Dysza wtryskiwacza Common Rail LIWEI M0031P145 – element-wysokociśnieniowego wtrysku oleju napędowego do precyzyjnych systemów atomizacji
1. Produkt: M0031P145
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
W świecie-o wysokich stawkach, jakim są osiągi oleju napędowego, dysza wtryskiwacza jest ostatecznym arbitrem wydajności spalania. LIWEI M0031P145 to nie tylko część zamienna; jest to ponowna kalibracja inżynierii precyzyjnej, zaprojektowana tak, aby spełniać rygorystyczne wymagania nowoczesnych układów Common Rail Diesel. Wychodząc poza ogólny termin „paliwo”, ten element został zaprojektowany specjalnie w celu zarządzania wymaganiami dotyczącymi lepkości, smarności i atomizacji oleju napędowego pod ekstremalnym ciśnieniem, zapewniając, że każda mikrosekunda wyregulowania wtrysku zostanie wykonana z mechaniczną dokładnością.
🔧 Dane techniczne: Moc tkwi w szczegółach
▸ Ciśnienie robocze:1600–2200 barów (maks.)
▸ Wzór natrysku:Konstrukcja z wieloma-otworami (otwory 7 × 0,15 mm) zapewniająca optymalną atomizację
▸ Tworzywo:Stop stali nierdzewnej (AISI 440C) z powłoką DLC (redukującą zużycie)
▸ Czas reakcji:Mniejszy lub równy 0,3 ms (minimalizuje opóźnienie wtrysku)
▸ Kompatybilne systemy:Warianty Bosch CR2.3+/Denso HP3/CP3*
* Przed instalacją sprawdź kompatybilność z ECU.
📊 Specyfikacje i dane techniczne
M0031P145 charakteryzuje się rygorystycznym przestrzeganiem tolerancji OEM. Sercem jego wydajności jest konfiguracja z 7-otworami, wybór projektowy mający kluczowe znaczenie dla optymalizacji kąta natrysku i głębokości penetracji wymaganej przez silniki o wysokim-sprężeniu. Jest kompatybilny z systemami wymagającymi ciśnienia otwarcia dyszy płynnie synchronizującego się z elektroniczną jednostką sterującą (ECU), zapobiegając opóźnieniom i-powtrysku, które są plagą podzespołów niespełniających norm. Skład materiału obejmuje hartowane stopy stali nierdzewnej, poddane obróbce tak, aby były odporne na korozyjne działanie nowoczesnego oleju napędowego o ultraniskiej zawartości siarki (ULSD), zapewniając stabilność wymiarową przez tysiące godzin pracy.
🏭 Zgodność aplikacji i systemu
Ta dysza jest podstawą dla techników i menedżerów flot zajmujących się konserwacją-pojazdów użytkowych o średnim obciążeniu, maszyn rolniczych i przemysłowych agregatów prądotwórczych. Jego konstrukcja jest szczególnie skuteczna w układach oryginalnie wyposażonych w Bosch CR2.3 i podobne warianty Denso, gdzie precyzja osadzania zaworu iglicowego ma bezpośredni wpływ na skuteczność recyrkulacji spalin. Utrzymując stałe natężenie przepływu, M0031P145 zapewnia, że silniki wysokoprężne działają w ramach optymalnych krzywych momentu obrotowego, zapobiegając gromadzeniu się sadzy i nieefektywności DPF wynikającej ze słabej atomizacji.