Podkładki przedskokowe Scania EUI-A3.95-3.85 i B3.85-3.75|Zestaw stopniowany 10-stopniowy (50 szt.)

W architekturach Unit Injector (EUI) i Unit Pump (EUP) podkładka regulacyjna nie tylko wypełnia lukę; to ustawiatłok hydrauliczny przed-skokiem. Ten-skok wstępny określa efektywną objętość przemieszczenia tłoka przed zamknięciem otworu rozlewowego. W przeciwieństwie do systemów Common Rail, które opierają się na czasie aktywacji elektromagnesu, mechaniczny-układ hydrauliczny Scania wykorzystuje ten luz fizyczny jako główny element wykonawczy rozrządu. Zakresy A3.95-3.85 i B3.85-3.75 reprezentują dwie odrębne domeny operacyjne: kalibrację bazową i kompensację zużycia termicznego. Każdy przyrost o 0,01 mm odpowiada dyskretnej zmianie kąta rozpoczęcia wtrysku, przekształcając podkładkę w fizyczną „mapę rozrządu” dla cylindra.

Ten zestaw podkładek został zaprojektowany specjalnie dla pomp EUI Scania serii DP, DI i HPI, powszechnie stosowanych w ciężkich-samochodach ciężarowych serii P, G, R i T-, a także w pojazdach morskich i przemysłowych.

Obowiązujące systemy:Wtryskiwacz jednostkowy (EUI) uruchamiany wahaczem; Pompa jednostkowa (EUP) z oddzielnymi-przewodami wysokiego ciśnienia.

Krytyczna interakcja:Podkładka znajduje się pod zaciskiem-przytrzymującym wtryskiwacz lub na prowadnicy popychacza, bezpośrednio wpływając naodległość przesuwu popychacza. Właściwy dobór zapobiega nadmiernemu-przesuwowi popychacza hydraulicznego, co może powodować przedwczesne zużycie krzywki wałka rozrządu.

Krzyż-Dopasowanie referencyjne:Choć wymiarowo podobne do standardowych podkładek regulacyjnych, nasz skład metalurgiczny spełnia specyfikacje Scania STD 4178, dzięki czemu hartowana stal wytrzymuje zmienne hercowskie naprężenia kontaktowe przekraczające 1200 MPa.

Zakres specyfikacji	Podwyższenie stopnia	Całkowita liczba sztuk	Rola funkcjonalna
A3.95 - 3.85	0,01 mm (10 stopni)	50 szt. (5 w każdym gatunku)	Zimno-Ustawienie bazowe:Stosowany do nowych głowic cylindrów lub po ponownym-szlifowaniu gniazd zaworów. Ten zakres określa fabryczny-skok wstępny zapewniający optymalną-rozruch na zimno.
B3.85 - 3.75	0,01 mm (10 stopni)	50 szt. (5 w każdym gatunku)	Kompensacja dynamiczna:Przeznaczony dla jednostek o dużym-przebiegu, w których wystąpiła recesja zaworu (0,1–0,3 mm). Cieńsze podkładki regulacyjne (seria B) kompensują wydłużoną geometrię mechanizmu rozrządu, przywracając czas wtrysku do krzywej OEM.

Dowód materiałowy:Wykonane z-odgazowanej próżniowo stali sprężynowej (odpowiednik 51CrV4), twardość powierzchni HRC 48-52, z tolerancją płaskości równoległej mniejszą lub równą 0,002 mm. Każda podkładka posiada wygrawerowany laserowo kod grubości, aby wyeliminować niepewność pomiaru podczas pośpiesznych napraw warsztatowych.

Podczas instalowania podkładki skuteczny-skok wstępny to nie tylko grubość podkładki; jest to wynikiem łańcucha tolerancji obejmującego głębokość głowicy cylindrów, wysokość popychacza i długość popychacza. Nasz zestaw ułatwia„Progresywna metoda dopasowania” :

Mierzyćrzeczywisty skok tłoka za pomocą czujnika zegarowego (zero w GMP).

Obliczaćwymaganą grubość podkładki za pomocą wzoru: [Docelowy-skok] - [Rzeczywisty odstęp]=Wybrana podkładka.

Wybieraćz serii A3.95-3.85 dla poprawek dodatnich (dodawanie materiału) lub serii B3.85-3.75 dla poprawek ujemnych (odejmowanie materiału).

