Dysza wtryskiwacza Common Rail LIWEI M1700P156 – precyzyjny element atomizujący olej napędowy do systemów Siemens VDO 2,7 l
1. Produkt: M1700P156
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
W nowoczesnych układach Common Rail z silnikiem wysokoprężnym osiągi nie są już definiowane wyłącznie przez siłę mechaniczną,-która nimi rządzidynamikę rozpylania i skuteczność atomizacji w-mikroskali. TheDysza wtryskiwacza LIWEI M1700P156został zaprojektowany jako precyzyjny element terminala, przekształcający olej napędowy o ultra-wysoko-ciśnieniu w precyzyjnie kontrolowane strumienie natrysku.
W przeciwieństwie do tradycyjnych koncepcji wtrysku, systemy Common Rail działają przy wyższych ciśnieniach2000 barów, umożliwiając wielokrotne wtryskiwanie w cyklu i znacznie poprawiając wydajność spalania.
Dysza M1700P156 znajduje się w krytycznym miejscu, gdzie ciśnienie zamienia się w energię spalania,-co decyduje o jej geometrii i czasie reakcji.
Mapowanie aplikacji (kompatybilność pojazdu i systemu)
M1700P156 nie jest dyszą uniwersalną-wręcz przeciwnieaplikacji-specyficznej, zoptymalizowany pod kątem systemów opartych-Siemens/VDO.
Kompatybilne referencje:
Kody wtryskiwaczy: 1489400 / LR006495 / LR008836
Platforma silnika: 2,7 l silnik wysokoprężny V6 (architektura 276DT)
Typowe pojazdy:
Land Rover Discovery III 2,7 l
Platformy Jaguar/PSA-Ford Lion V6
Ta ukierunkowana kompatybilność zapewnia prawidłowe:
✔ Kąt wtrysku
✔ Kalibracja natężenia przepływu
✔ Synchronizacja ECU
Migawka danych technicznych 📊
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Model | M1700P156 |
| Typ komponentu | Dysza wtryskiwacza Common Rail |
| Typ systemu | Wysoko-wtrysk oleju napędowego |
| Powłoka igły | Czarna powłoka przeciwzużyciowa- |
| Waga netto | ~30g |
| Opakowanie | Pojedyncza tuba/wiele-zestawu |
| Tworzywo | Stal stopowa-szybkotnąca |
Logika integracji systemu
M1700P156 nie jest samodzielną częścią,-jest to:skalibrowany punkt końcowy w systemie-pętli zamkniętej:
Przepływ systemu:
Pompa-wysokociśnieniowa → Akumulator Common Rail → ECU → Wtryskiwacz →Dysza (M1700P156)
Ponieważ wszystkie wtryskiwacze mają wspólny zbiornik ciśnieniowy, dysza musi dostarczaćstały przepływ niezależnie od prędkości obrotowej silnika, zapewniając jednolitą wydajność cylindra.