Precyzyjna szlifierka do płaszczyzn o mikrogradzie – płaskość poniżej µm do wykańczania komponentów Common Rail

Wydajność hydrauliczna komponentów Common Rail – od gniazd zaworów wtryskiwaczy po powierzchnie końcowe tłoków pompy – opiera się na jednym, bezlitosnym wymaganiu geometrycznym: płaskości. Odchylone od idealnej płaskości gniazdo zaworu sterującego o 2 µm pozwala paliwu pod wysokim ciśnieniem ominąć linię uszczelniającą, zmniejszając ciśnienie wtrysku nawet o 50 barów i powodując mierzalny wzrost emisji NOx. Osiągnięcie i utrzymanie takiej płaskości wymaga szlifierki o rozdzielczości poniżej mikrona, stabilności termicznej i tłumienia drgań – czyli cech, których nie są w stanie zapewnić szlifierki do płaszczyzn ogólnego przeznaczenia. Ta precyzyjna szlifierka do powierzchni mikro została zaprojektowana specjalnie do wykańczania krytycznych elementów układu paliwowego oleju napędowego, oferując gwarantowaną płaskość ± 0,001 mm (1 µm) na obszarze roboczym 200 × 100 mm i chropowatość powierzchni Ra 0,04 µm na hartowanej stali (62 HRC). Maszyna łączy w sobie hydrostatyczny system prowadnic z wrzecionem z napędem bezpośrednim, eliminując zjawisko drgań ciernych i dryftu termicznego, które są niekorzystne dla konwencjonalnych szlifierek.

Suwaki wzdłużne i poprzeczne szlifierki są podparte hydrostatycznymi łożyskami olejowymi, w których olej pod ciśnieniem (20 barów) tworzy ciągłą warstwę pomiędzy suwakiem a prowadnicą. Eliminuje to kontakt metalu z metalem, co skutkuje zerowym poślizgiem, zerowym zużyciem i współczynnikiem tarcia poniżej 0,001. Film olejowy zapewnia również naturalne tłumienie – pochłania siły szlifowania i wibracje zewnętrzne, dzięki czemu tor koła nie jest zakłócany przez własny ruch maszyny. Układ hydrostatyczny jest kontrolowany przez regulator ciśnienia w pętli zamkniętej, utrzymujący stałą grubość powłoki niezależnie od zmian obciążenia, co przekłada się na powtarzalność pozycjonowania ±0,5 µm. Jednostka filtrująca olej (zintegrowana z podstawą maszyny) usuwa cząstki o wielkości do 3 µm, zapewniając, że powierzchnie łożysk pozostaną nieskazitelne przez dziesięciolecia użytkowania.

Wrzeciono szlifierskie to jednostka silnikowa z napędem bezpośrednim, eliminująca paski, koła pasowe i związane z nimi wibracje oraz wzrost temperatury. Silnik wrzeciona to synchroniczny silnik z magnesami trwałymi, o zakresie prędkości obrotowych od 1 000 do 8 000 obr./min i dokładności prędkości wynoszącej ±1 obr./min – co ma kluczowe znaczenie dla utrzymania stałej prędkości powierzchniowej tarczy w miarę zmniejszania się średnicy tarczy wraz z obciąganiem. Wał wrzeciona jest osadzony na czterech hybrydowych łożyskach ceramicznych skośnych (kulki z azotku krzemu), wstępnie naprężonych do sztywności 200 N/µm, co gwarantuje, że bicie osiowe i promieniowe koła będzie mniejsze niż 1 µm. Wbudowany płaszcz chłodzący zapewnia cyrkulację oleju o kontrolowanej temperaturze wokół obudowy wrzeciona, utrzymując temperaturę wrzeciona w zakresie ±0,5 stopnia w stosunku do temperatury otoczenia, praktycznie eliminując wzrost temperatury, który mógłby zmienić głębokość szlifowania.

Ta szlifierka jest specjalnie zwymiarowana i wyposażona dla następujących elementów układu Common Rail i układu paliwowego:

Gniazda zaworów sterujących wtryskiwaczami– płaskie docieranie przylga zaworu i pierścienia gniazda, pozwalające uzyskać lustrzane wykończenie wymagane do zapewnienia zerowej szczelności

Powierzchnie końcowe tłoka– wykończenie powierzchni tłoka pompy do precyzyjnej płaskości, zapewniającej równomierny kontakt z rolką wałka rozrządu

Powierzchnie uszczelniające korpusu dyszy– przeszlifować górną powierzchnię uszczelniającą dyszy, aby zapewnić szczelne połączenie z oprawą wtryskiwacza

Membrany czujnika ciśnienia– przygotowanie płaskiej powierzchni odniesienia do montażu tensometru

Płyty końcowe pompy i płyty zaworowe– wytwarzanie powierzchni uszczelniających zapobiegających wyciekom wewnętrznym w pompach wysokociśnieniowych

Stół roboczy szlifierki może pomieścić elementy o wymiarach do 250×150×100 mm, z uchwytem magnetycznym (elektro-permanentnym) do bezpiecznego mocowania części żelaznych oraz opcjonalnym uchwytem próżniowym do materiałów niemagnetycznych (takich jak korpusy zaworów ze stali nierdzewnej). System obciągania kół jest zintegrowany z maszyną, umożliwiając operatorowi wyrównywanie i obciąganie koła bez usuwania przedmiotu obrabianego.

