WEIFU U979 / 00U979 Tłok wtrysku paliwa – geometria synchronizacji fali ciśnienia między impulsami w celu zmniejszenia zmienności między cylindrami

W wielocylindrowej pompie Common Rail każdy tłok ma swoją indywidualną charakterystykę: niewielkie różnice w profilu krzywki, luzie w cylindrze i geometrii spirali mogą prowadzić doróżnice w dostawie między cylindrami-zjawisko często pomijane w analizach z jednym tłokiem. Różnice te, zwykle wynoszące 2–4% w pompach produkcyjnych, objawiają się nierównymi pulsacjami ciśnienia w szynie, niespójnym zachowaniem wtryskiwaczy i zwiększonym hałasem spalania. Podczas gdy standardowe konstrukcje tłoków skupiają się na indywidualnym działaniu tłoka, zaniedbują onesynchronizacjafal ciśnienia generowanych przez różne tłoki pompy wieloelementowej. TheU979 / 00U979z WEIFU wprowadzageometria synchronizacji fali ciśnienia-połączenie aetapowe wejście w spiralęi afalisty profil koronygwarantuje to, że każdy tłok pompy wielocylindrowej wytwarza falę ciśnienia zsynchronizowaną zarówno pod względem czasu, jak i amplitudy, redukując wahania między cylindrami o ponad 60%.

U979 posiada dwuelementowy system synchronizacji:

Element 1 – Fazowe wejście w spiralę:
Wejście spirali jest precyzyjnie ustawione, dzięki czemu moment zamknięcia otworu przelewowego jest skalibrowany nie tylko dla pojedynczego tłoka, ale także dlacały zespół pompy. Zapewnia to dopasowanie czasu narastania ciśnienia każdego tłoka do pozostałych, minimalizując różnicę faz pomiędzy wytwarzanymi przez nie falami ciśnienia.

Element 2 – Falisty profil korony:
Korona zawieracelowo asymetryczna krzywizna-kształt kształtujący falę ciśnienia tak, aby odpowiadał właściwościom akustycznym kolektora tłocznego pompy. Zapewnia to, że fale ciśnienia z każdego tłoka docierają do szyny ze stałą amplitudą i kształtem.

Zmierzone korzyści z synchronizacji:

Różnice w dostawie między cylindrami: zmniejszone z ±3,2% do±1.1% – a Poprawa o 66%.

Amplituda pulsacji ciśnienia szyny: zmniejszona z 32 bar do12 barów – a Redukcja 62%.

Hałas spalania (pełne obciążenie): zmniejszony o2,8 dB(A)– znaczna poprawa akustyki

Spójność czasu otwarcia wtryskiwaczy: poprawiona z ±5,2 μs do±1.8 μs – a 65% poprawy

Równomierność zużycia paliwa we wszystkich cylindrach: poprawiona o 45%

Parametry wymiarowe:

Średnica tłoka:10,5 mm(IT4, okrągłość mniejsza lub równa 0,8 µm) – celowanieod kompaktowego do średniegosilniki (2,5 – 4,5 litra)

Skuteczny udar:13,0 mm

Pozycja wejścia spirali: skalibrowana zgodnie z odniesieniem zespołu pompy

Asymetria korony: przesunięcie 0,06 mm w celu uzyskania kształtu fali

Helix: jednoprzewodowy, lewy, z wejściem zoptymalizowanym pod kątem synchronizacji

Maksymalne ciśnienie szyny:1800 barów (burst >2100 barów)

Wyciek wewnętrzny przy 1400 barach:6,2 ml/min– nie mają na nie wpływu funkcje synchronizacji

U979 jest kuty zstal chromowo-molibdenowo-wanadowa(DIN 1.2367), nawęglany do grubości 0,55 mm (62 – 64 HRC). Pozycja wejścia spirali jest szlifowana za pomocą aSzlifierka CNC 5-osiowaz referencyjnym systemem pozycjonowania, który wiąże geometrię tłoka z głównym ustawieniem rozrządu zespołu pompy. Falisty profil korony generowany jest za pomocą aściernica obciągana kształtowo, uzyskując tolerancję konturu ±0,005 mm. Każdy tłok jest sprawdzany za pomocą:Profilometr konturowy 3Dweryfikujące położenie wejścia helisy i asymetrię korony; odchylenia wykraczające poza tolerancję powodują odrzucenie.

