KANGDA 2Q48 BH2Q80R8 Pompa wtryskowa paliwa do silnika o długim{{6}skoku YD2105

TheBH2Q80R8modelka zKANGDA, wymienione pod kodem zamówienia2Q48, służy jakomechaniczna,-przewodowa pompa wtryskowa paliwaspecjalnie-stworzony dlaSilnik wysokoprężny YD2105-o długim skoku. Oceniono na30 KMz regulowaną prędkością2600 obr./min, to urządzenie oferuje bezpośrednie rozwiązanie modernizacyjne dla sprzętu zasilanego przezYangdongplatforma silnika. Widzi szerokie wdrożenie w całym krajumaszyny rolniczeIsprzęt budowlanysegmenty, w których operatorzy wolą przewidywalność mechaniczną od alternatywnych rozwiązań regulowanych elektronicznie. Eliminując obciążenie diagnostyczne związane zsystemy Common Railta pompa stanowi pragmatyczną opcję dla warsztatów naprawczych i dystrybutorów części, którzy obsługują-floty pojazdów z silnikiem wysokoprężnym do zastosowań terenowych.

Ta 2-cylindrowa pompa rzędowa została oznaczonaBH2Q80R8, integruje się zYD2105przekładnię napędową silnika poprzez precyzyjnie indeksowany kołnierz. Thezespół tłokaIzawór dostawczysą fabrycznie-ustawione tak, aby odpowiadały-profilowi ​​krzywki o długim skoku, który wytwarza maksymalny moment obrotowy w pobliżu2600 obr./minpunkt operacyjny. Moc znamionowa30 KMosiąga się w standardowych warunkach testu przemysłowego. W warsztatach wykonujących kalibrację na stanowisku mechaniczny regulator pompy umożliwia bezpośrednią regulacjędozowanie paliwabez konieczności stosowania specjalistycznych interfejsów elektronicznych. Urządzenie jest zgodne zEuroIIpoza{0}}normami emisji gazów cieplarnianych, co czyni go realnym zamiennikiem sprzętu wcześniejszego-Tier 4, wciąż działającego w terenie. Okresy wymiany są regulowane przede wszystkim przeztłok nurnikowyi zużycie lufy, które można ocenić poprzez oględziny i badanie przepływu.

Użytkownicy końcowi-zwykle znajdują tę pompę zainstalowanąYD2105-ciągniki rolnicze z napędem, narzędzia uprawowe, stacjonarne zespoły prądotwórcze i przepompownie wody. W przeciwieństwie do wysokiego-ciśnieniapompy Common Railtakie jak Bosch CP1 lub CP3, które wymagają rozbudowanej integracji ECU i specjalistycznych czytników kodów do rozwiązywania problemów mechanicznychBH2Q80R8pompa umożliwia szybkie-naprawy na miejscu przy użyciu podstawowych narzędzi ręcznych. Dla hurtowników części model ten stanowi niezbędny asortyment do serwisowania maszyn rolniczych, w których modernizacja elektroniki pozostaje-zaporowa kosztowo. Pompa obsługuje obawtrysk bezpośredni (DI)układów spalania i projektów-komor wstępnego spalania, rozszerzając jego zastosowanie na szerokie spektrum starszych urządzeń z silnikiem wysokoprężnym, które nadal działają w gospodarstwach rolnych w Ameryce Północnej i Europie.

Przed montażem należy sprawdzićluz przekładniwzględem układu rozrządu silnika hosta, aby zachować prawidłowy wyprzedzenie wtrysku. Poniższa tabela konsoliduje krytyczne dane serwisowe do wykorzystania w warsztacie:

Z punktu widzenia kosztów-korzyści remontBH2Q80R8pompa zapewnia wyraźną przewagę finansową w porównaniu z konserwacjąsystemy Common Rail. Kiedy ACP3pompa ulega awarii z powoduzanieczyszczenie paliwalub przyklejeniezawór dozujący paliwokoszty naprawy szybko rosną,-cząsteczki metalu często migrują przez cały-obwód wysokiego ciśnienia, co powoduje konieczność wymiany wtryskiwaczy i czujników ciśnienia szyny. Dla odmiany mechaniczneKANGDAPompa umożliwia selektywną wymianę zużytych elementów, takich jak npzawór wylotowyLubtłok nurnikowyustawione, bez wywoływania-kaskady błędów obejmującej cały system. Stanowiska serwisowe wyposażone w konwencjonalne stanowiska do testowania pomp inline mogą z łatwością ponownie skalibrować to urządzeniepompy Common Railwymagają stanowisk do testów wysokociśnieniowych-i oprogramowania własnego producenta. Dla właścicieli flot, utrzymanie części zapasowejBH2Q80R8pompa gwarantuje, że uszkodzony ciągnik wróci do pracy w ciągu kilku godzin, zamiast czekać całymi dniami na diagnostykę ECU lub specjalistycznąwspólna kolejpozyskiwanie komponentów.

P1: Czy BH2Q80R8 pasuje do każdego silnika YD2105, czy też istnieją różnice produkcyjne wpływające na kompatybilność?
O: Chociaż zostały zaprojektowane jako produkty OEM-pasujące bezpośrednio do standarduYD2105Na30 KM, wczesne bloki produkcyjne mogą charakteryzować się różnym napięciem sprężyn regulatora. Sprawdź-starą pompęznak czasupołożenie i układ śrub kołnierza. Jednostka pasuje do2600 obr./minszczególnie wariant-z długim skokiem.

Pytanie 2: Czy możliwe jest przystosowanie tej pompy mechanicznej do układu paliwowego Common Rail?
O: Nie praktycznie. Dostosowanie się dowspólna kolejoperacja wymaga całkowitej-wymiany pompy wysokociśnieniowej, zespołu szyny, wtryskiwaczy i pełnej wiązki przewodów ECU-co jest kosztownym przedsięwzięciem. Pompa ta służy jako bezpośredni zamiennik wyłącznie pompy mechanicznejwtrysk liniowy-układy.

P3: Jakie wczesne objawy sugerują spadek wydajności tej pompy?
Odp.: W warsztatach obserwuje się powolne uruchamianie silnika, zauważalny spadek mocy poniżej30 KMi utrzymujący się ciemny wydech. Testy laboratoryjne ujawniajątłok nurnikowypunktowana lub zużytazawór dostawczysiedzenia. InaczejCP3pompy, które rejestrująciśnienie szynyusterki, zespoły mechaniczne sygnalizują problemy poprzez słyszalne stukanie i nierówną pracę na biegu jałowym.

P4: Jak wypada żywotność tej pompy w porównaniu z żywotnością pompy Common Rail CP3?
Odp.: Przy odpowiedniej filtracji paliwa żywotność tej pompy rutynowo przekracza 8000 godzin.Pompy Common Railsą bardziej podatne na wnikanie wody i drobnych cząstek, często zawodzą wcześniej. Konstrukcja mechaniczna lepiej toleruje marginalną jakość paliwa, chociaż nadal zaleca się stosowanie czystego oleju napędowego.

P5: Jaka jest prawidłowa procedura odpowietrzania bezpośrednio po instalacji?
Odp.: Napełnij obudowę pompy przez złączkę wlotową. Obracaj silnikiem ręcznie, aż paliwo osiągnie poziomzawór wylotowypołączenia, a następnie pęknij przewody-wysokociśnieniowego na końcach wtryskiwaczy, aby usunąć uwięzione powietrze. Nawet krótkotrwałe uruchomienie pompy na sucho daje ocenętłok nurnikowypowierzchnie i zagraża urządzeniu.