59407500013 Wtryskiwacz elektromagnetyczny Common Rail – precyzyjny-zawór Popeta zaprojektowany dla stałego czasu wtrysku

W złożonym balecie wtrysku Common Rail elektromagnes jest spustem, dysza jest końcowym wylotem, a zawór sterujący to przewodnik-organizujący dynamikę ciśnienia w korpusie wtryskiwacza. Podczas gdy wiele konstrukcji wtryskiwaczy wykorzystuje konfigurację zaworu kulowego-i-gniazdowego lub suwakowego, w modelu 59407500013 zastosowano zawór popet, charakteryzujący się płaską powierzchnią uszczelniającą-w kształcie dysku. Ta geometria, wyprodukowana z zachowaniem rygorystycznych tolerancji, zapewnia bardzo czułą i powtarzalną charakterystykę otwarcia, która bezpośrednio wpływa na stabilność czasu wtrysku. W przypadku silników, w których precyzyjne sterowanie-wtryskiem-(SOI) ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia zgodności z normami emisji i minimalizacji hałasu spalania, model 59407500013 zapewnia solidną i stałą reakcję zaworów, która utrzymuje swoje osiągi przez dłuższe okresy międzyobsługowe.

Stały skok zaworu zapewniany przez zawór popet zapewnia, że ​​wzór natrysku pozostaje stabilny przy minimalnych różnicach między cyklami.

Dane natrysku przy ciśnieniu 1600 barów, ładowaniu w czasie 2,0 ms:

Średnia średnica Sautera: 17,0 µm

Długość penetracji przy 1,0 ms po SOI: 43,5 mm

Jednolitość kąta stożka: mniejsza lub równa ±1,2 stopnia we wszystkich otworach

Jednorodność strumieni-do-dżetów: mniejsza lub równa 3,0%

Szybkość parowania przy kącie obrotu korby 25 stopni: 75%

Dane dotyczące spójności czasowej:

Początek-z-zmiany wtrysku (SOI): kąt obrotu wału korbowego < 0,1 stopnia (przy 2000 obr./min)

Konsystencja ilości wtrysku: CoV < 1,3%

Część	Materiał / Obróbka	Specyfikacja
Zawór Popeta	Stal nierdzewna 440C (hartowana i szlifowana)	58-60 HRC, Ra Mniejsze lub równe 0,03 µm
Igła	18CrNiMo7-6 nawęglany, azotowany	1950 HV, głębokość obudowy 0,22 mm
Siedziba	Węglik wolframu (94% WC + 6% Co)	Docierane do Ra mniejszego lub równego 0,04 µm
Ciało	42CrMo4 +cynk-niklowanie	Powłoka 22 µm, 500 godzin mgły solnej
Izolacja elektromagnesu	PEEK (polieteroeteroketon)	Ciągłe 170 stopni, szczytowe 190 stopni
O-pierścienie uszczelniające	FKM (Viton®) 75 Shore A	Kompatybilny z biodieslem B30

Zawór jest szlifowany do dokładnej grubości i płaskości, co zapewnia równoległą powierzchnię uszczelniającą, która zapewnia spójną powierzchnię uszczelniającą.

Objaw	Prawdopodobna przyczyna	Weryfikacja
Nieregularny bieg jałowy/niestabilny czas	Zużycie zaworu Popeta powodujące nierówny skok	Sprawdź wyciek-wyłączony-jeśli > 100 ml/min na biegu jałowym, podejrzewaj zużycie zaworu
Zwiększony hałas spalania	Zmiany SOI spowodowane zużyciem zaworów	Measure timing correction values in ECU->Dryft o 1 stopień wskazuje na problem
Zwiększa się czas trwania regeneracji DPF	Na czas-wtrysku wpływa reakcja zaworów	Porównaj zadany z rzeczywistym czasem po-wstrzyknięciu-jeśli różnica > 1,5 stopnia, wymień
Silnik pracuje dobrze na zimno, nierówno na gorąco	Zawór zacina się na skutek rozszerzalności cieplnej lub osadów	Sprawdź luz prowadnicy zaworu; oczyścić lub wymienić zespół zaworu

Śruby zaciskowe:Obrót początkowy o + 90 stopni 10 N·m. Nadmierne-dokręcenie może odkształcić korpus wtryskiwacza i wpłynąć na ustawienie zaworu.

Złącze wysokociśnieniowe-:35 ± 3 N·m z nową tuleją.

Nieszczelność-złącza:22 N·m-zapewnia, że ​​przewód powrotny nie będzie ograniczony.

W większości ECU nie jest wymagany żaden kod strojenia.-Tolerancja przepływu ±2,5% mieści się w zakresie adaptacyjnym sterowników Bosch EDC16/17, Denso HP3/4 i Delphi E3/E4.

P1: Czym różni się zawór popet od konstrukcji z kulą i gniazdem?
W zaworze popet zastosowano płaską,-podobną do dysku powierzchnię uszczelniającą, która zapewnia szerszą powierzchnię uszczelniającą i bardziej stabilną charakterystykę podnoszenia w czasie w porównaniu z konstrukcją z kulą-i-gniazdem. Skutkuje to bardziej spójnym czasem wtrysku.

P2: Czy zawór popetowy można wymienić podczas przeglądu?
Tak, zawór popet można wymienić. Do demontażu i ponownego montażu wymagane są specjalistyczne narzędzia, ale do naprawy w warsztacie dostępny jest pełny zestaw naprawczy (w tym zawór, igła, gniazdo, pierścienie uszczelniające i sprężyny).

P3: Czy konstrukcja zaworu Popet wpływa na kompatybilność z biodieslem?
Zawór ze stali hartowanej jest kompatybilny z biodieslem. Jednak wyższa lepkość biodiesla może nieznacznie spowolnić reakcję.-Opóźnienie otwarcia może wzrosnąć o 0,02 ms przy B40, co mieści się w granicach adaptacyjnych ECU. Regularnie monitoruj-wycieki.

P4: Po zainstalowaniu tego wtryskiwacza pojawia się kod błędu-związany z rozrządem.-Czy to wina zaworu?
Błąd rozrządu jest bardziej prawdopodobny, ponieważ ECU nie jest przystosowany do charakterystyki reakcji nowego wtryskiwacza. Zresetuj adaptacje i uruchom silnik na 15 minut przy 1200 obr./min. Jeśli usterka nadal występuje, sprawdź skok zaworu za pomocą ławy przepływowej.

P5: Po wymianie silnik pracuje głośniej na biegu jałowym.-Czy przyczyną może być zawór popychacza?
Głośniejsza praca na biegu jałowym może świadczyć o niestabilnym czasie wtrysku pilota-prawdopodobnie z powodu niezgodności skoku zaworu z oczekiwanym profilem ECU. Upewnij się, że wtryskiwacz jest prawidłowo zainstalowany i że ECU zostało zresetowane. Jeśli problem nadal występuje, zawór może się zacinać.

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: 59407500013 wtryskiwacz elektromagnetyczny Common Rail – precyzyjny-zawór popetowy zapewniający spójny czas wtrysku, Chiny 59407500013 wtryskiwacz elektromagnetyczny Common Rail – precyzyjny-zawór popetowy zaprojektowany zapewniający spójny czas wtrysku producenci, dostawcy, fabryka