Dzięki temu szczegółowemu zestawowi składającemu się z 10-etapów technicy nigdy nie będą musieli uciekać się do mieszania wielu podkładek-, co jest niebezpieczną praktyką stwarzającą ryzyko mikrospawania pomiędzy ułożonymi w stos pierścieniami.

W systemach Common Rail ciśnienie jest stałe; w układach EUI ciśnienie budowane jest mechanicznie. Podkładka regulacyjna bezpośrednio zmieniaobjętość kompresjiw komorze pompowania. Odchylenie wynoszące zaledwie 0,03 mm zmienia rzeczywistą ilość wtrysku o około 2-3 mm³/skok przy pełnym obciążeniu.

Nasze zestawy A3.95-3.85 i B3.85-3.75 pozwalają zrównoważyćwspółczynnik zmienności cylindra-do{{1}cylindra (COV). Stosując cieńszą podkładkę B3.75 w cylindrach o wyższym stopniu sprężania, wyrównujesz szczytowe ciśnienie zapłonu (PFP) we wszystkich cylindrach, redukując wibracje silnika (NVH) i wydłużając żywotność łożysk wału korbowego.

P1: Dlaczego istnieją dwa oddzielne zakresy (A i B) zamiast jednego ciągłego zestawu?
Seria A (3,85-3,95) służy jako statyczna podstawa dla nowych komponentów, natomiast seria B (3,75-3,85) uwzględnia dynamiczne zużycie mechanizmu rozrządu. Reprezentują one dwa różne stany mechaniczne w cyklu życia silnika; mieszanie ich bez celu prowadzi do nieprawidłowych map czasowych.

P2: Jak zmiana grubości podkładki o 0,01 mm przekłada się na stopnie wału korbowego?
Około 0,8 do 1,2 stopnia obrotu wału korbowego, w zależności od przełożenia wahaczy. Jest to istotne, ponieważ przesunięcie o 1 stopień zmienia początek wtrysku (SOI), bezpośrednio wpływając na temperaturę gazów spalinowych (EGT) i emisję NOx.

P3: Czy tych podkładek można używać w silnikach innych firm niż-Scania o podobnych średnicach otworów?
Wymiarowo mogą pasować do niektórych EUP marki Deutz lub starszych MAN. Jednakże twardość metalurgiczna (HRC 48-52) i tolerancja płaskości są skalibrowane zgodnie z chropowatością powierzchni popychacza firmy Scania. Zalecamy sprawdzenie specyfikacji OEM-przed skokiem przed zastosowaniem między aplikacjami.

P4: Jaki jest maksymalny zalecany limit układania, jeśli zabraknie mi określonej klasy?
Układanie w stosy jest surowo zabronione. Łączna twardość dwóch ułożonych w stos podkładek regulacyjnych jest niższa niż pojedynczej stałej podkładki regulacyjnej, co prowadzi do odkształcenia plastycznego i nagłej utraty-skoku wstępnego, co w skrajnych przypadkach może spowodować kontakt tłoka-z-zaworem.

P5: Jak przechowywać nieużywane podkładki regulacyjne, aby zapobiec korozji przed użyciem?
Podkładki regulacyjne są-pokryte olejem i papierem VCI (inhibitorem korozji parowej). Po otwarciu przechowuj je w suchym miejscu w temperaturze 15-25 stopni. Wnikanie wilgoci może powodować wżery na powierzchni grawerowanej laserowo, pogarszając dokładność pomiaru grubości.

P6: Czy ten zestaw rozwiązuje problem „kołysania się” zużycia obserwowanego w-Scania V8 o dużym przebiegu?
Tak. Seria B3.85-3.75 została specjalnie zaprojektowana w celu przywrócenia-geometrycznej linii środkowej popychacza względem wałka rozrządu, korygując nierówny rozkład zużycia spowodowany interwałami zapłonu pod kątem 90 stopni V.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: scania eui podkładki przed-skokiem a3.95-3.85 i b3.85-3.75|Zestaw stopniowany 10-stopniowy (50 sztuk), chińskie podkładki regulacyjne przed skokiem Scania EUI a3.95-3.85 i b3.85-3.75|Zestaw stopniowany 10 stopni (50 sztuk) producenci, dostawcy, fabryka