Szlifierka może usuwać materiał z szybkością 0,005–0,05 mm na przejście, z przyrostem posuwu w dół wynoszącym 0,5 µm (do wyboru za pomocą sterowania cyfrowego). Pozwala to operatorowi uzyskać wykończenie powierzchni Ra 0,04 µm na stali hartowanej (62 HRC) i Ra 0,02 µm na częściach nawęglanych i szlifowanych – wartości te potwierdza dołączony miernik chropowatości powierzchni. Maszyna jest wyposażona w opcję podawania chłodziwa przez wrzeciono: chłodziwo filtrowane o średnicy oczek 5 µm dostarczane jest bezpośrednio do strefy szlifowania, wypłukując wióry i zapobiegając uszkodzeniom termicznym przedmiotu obrabianego. Temperatura chłodziwa jest regulowana w zakresie ±1 stopnia, co dodatkowo zmniejsza odkształcenia termiczne podczas długich cykli szlifowania.

P1: Jaka jest różnica między tą szlifierką a standardową szlifierką do płaszczyzn do elementów Common Rail?
Szlifierki standardowe przeznaczone są do prac ogólnych, z typowymi tolerancjami płaskości ±0,005 mm (5 µm) i chropowatością powierzchni Ra 0,2 µm. Gniazda zaworów sterujących i powierzchnie tłoków wymagają węższych tolerancji – ta szlifierka zapewnia płaskość ± 0,001 mm (1 µm) i chropowatość Ra 0,04 µm, co jest niezbędne do osiągnięcia zerowego uszczelnienia w systemach Common Rail.

P2: Czy tej szlifierki można używać do szlifowania materiałów nieżelaznych, takich jak aluminiowe korpusy zaworów?
Tak – opcjonalny uchwyt próżniowy umożliwia montaż aluminium, mosiądzu i innych materiałów niemagnetycznych. Układ chłodzenia jest kompatybilny z chłodziwami na bazie wody i oleju, dzięki czemu można zastosować typ odpowiedni do szlifowanego materiału.

P3: Ile czasu zajmuje szlifowanie typowego gniazda zaworu sterującego?
Typowe gniazdo zaworu sterującego (o średnicy 10–15 mm) wymaga około 2–3 minut szlifowania, wliczając przejścia zgrubne i wykańczające. Rzeczywisty czas zależy od materiału i ilości usuwanego materiału, ale wydajność maszyny jest wysoka, ponieważ stół hydrostatyczny pozwala na cięższe cięcie bez wibracji.

P4: Jakiej konserwacji wymaga hydrostatyczny system prowadnic?
Układ hydrostatyczny wykorzystuje niezależny dopływ oleju z filtrem 3 µm. Olej należy wymieniać co 2000 godzin pracy, a wkład filtrujący wymieniać w takich samych odstępach czasu. Same prowadnice nie wymagają konserwacji – nie ulegają zużyciu, gdyż ślizgi nie stykają się z powierzchniami jezdnymi.

P5: Czy szlifierkę można używać w seriach produkcyjnych, czy tylko do jednorazowej pracy?
Szlifierka nadaje się do obu zastosowań – cyfrowe sterowanie pozwala na zapamiętanie aż 50 programów szlifowania, dzięki czemu przebieg produkcji sprowadza się po prostu do załadowania programu i naciśnięcia startu. Siła trzymania uchwytu magnetycznego jest stała, dzięki czemu powtarzalność jest doskonała.

P6: Jaki jest okres gwarancji i co obejmuje?
Maszyna objęta jest 2-letnią gwarancją na wady produkcyjne, obejmującą układ hydrostatyczny, wrzeciono z napędem bezpośrednim oraz układ sterowania. Gwarancja nie obejmuje elementów eksploatacyjnych takich jak ściernice, płyn chłodzący czy elementy filtrujące. Za dodatkową opłatą oferujemy możliwość przedłużenia gwarancji.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: precyzyjna szlifierka do powierzchni mikro – płaskość poniżej µm do wykańczania komponentów Common Rail, Chiny precyzyjna szlifierka do powierzchni mikro – płaskość poniżej µm do wykańczania komponentów Common Rail producenci, dostawcy, fabryka