Pompa wysokoprężna CAT C4 324-0533|Wysokociśnieniowa pompa paliwa Common Rail ze specyfikacją OEM
video
Pompa wysokoprężna CAT C4 324-0533|Wysokociśnieniowa pompa paliwa Common Rail ze specyfikacją OEM

Pompa wysokoprężna CAT C4 324-0533|Wysokociśnieniowa pompa paliwa Common Rail ze specyfikacją OEM

1. Produkt: 324-0533
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: fabrycznie nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal

  • Szybkie Delievery
  • Zapewnienie jakości
  • 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów

W skomplikowanym ekosystemie nowoczesnych układów napędowych z silnikiem Diesla-wysokociśnieniowa pompa paliwa działa jak mechaniczne serce układu Common Rail. ThePompa wysokoprężna CAT C4 324-0533nie jest jedynie częścią zamienną; jest to precyzyjnie-kalibrowany element hydrauliczny zaprojektowany tak, aby spełniać rygorystyczne wymagania platform silników C4.4 firmy Caterpillar i powiązanych z nimi silników przemysłowych. W przeciwieństwie do starszych układów wtryskowych, które opierały się na architekturze-linii-dysz pompy, ten moduł został zaprojektowany tak, aby oddzielać ciśnienie wtrysku od prędkości obrotowej silnika. Zapewniając stały,-przepływ do akumulatora Common Rail, gwarantuje to, że elektroniczna jednostka sterująca (ECM) może realizować złożone, wielo-pulsowe strategie wtrysku, niezbędne do spełnienia rygorystycznych norm emisji Tier 4 Final i Euro Stage V.

 

🌊 Wydajność hydrauliczna i stabilność ciśnienia w szynie

 

Cechą charakterystyczną 324-0533 w architekturze Common Rail jest jego zdolność do utrzymywania stabilności ciśnienia w szynie podczas przejściowych warunków obciążenia. Wyposażona w szybko reagujący zawór kontroli ssania (SCV) lub wlotowy zawór dozujący, pompa precyzyjnie reguluje ilość oleju napędowego wprowadzanego do komory wysokociśnieniowej. Ta elektroniczna modulacja pozwala systemowi niemal natychmiastowo wygenerować ciśnienie przekraczające 1600 barów. Takie szybkie zwiększanie ciśnienia ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia drobnej atomizacji paliwa wymaganej do zminimalizowania cząstek stałych (sadzy) i zmniejszenia hałasu spalania, co bezpośrednio wpływa na profil NVH (hałas, wibracje i twardość) silnika.

 

🚜 Wszechstronne zastosowania w-sektorze poza autostradami

 

Chociaż głównym zastosowaniem tej pompy wysokoprężnej jest silnik Caterpillar C4.4, jej zastosowanie obejmuje szeroką gamę maszyn-poruszających się po drogach. Jest szeroko stosowany w:

Ładowarki teleskopowe i kompaktowe ładowarki kołowe:Tam, gdzie do operacji podnoszenia wymagana jest szybka reakcja układu hydraulicznego.

Mobilne maszty oświetleniowe:Wymaganie stałej-pracy silnika w celu zapewnienia stałego wytwarzania energii.

Zagęszczarki i układarki:Praca w środowiskach o wysokich-wibracjach, w których trwałość podzespołów nie podlega-negocjacjom.

Przemysłowe zespoły prądotwórcze:Wymagające niezawodnego-rozruchu na zimno i akceptacji obciążenia.

 

🛡️ Proaktywna konserwacja i kontrola zanieczyszczeń

 

Piętą achillesową każdej-wysokociśnieniowej pompy Common Rail jest zanieczyszczenie paliwa. Wewnętrzne prześwity w 324-0533 mierzone są w mikronach; dlatego nawet najmniejsze cząstki stałe mogą powodować zużycie ścierne lub zatarcie. Aby temu zaradzić, protokoły konserwacji muszą kłaść nacisk na stosowanie-wydajnych, wielostopniowych-systemów filtracji paliwa, zdolnych do oddzielania wody i wychwytywania cząstek o wielkości zaledwie 4–7 mikronów. Zaleca się również regularne sprawdzanie kołnierza montażowego pompy pod kątem wycieków paliwa, ponieważ przedostawanie się powietrza po stronie ssawnej może prowadzić do kawitacji – zjawiska, w którym pęcherzyki pary gwałtownie zapadają się, powodując erozję powierzchni tłoka.

