Zespół Common Rail 6217-71-1211 – zaprojektowany dla jednostek napędowych Komatsu SA6D125E i SAA6D140E

Ten wysokociśnieniowy zespół dystrybucji paliwa-, oznaczony jako 6217-71-1211, pełni funkcję centralnego kolektora hydraulicznego w układach wtryskowych maszyn budowlanych Komatsu. Ciśnienia robocze zwykle przekraczają 1600 barów, a szyna ta została zaprojektowana tak, aby utrzymać tę siłę bez deformacji i wycieków. Komponent opracowany specjalnie dla rodzin silników SA6D125E i SAA6D140E ma bezpośredni wpływ na stabilność spalania i wydajność recyrkulacji spalin. Po zintegrowaniu z elektronicznym modułem zarządzającym silnikiem dostarcza precyzyjną ilość paliwa niezbędną do ciężkich cykli kopania i załadunku.

Każda jednostka 6217-71-1211 jest zgodna ze specyfikacjami projektu OEM dotyczącymi montażu fizycznego i wymiarów wewnętrznego otworu przepływowego. Kompletny zespół przechyla skalę4,75 KGi jest dostarczany z wstępnie zamontowanym-kluczowym sprzętem pomocniczym. Obejmuje to499000-4441 zawór zabezpieczający przed nadmiernym ciśnieniem, który mechanicznie odprowadza nadmiar paliwa podczas nagłych skoków ciśnienia, obok095420-0140oraz **095400-0240 złączek portu dostawy. Te śruby wylotowe są obrabiane maszynowo z dokładnymi tolerancjami, co zapewnia odpowiednie uszczelnienie po połączeniu z przewodami wysokociśnieniowymi zasilającymi każdą dyszę wtryskiwacza.

Ta szyna w żadnym wypadku nie jest zamiennikiem; jego zastosowanie jest ściśle ograniczone do 6-cylindrowych silników Komatsu z turbodoładowaniem i intercooleremSA6D125EISAA6D140Eelektrownie. Kierownicy warsztatów najczęściej spotykają się z tą częścią podczas remontów przeprowadzanych na maszynachKomatsu PC400-7IPC400LC-7koparki gąsienicowe wraz zWA500-3Hładowarka kołowa iHM350-1Lzjechał z-wywrotki z autostrady. Weryfikacja numeru seryjnego silnika względem pod-wariantów, takich jak SA6D125E-3B-7 lub SAA6D140E-3, pozostaje obowiązkowa, ponieważ drobne zmiany pomiędzy oznaczeniami -3 i -3B czasami wpływają na orientację wspornika do montażu na szynie.

Zawsze, gdy szyna jest odłączana od bloku silnika, należy bezwzględnie kontrolować zanieczyszczenie. Wewnętrzne kanały działają z odstępami na poziomie mikronów-, a wszelkie przedostawanie się cząstek metalicznych lub cząstek węgla szybko pogarsza działanie wtryskiwaczy.Przewody paliwowe-wysokociśnieniowego, które zostały wcześniej dokręcone, należy wyrzucićzamiast ponownie instalować, ponieważ geometria uszczelnienia tulei zostaje trwale zniekształcona po pierwszym cyklu dokręcania. Podczas ustawiania nowej szyny śruby mocujące należy stopniowo dociągać do dołu25 N·mużywając skalibrowanego klucza dynamometrycznego, aby zapobiec odkształceniu korpusu szyny lub uszkodzeniu sąsiedniego czujnika ciśnienia paliwa. Wszystkie podkładki uszczelniające łączące się z armaturą wylotową należy wymienić podczas montażu.

Składnik ten nie ulega degradacji wyłącznie w wyniku starzenia chronologicznego, ale w wyniku cykli mechanicznych i skumulowanego działania zanieczyszczeń paliwa.Limit ponownej instalacji rur-wysokociśnieniowych podłączonych do tej szyny jest ograniczony pięciokrotnie, po którym zmęczenie materiału czyni je niebezpiecznymi w dalszej eksploatacji. W praktyce, gdy warsztat wykonuje kompleksową renowację układu paliwowego,-taką jak wymiana dysz wtryskiwaczy lub remont pompy zasilającej, ogólnie zaleca się-montaż nowej szyny 6217-71-1211. Ten środek zapobiegawczy eliminuje ryzyko krzyżowego-zanieczyszczenia szlamem resztkowym uwięzionym w martwych objętościach starej szyny i zapewnia, że ​​wszystkie powierzchnie uszczelniające są nieskazitelne, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo wystąpienia trudności z rozruchem na gorąco lub nierównej pracy na biegu jałowym po naprawie.

P1: Które konkretne modele maszyn akceptują szynę 6217-71-1211?
Odp.: Szyna ta jest dopasowana wymiarowo do koparek Komatsu PC400-7, PC400LC-7, ładowarek WA500-3H i samochodów ciężarowych HM350-1L pod warunkiem, że napędzane są silnikami serii SA6D125E lub SAA6D140E.

Pytanie 2: Czy dopuszczalne jest zamontowanie starych przewodów zasilających wtryskiwaczy na nowej szynie?
O: Nie. Tuleja uszczelniająca na każdym rurociągu-twardnieje po wstępnym dokręceniu. Ponowne ich użycie powoduje mikroskopijne przesiąkanie, co zagraża stabilności ciśnienia w szynie i stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa. W przypadku tej instalacji wymagane są nowe rury.

P3: Czy zawór ograniczający 499000-4441 wymaga osobnej kalibracji po zamontowaniu?
Odp.: Zawór jest wstępnie ustawiony-mechanicznie i nie wymaga regulacji. Jeśli jednak wymieniane są również wtryskiwacze, należy załadować ich indywidualne kody korekcyjne do ECU silnika za pomocą oprogramowania diagnostycznego, aby zsynchronizować dostarczanie paliwa.

P4: W jaki sposób technik może potwierdzić, że okres użytkowania szyny dobiegł końca?
Odp.: Widoczne wycieki paliwa wokół występów wylotowych, utrzymujące się kody usterek związane z niskim-szyną-ciśnieniową lub dokumentacja serwisowa wskazująca, że ​​listwa była wyjmowana i montowana pięć razy, wszystko wskazuje na to, że konieczna jest wymiana.

P5: Czy masa 4,75 KG obejmuje wszystkie podłączone czujniki i zawory?
Odp.: Tak, podana masa obejmuje zamontowany ogranicznik ciśnienia (499000-4441) i dwie śruby wylotowe (095420-0140 i 095400-0240) jako całkowicie zmontowaną jednostkę dostarczającą.

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Przelew bankowy

Obsługuje wiele walut i metod płatności bankowych.

Western Union

Szybkie i globalne przelewy pieniężne.

PayPal

Bezpieczne i wygodne płatności online.

Alibaba

Ciesz się dodatkową ochroną dzięki zaufanym transakcjom Alibaba.

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

Popularne Tagi: zespół Common Rail 6217-71-1211 – zaprojektowany dla jednostek napędowych Komatsu sa6d125e i saa6d140e, Chiny zespół Common Rail 6217-71-1211 – zaprojektowany dla producentów, dostawców, fabryka jednostek napędowych Komatsu sa6d125e i saa6d140e