John Deere 36713 RE522542 Kompletny zespół silnika – jednostka napędowa HPCR do ciągników serii 4050

TheJohn Deere 36713 RE522542to w pełni ubrany silnik przeznaczony do montażu-zbudowany dlaJohn Deere 4050rzędowe-ciągniki do upraw, integrujące aWysokociśnieniowa szyna-(HPCR)układ dostarczania paliwa, który zasadniczo poprawia wydajność spalania oleju napędowego. Ta kompletna jednostka napędowa zastępuje warianty silników 7,6 l (466ci) i 5,9 l (359ci), które można znaleźć w podwoziu modelu 4050, eliminując potrzebę fragmentarycznego dopasowywania podzespołów, które często utrudnia odbudowę w terenie. Z wartością fabryczną-130 KMNa2200 obr./mini a17.0:1stopień sprężania, zespół ten został zaprojektowany tak, aby przywrócić oryginalne parametry wydajności, zapewniając jednocześnie precyzję wtrysku, jakiej wymagają nowoczesne warsztaty z silnikami wysokoprężnymi. W przypadku operacji obejmujących afrykańską sawannę i plantacje w Azji Południowo-Wschodniej, theRE522542oferuje gotowe rozwiązanie układu napędowego, które minimalizuje przestoje i maksymalizuje wykorzystanie sprzętu w krytycznych okresach żniw.

The36713cechy montażu a6-cylindrowykonfiguracja inline z aOtwór 116 mmISkok 121 mm, dostarczanie466 cali sześciennych (7,6 l)przemieszczenia. Kolejność strzelania jest ustalona na1-5-3-6-2-4, pasujący do oryginalnej literatury serwisowej John Deere (CTM255) w celu zapewnienia bezproblemowej integracji ECM. TheHPCRsystem, dostarczony przezDensoLubBoscha, generuje ciśnienia wtrysku do1600 barów (23 000 psi), umożliwiając wielokrotne wtryskiwanie na cykl , co obniża temperaturę spalania i wydłuża okresy międzyobsługowe uszczelki głowicy . Jednostka zawiera w pełni ugotowaną głowicę cylindrów z odnowionymi gniazdami zaworów iMahle'azespoły tłokowe, o pojemności znamionowej oleju min18 litrów (17,0 l)i pojemność chłodziwa przy21 litrów (19,9 l). The12 woltówukład startowy i72-ampalternatory są wstępnie-skonfigurowane pod kątem architektury elektrycznej podwozia 4050, co zapewnia zgodność-i-odtwarzania typu „plug and play” w warsztatach bez specjalistycznych możliwości ponownej diagnostyki.

Ten zespół silnika jest bezpośrednim zamiennikiem wszystkichJohn Deere 4050ciągniki wyprodukowane w zakładzie w Waterloo w stanie Iowa, z-kompatybilnością krzyżową sięgającą do4250, 4450 i 4630modele korzystające z platformy 466ci. Dla ciągników 4050-rynku europejskiego (numery seryjne po006509) wyposażony w mniejszy silnik o pojemności 5,9 l,RE522542służy jako ścieżka poprawy wydajności, chociaż przed montażem zaleca się weryfikację mocowania silnika i sprawdzenie rozstawu śrub obudowy dzwonu. Poza ciągnikami-do upraw rzędowych, jednostkę tę można zintegrować z kombajnami (6600, 6622, 7700, 8820) i kombajny (5200, 5400, 5440, 5720, 5730, 9940), gdzie stały moment obrotowy przy zmiennym obciążeniu ma-krytyczne znaczenie. TheHPCRzdolność systemu do dostosowywania się do zmiennej jakości paliwa-co jest częstym wyzwaniem na rynkach wschodzących-sprawia, że ​​jest on szczególnie cenny dla warsztatów obsługujących sprzęt działający w regionach o mniej rafinowanym oleju napędowym.