 

❓ Często zadawane pytania (FAQ)

 

P1: Co powoduje kawitację w pompie CAT 324-0533 i jak można temu zapobiec?
A:Kawitacja jest zwykle spowodowana ograniczeniem po stronie zasilania niskim-ciśnieniem, takim jak zatkany główny filtr paliwa, zagięty przewód zasilający lub awaria pompy podnoszącej. W ten sposób powstaje próżnia, która powoduje odparowanie oleju napędowego. Kiedy te pęcherzyki pary zapadają się pod wysokim ciśnieniem wewnątrz pompy, uszkadzają tłok i cylinder. Zapewnienie nieograniczonego przepływu paliwa i sprawdzanie ciśnienia zasilania jest kluczem do zapobiegania.

P2: W jaki sposób zawór kontroli ssania (SCV) wpływa na wydajność tej pompy?
A:SCV to zawór uruchamiany elektronicznie, który kontroluje ilość paliwa zasysanego do komory pompującej. Jeśli SCV zacina się lub ulega awarii, pompa nie może prawidłowo regulować ciśnienia w szynie, co często skutkuje długimi obrotami na biegu jałowym, trudnym rozruchem lub wejściem silnika w domyślny tryb „awaryjny” z powodu błędów odchylenia ciśnienia.

P3: Czy konieczne jest kodowanie wtryskiwaczy podczas wymiany-pompy wysokociśnieniowej?
A:Ogólnie rzecz biorąc, wymiana samej pompy-wysokociśnieniowej nie wymaga kodowania wtryskiwaczy, ponieważ pompa zasila szynę. Jeśli jednak opróżniono cały układ paliwowy lub wymieniono także wtryskiwacze, konieczna może być aktualizacja IMA (kodu regulacji wtryskiwaczy) za pomocą oprogramowania diagnostycznego, aby upewnić się, że ECM kompensuje natężenie przepływu poszczególnych wtryskiwaczy.

P4: Czy ta pompa może efektywnie współpracować z syntetycznymi lub odnawialnymi olejami napędowymi?
A:Tak, 324-0533 jest kompatybilny z syntetycznymi i odnawialnymi olejami napędowymi (takimi jak HVO). W rzeczywistości paliwa te często charakteryzują się lepszą smarownością i stabilnością niż tradycyjny olej napędowy, co może potencjalnie wydłużyć żywotność wewnętrznych elementów tribologicznych pompy.

P5: Jakie są specyfikacje momentu obrotowego dla złączek wylotowych-wysokociśnieniowego?
A:Chociaż określone wartości momentu obrotowego mogą się różnić w zależności od dokładnej konfiguracji kolektora, wysokociśnieniowe złącza Common Rail są zwykle dokręcane z dokładnym momentem (często około 25–30 Nm, po którym następuje obrót o określony kąt), aby zapobiec wyciekom bez zgniatania podkładki uszczelniającej. Aby uzyskać numer seryjny silnika, należy zawsze zapoznać się z instrukcją serwisową firmy Caterpillar.

 

Podstawowe informacje o firmie

 

202510091606539026

 

 

2

3

4

 

Elastyczne metody płatności dla Twojej wygody

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

product-750-750

Przelew bankowy

Płać bezpośrednio w 15 obsługiwanych walutach.

west union

Western Union

Szybkie i globalne przelewy pieniężne.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Bezpieczne i wygodne płatności online.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Ciesz się dodatkową ochroną dzięki zaufanym transakcjom Alibaba.

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

Wysyłka stała się prosta

6

Recenzje klientów

 

8

Popularne Tagi: pompa diesla cat c4 324-0533|Wysokociśnieniowa pompa paliwa Common Rail-o specyfikacji OEM, pompa wysokoprężna China Cat C4 324-0533|producenci, dostawcy, fabryki wysokociśnieniowych pomp paliwowych Common Rail ze specyfikacją OEM

Może ci się spodobać również

(0/10)

clearall