Dysza wtryskiwacza Common Rail LIWEI M0061 – precyzyjna końcówka Siemens VDO do systemów GK2Q-9K546-AC / 33800-2U000 CR
1. Produkt: M0061
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: fabrycznie nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
W-środowisku wysokiego ciśnienia w systemie Common RailDysza wtryskiwaczajest ostateczną granicą. Jest to punkt, w którym hydrauliczna energia potencjalna zostaje zamieniona na energię kinetyczną. TheLiwei M0061nie jest tylko „częścią”; jest to precyzyjnie-konstruowane urządzenie atomizujące, którego zadaniem jest określanie wydajności procesu spalania.
Podczas gdy korpus wtryskiwacza stanowi obudowę, zespół dyszy M0061 odpowiada za „charakterystykę natrysku”. W kontekście „Diesel Not Fuel” (koncentrując się na mechanizmie) M0061 pełni rolę strażnika. Musi otwierać się i zamykać w ciągu milisekund, wytrzymywać ciśnienie przekraczające 1600 barów i zapewniać, że każda kropla oleju napędowego zostanie sproszkowana w mgłę wystarczająco drobną, aby całkowicie się spalił.
System-Zgodność poziomów
Dysza LIWEI M0061 przeznaczona jest do integracji zelektronicznie sterowane układy wtrysku oleju napędowego Common Rail (CRDI)., szeroko stosowany w:
Ciężkie-pojazdy użytkowe
Maszyny rolnicze
Sprzęt budowlany i terenowy-
Pomocnicze silniki wysokoprężne do użytku morskiego
Przemysłowe agregaty prądotwórcze
Zapewnia jego kompatybilność z systemami dostarczanymi przez główne platformy globalne, takie jak architektury typu-firmy BoschWymienność-na poziomie OEM i możliwość adaptacji na rynku wtórnym.
Kluczowe dane techniczne
Chociaż dokładna kalibracja zależy od montażu wtryskiwacza, typowe wzorce inżynieryjne dla dysz typu M0061 obejmują:
Zakres ciśnienia wtrysku:1600–2500 barów
Średnica otworu dyszy:Skala ~0,10–0,20 mm
Kąt natrysku:145 stopni – 160 stopni (geometria specyficzna dla silników Diesla)
Konfiguracja z wieloma-otworami: zoptymalizowana pod kątem dopasowania do komory spalania
Precyzja podnoszenia igły: tolerancja na poziomie- mikronów
Stabilność współczynnika przepływu: zaprojektowana tak, aby przeciwdziałać zmianom wywołanym kawitacją
Te parametry zapewniająstała atomizacja podczas wielu wtrysków na cykl.
Fizyka natrysku i wydajność spalania
Prawdziwa wartość M0061 leży wzachowanie atomizacji sprayu:
Wysokie ciśnienie przekształca olej napędowy wdrobne kropelki o wysokim stosunku powierzchni-powierzchni-do-objętości
Poprawia to mieszanie-powietrza i paliwa, poprawiając kompletność spalania
Zapewniają wielo-otworowe wzory natryskiwaniarównomierny rozkład cylindrów
Kontrolowany kąt natrysku zapobiega zawilgoceniu ścian i osadzaniu się węgla
Co więcej, badania na to wskazująAsymetria geometrii dyszy może wpływać na penetrację i prędkość strumienia, co sprawia, że precyzyjna produkcja jest niezbędna