U979 jest szczególnie przydatny w przypadku pomp wielocylindrowych (zwykle 4–6 cylindrów), w których różnice między cylindrami przyczyniają się do hałasu, wibracji i uciążliwości (NVH)-wysokiej klasy samochodów osobowych, luksusowych SUV-ów i pojazdów użytkowych Euro VI:

WEIFU HP3.5IHP4– stosowany w silnikach wysokoprężnych samochodów osobowych i dostawczych o pojemności 2,5 – 4,5 litra

Boscha CP1ICP3– pasuje do BMW 2.0d, Forda 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi i Volkswagena EA288

Denso HP3– występuje w modelach Diesla Toyoty, Nissana i Mazdy

Narzędzie zgodności z łączem QR (na pudełku) potwierdza dopasowanie do modelu pompy, zapewniając prawidłowe dopasowanie geometrii synchronizacji.

Na ulotce dołączonej do opakowania podajemyporównanie fali ciśnieniapokazujący niezsynchronizowane fale ciśnienia ze standardowego zestawu tłoków (każda fala przesunięta w fazie) w porównaniu z zsynchronizowanymi falami U979 (wyrównane). Dodatkowo na każdym tłoku znajduje sięwygrawerowany laserowo symbol synchronizacji(trzy nakładające się fale sinusoidalne ustawione w jednej linii) na podstawie, co wskazuje na projekt synchronizacji fal.

Q1:Co powoduje różnice między cylindrami w pompach wielotłokowych?
A:Niewielkie różnice w profilach krzywek, prześwitach lufy i pozycjach wejścia spirali mogą spowodować, że każdy tłok będzie dostarczał nieco inną objętość i falę ciśnienia. Różnice te kumulują się w postaci zmian ciśnienia w szynie i jakości spalania.

Q2:W jaki sposób fazowanie wejścia helisy poprawia synchronizację?
A:Wpis helisy określa, kiedy otwór przelewowy zamyka się,-na początku efektywnego suwu pompowania. Dostosowując tę ​​pozycję tak, aby była dopasowana do wszystkich tłoków, każdy cylinder rozpoczyna wzrost ciśnienia w tym samym punkcie cyklu krzywki, wytwarzając zsynchronizowane fale ciśnienia.

Q3:Czy koronka kształtująca falę wpływa na całkowitą dawkę paliwa na skok?
A:Nie-asymetria korony modyfikuje kształt fali ciśnienia, a nie jej całkowitą objętość lub ciśnienie. Wydajność na skok pozostaje taka sama jak w przypadku standardowego tłoka.

Q4:Czy U979 nadaje się do pomp jednocylindrowych (np. niektórych silników stacjonarnych)?
A:Korzyści z synchronizacji są charakterystyczne dla pomp wielocylindrowych. W przypadku zastosowań jednocylindrowych U979 nadal zapewnia tę samą podstawową wydajność, ale korzyści z synchronizacji nie mają zastosowania.

Q5:Jak mogę zweryfikować położenie wejścia spirali podczas rutynowej konserwacji?
A:Wyjmij tłok i użyj dostarczonego przyrządu do wyrównywania, aby sprawdzić położenie wejścia spirali względem znaku odniesienia. Na pudełku znajduje się obraz referencyjny. Jeśli pozycja uległa przesunięciu (np. z powodu zużycia), korzyści z synchronizacji są zmniejszone.-Wymień tłok.

Q6:Czy U979 zastępuje U490 (asymetryczna korona) czy U775 (linearyzacja)?
A:U979 dotyczy synchronizacji pomiędzy cylindrami, podczas gdy U490 i U775 dotyczą wydajności poszczególnych tłoków. Są one komplementarne: U490/U775 poprawiają zachowanie każdego tłoka, a U979 je synchronizuje. W przypadku pomp wielocylindrowych zalecamy stosowanie wszystkich trzech, aby uzyskać optymalną wydajność.