Profesjonalny montaż36713wymaga ścisłego przestrzegania specyfikacji momentu obrotowego firmy John Deere dla wieńca zębatego koła zamachowego (liczba 147 zębów), aby zapobiec awariom włączania rozrusznika. Zespół głowicy cylindrów (numer odlewuR61521) jest-wstępnie wyposażony w gniazda zaworów i prowadnice, ale technicy powinni to sprawdzićwałek rozrządu (R82821)orientację w stosunku do oryginalnej jednostki, aby przed oddaniem strzału upewnić się, że znaczniki czasu są wyrównane. Przed pierwszym uruchomieniem,HPCRsystem wymaga pełnego cyklu zalewania,-odpowietrzenia głównego filtra i użycia skanera do potwierdzenia odczytów czujnika ciśnienia szyny (4050 ± 50 psi nowy), aby uniknąć blokady hydraulicznej, która może uszkodzić świeżo zainstalowaną instalacjęMahle'awkładki. Zespół jest wyważany dynamicznie zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami rozrządu wtrysku (9 + 0 - 1 stopni BTDC przy obciążeniu znamionowym), zachowując kalibrację ECM pojazdu bez konieczności niestandardowego dostrajania, co stanowi znaczącą zaletę dla niezależnych warsztatów nieposiadających sprzętu diagnostycznego-na poziomie dealera.

Thewspólna kolejw tym architekturaRE522542zespół bezpośrednio rozwiązuje główne przyczyny awarii wcześniejszych układów wtrysku mechanicznego,-nierówną dystrybucję paliwa i koksowanie dysz. Utrzymując stałe ciśnienie w szynie we wszystkich sześciu cylindrach,HPCRSystem zapewnia, że ​​każdy wtryskiwacz wytwarza drobno rozpylony strumień, który wspomaga całkowite spalanie i zmniejsza ilość sadzy w oleju, wydłużając okresy między wymianami. W przypadku dystrybutorów części magazynowanie tego urządzenia zmniejsza ryzyko gwarancyjne w porównaniu z dostarczaniem pojedynczych pomp i wtryskiwaczy, ponieważ cały układ paliwowy jest-testowany i wyważany w fabryce. Projekt również obsługujePoziom IIzgodność z normami emisji, dzięki czemu jest to-kompatybilne z przyszłością rozwiązanie dla rynków stopniowo przyjmujących bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska. Warsztaty wymieniające starsze silniki 4050 na ten zespół zazwyczaj zgłaszają:Redukcja zużycia paliwa o 15-20%.podczas prac polowych-przekonująca propozycja wartości dla komercyjnych prac rolniczych, w których koszty paliwa stanowią główny wydatek.

P1: Ten RE522542 jest wymieniony jako zgodny z europejskimi modelami 4050 5,9 l (359ci). Czy mocowania silnika i obudowa koła zamachowego są przykręcane bezpośrednio-, czy też potrzebne są płyty adaptera?

A:Silnik 5,9 l był używany w ciągnikach 4050 dostępnych na-rynku europejskim, począwszy od numeru seryjnego 006509 .. Chociaż w modelu RE522542 zastosowano ten sam wzór obudowy dzwonu, mocowania silnika różnią się w wersjach 7,6 l i 5,9 l. Należy sprawdzić osprzęt ramy montażowej,-niektóre podwozia wymagają wsporników montażowych z zestawów ładowarki 522/542, które nie są dołączone do samego zespołu silnika. Przed przystąpieniem do instalacji zawsze sprawdź-numer seryjny ciągnika.

P2: Jakie są zasady ładowania rdzenia dla modelu 36713 i czy akceptujecie rdzenie z niewielkimi uszkodzeniami bloku, takimi jak nacięte tuleje cylindrowe?

