jednostki zasilające niskociśnieniowe-lub pompy podnoszące. Ta konfiguracja jest powszechna w zaawansowanych konfiguracjach silników wysokoprężnych, w których wstępne-podgrzewanie paliwa lub wielostopniowa-filtracja są zarządzane wcześniej. Model 319-0674 zapewnia, że pompa-wysokociśnieniowa otrzymuje wyłącznie sygnał obrotowy, wolny od oporu hydraulicznego lub ryzyka kawitacji czasami związanego ze zintegrowanymi-stopniami niskiego ciśnienia, zwiększając w ten sposób trwałość tłoków wysokociśnieniowych.