Pompa wtryskowa Diesel KANGDA 3Q148 / BH3Q70R8 — Changchai 380DI

Trzy-cylindrowymechaniczna pompa liniowazbudowany dlaChangchai 380DIsilnik o mocy znamionowej2900 obr./minI17 kW. Jednostka ta przenosi3Q148kod zamówienia iBH3Q70R8oznaczenie głowicy hydraulicznej-parametry określające geometrię tłoka, prędkość podawania i kalibrację sprężyny regulatora. Jest to bezpośredni-zamiennik dla warsztatów obsługujących chińskie jednostki napędowe dla rolnictwa i przemysłu lekkiego, w których modernizacja elektroniczna nie jest ani praktyczna, ani ekonomicznie uzasadniona.

TheBH3Q70R8identyfikator określaTłok 7,0 mmw parze zSkok krzywki 8,0 mm-przyrostek „R8” określający profil krzywki, który kształtuje prędkość wtrysku w całym zakresie roboczym. Dopływ paliwa jest odmierzany przez krawędź spirali tłoka przesuwającą się po otworze wlewowym; gdy spirala odkryje port, ciśnienie spada i wtrysk zostaje zakończony. To mechaniczne odcięcie powoduje powstanie ostrego końca-wtrysku, którego często nie da się odtworzyć w przypadku konwersji elektronicznych dostępnych na rynku wtórnym. Na 2900 obr./minregulator odśrodkowy równoważy siłę ciężarka i napięcie sprężyny, aby utrzymać stabilność na biegu jałowym i zapobiec nadmiernej prędkości obrotowej podczas nagłego odrzucenia obciążenia-częsty tryb awarii w zastosowaniach generatorowych, w których obciążenie elektryczne wyłącza się bez ostrzeżenia. Trzy zawory tłoczące wkręcają się w głowicę hydrauliczną za pomocąGniazda M12×1,5, akceptujący standardowe przewody wysokociśnieniowe o średnicy zewnętrznej 6 mm-bez złączek przejściowych.

The380DIplatforma silnika pojawia się w ciągnikach kompaktowych, zestawach pomp irygacyjnych i ramach generatorów stacjonarnych eksportowanych w dużym stopniu do Azji Południowo-Wschodniej i Ameryki Południowej. Interfejs napędu pompy wykorzystuje interfejs astożkowy wał wpustowyz kołnierzem montażowym na trzy-śruby, pasującym do wzoru obudowy przekładni 380DI, bez podkładek regulacyjnych poza oryginalnym zestawem fabrycznym. Dane porównawcze- umieszczają tę pompę w pobliżuYangdong Y380warianty korzystające z architektury serii BQ-, chociażKalibracja regulatora specyficzna dla 380DI-należy zweryfikować przed dokonaniem zakupu wielu-jednostek-zatrzymanie przy wysokim biegu jałowym przy 2900 obr./min-różni się od wersji Y380 pracujących przy 2400 obr./min. Menedżerowie części obsługujący floty mieszane powinni sprawdzić tabliczkę znamionową starej pompy, a nie polegać wyłącznie na rodzinie silników.

Rowek wpustowy koła napędowego musi być całkowicie osadzony, zanim jakakolwiek śruba kołnierza otrzyma moment obrotowy; wciągnięcie pompy na miejsce za pomocą nakrętek mocujących powoduje odcięcie wpustu Woodruff i wprowadzenie rozrzutu rozrządu, którego nie jest w stanie skorygować żadna regulacja regulatora. Po potwierdzeniu połączenia wpustu stopniowo dokręcaj trzy nakrętki kołnierzowe. Wstępnie-napełnij obudowę pompyISOVG100jednostki olejowe-dostarczane są suche i suche-uruchomienie pompy mechanicznej powoduje przetarcie powierzchni tłoka i cylindra w ciągu kilku sekund. Złam wszystkie trzy nakrętki przewodu wtryskiwacza na końcu dyszy i kręć w odstępach 10-sekundowych, aż na każdym złączu pojawią się stałe impulsy. Często pomijany krok: wymiana miedzianych podkładek banjo powrotnych paliwa podczas montażu. Ponownie użyte podkładki-twardnieją i przedostają się powietrze do obwodu powrotnego, powodując pracę regulatora na biegu jałowym i wzrost napięcia przy niewielkim obciążeniu – objawy imitujące awarię pompy, ale których źródłem jest pojedynczy miedziany pierścień uszczelniający.

Wymagają tego systemy-common-railstanowiska do testów wysokociśnieniowych-oraz licencje na oprogramowanie do obsługi; theBH3Q70R8rekonstruuje za pomocą zestawu-tłoka i-cylindry, zaworów tłoczących i odważników regulatora na podstawowym stanowisku kalibracyjnym. W przypadku warsztatu naprawczego w regionie rolniczym oznacza to naprawę pompy-w tym samym dniu, która kosztuje ułamek jednostki-common-rail. The17 kW / 2900 obr./minParametry znamionowe odpowiadają sprzętowi napędzanemu-przystawką odbioru mocy i małym agregatom prądotwórczym, gdzie stała prędkość obrotowa silnika ma większe znaczenie niż reakcja w stanach przejściowych. The380DIflota na rynkach eksportowych nie kurczy się; właściciele sprzętu naprawiają zamiast wymieniać oraz dostępność odpowiednio zakodowanego3Q148pompa określa, czy naprawa zostanie przeprowadzona w lokalnym warsztacie, czy też czeka na dostawę od dealera.

P1: Co powoduje unieważnienie gwarancji na tę pompę?
Przedostanie się wody i-zanieczyszczenia przenoszone przez paliwo. Luz tłok-od-cylindra mierzony jest w mikronach; pojedynczy zbiornik zanieczyszczonego oleju napędowego może zniszczyć obie powierzchnie tak, że nie da się ich odzyskać. Przed montażem sprawdź zbiornik paliwa i wymień filtry.

P2: Czy 3Q148 zastępuje się 3Q47B?
The3Q148I3Q47Bto różne kody zamówień z różnymi konfiguracjami regulatorów dla tej samej platformy 380DI. Sprawdź, czy kod na etykiecie oryginalnego urządzenia-fizycznie pasuje, a kalibracja nie.

P3: Czy ta pompa może pracować z prędkością 3200 obr./min?
Nie. Sprężyna regulatora i ogranicznik-maks. paliwa są ustawione2900 obr./min. Działanie powyżej tego progu powoduje, że regulator przedwcześnie ogranicza ruch zębatki, zmniejszając dostępną moc pod obciążeniem.

P4: Jakiego czasu wtrysku wymaga 380DI?
Czas statyczny jest ustawiany przezpompa-do-podkładki podkładkowej silnika, typowo 1,2–1,8 mm całkowitej grubości dla 380DI. Punktem wyjścia jest replikacja usuniętego stosu; weryfikacja portu wycieku potwierdza ostateczny termin.

P5: Czy głowica „R8” jest kompatybilna z wersjami „R6”?
Geometria mocowania jest identyczna. TheZawór tłoczny R8zamyka się szybciej, ograniczając wtrysk wtórny. Zamiana na R6 zmienia charakterystykę spalania i nie jest zalecana bez ponownej kalibracji pełnej krzywej paliwowej.