A:Większość głównych dystrybutorów pobiera opłatę podstawową w wysokości ok$200za ten zespół silnika, podlega zwrotowi po zwróceniu rdzenia nadającego się do regeneracji. Nacinane wykładziny są ogólnie dopuszczalne, o ile odlew blokowy (R61521) pozostaje nienaruszony i nie ma widocznych pęknięć. Jednakże podstawowe uprawnienia są ustalane według uznania dystrybutora podczas kontroli. Zawsze mądrze jest sfotografować rdzeń i potwierdzić warunki akceptacji przed wysyłką.

P3: System HPCR wykorzystuje pompy Denso lub Bosch.-Czy kody wtryskiwaczy są wymienne u tych dostawców, szczególnie w przypadku wariantu wtryskiwacza ołówkowego „RED”?

A:Oznaczenie „CZERWONE” odpowiadaStanadynewariant wtryskiwacza ołówkowego (numer części 36713), do którego-odniesiono się z numerami John DeereSE501181ISE501182. Pompy Denso i Bosch wymagają wtryskiwaczy o odpowiednich natężeniach przepływu i wzorach natryskiwania; mieszanie kodów wtryskiwaczy różnych marek prowadzi do wahań ciśnienia w szynie i szybkiego zużycia pomp CP3/CP4. Zawsze podawaj dokładną markę pompy podczas zamawiania części, aby uniknąć problemów ze zgodnością.

P4: Jak układ HPCR w tym silniku radzi sobie z olejem napędowym o niższej-siarce, powszechnie spotykanym na rynkach Afryki i Azji Południowo-Wschodniej?

A:RE522542 został zaprojektowany z hartowanymi tłokami i odpornymi na korozję-końcówkami dysz, aby dostosować się do paliwa o niższej smarowności, ale zdecydowanie zalecamy stosowanie najwyższej jakości dodatku spełniającegoASTM D6079specyfikacje. Chociaż architektura Common Rail zapewnia pewną tolerancję dla zmiennej jakości paliwa, przedłużona praca na oleju napędowym o wysokiej- zawartości siarki (powyżej 500 ppm) przyspieszy przepływ powrotny wtryskiwaczy i unieważni gwarancję producenta w niektórych jurysdykcjach.

P5: Jaki jest typowy czas dostawy tego zespołu silnika do głównych węzłów portowych, takich jak Mombasa, Durban czy Dżakarta?

A:Czas realizacji różni się znacznie w zależności od dostawcy i trasy wysyłki. W przypadku skonsolidowanego transportu morskiego do kluczowych portów Afryki Zachodniej i Azji Południowo-Wschodniej należy się spodziewać30–45 dniz potwierdzenia zamówienia. W przypadku napraw awaryjnych dostępny jest transport lotniczy, ale wiąże się to ze znacznymi kosztami (około 400% frachtu morskiego). Zawsze sprawdzaj, czy dostawca zapewnia skrzynię eksportową i opakowanie ze środkiem pochłaniającym wilgoć, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci podczas transportu morskiego.

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Przelew bankowy

Obsługuje wiele walut i metod płatności bankowych.

Western Union

Szybkie i globalne przelewy pieniężne.

PayPal

Bezpieczne i wygodne płatności online.

Alibaba

Ciesz się dodatkową ochroną dzięki zaufanym transakcjom Alibaba.

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

Popularne Tagi: john deere 36713 re522542 kompletny zespół silnika – jednostka napędowa hpcr do ciągników serii 4050, Chiny john deere 36713 re522542 kompletny zespół silnika – jednostka napędowa hpcr do ciągników serii 4050 producenci, dostawcy, fabryka, 28342997 28348371 Wtryskiwacz Diesla do silników A651, 33800 2A650 Wtryskiwacz Diesla, Wtryskiwacz paliwa Common Rail Diesel F6800 53003 do silników KIA, Wtryskiwacz Common Rail 33800 2A650, Wtryskiwacz wysokociśnieniowy DOOSAN, R00002D Wtryskiwacz wysokiego ciśnienia MERCEDES BENZ