Wtryskiwacz Bosch 0445124048 Diesel – oryginalny zamiennik Common Rail Scania DC09/DC13/DC16

 

TheBoscha 0445124048jestWtryskiwacz paliwa sterowany elektromagnetycznie-nowej generacji-zaprojektowane specjalnie dlaCiężkie samochody ciężarowe Scania-wyposażony wPlatformy silników DC09, DC13 i DC16. Jako dostawca oryginalnego wyposażenia firmy Scania, firma Bosch dostarcza ten wtryskiwacz jako bezpośredni zamiennik części OEM2438101zaprojektowany, aby przywrócić precyzyjne dozowanie paliwa, optymalną atomizację rozpylacza i stałą kontrolę ciśnienia w szynie w-zastosowaniach komercyjnych o dużym obciążeniu. To urządzenie nie jest regenerowanym rdzeniem,-to jest100% nowy, oryginalny wtryskiwaczwyprodukowane z zachowaniem dokładnych tolerancji wymaganych dla zgodności z normami emisji Euro 5 i Euro 6, dzięki czemu Twój warsztat wykona naprawę zgodną lub przekraczającą specyfikacje fabryczne.

 

Ten wtryskiwacz jest przeznaczony wyłącznie doRzędowe 5- i 6-cylindrowe silniki wysokoprężne Scaniamożna znaleźć w modelach ciągników i samochodów ciężarowych z podwoziami z serii R-,-G- i P- począwszy od 2016 roku. Bezpośrednie odniesienie-potwierdza0445124048zastępuje część Scania2438101bez modyfikacji i jest również wyszczególniony pod alternatywnymi numerami katalogowymi, m.in570648I2336298dla określonych wariantów regionalnych. Wtryskiwacz przeznaczony jest do silników o mocy od 350 do 730 KM, pokrywających pełny zakres mocy rodzin DC09, DC13 i DC16. Ważne do zrozumienia: chociaż wtryskiwacz ma tę samą podstawową architekturę, co inne jednostki CRI firmy Bosch,0445124048 posiada unikalny kod kalibracyjnyktóre należy zaprogramować w ECU silnika za pomocą oprogramowania diagnostycznego, takiego jak Scania SDP3 lub Bosch ESI[tronic]. Zainstalowanie tej części bez kodowania spowoduje brak równowagi cylindrów, zmniejszone zużycie paliwa i potencjalny czarny dym pod obciążeniem.

 

The0445124048działa jako-wysokociśnieniowy wtryskiwacz elektromagnetyczny Common Rail (CRI) w architekturze systemu Bosch, zmaksymalne ciśnienie robocze około 1600 barów. Dysza jestz wieloma-otworami,-wierconymi laserowoz symetryczną konfiguracją otworów, która zapewnia lepszą atomizację-na zimno i niższą emisję cząstek stałych w porównaniu z konstrukcjami z otworami-naprzemiennymi. Kluczowe dane techniczne do walidacji warsztatowej:rezystancja cewki przy 20 stopniach mieści się w zakresie od 0,2 do 0,6 Ω; dopuszczalneprzepływ powrotny na biegu jałowym jest mniejszy lub równy 35 ml/minzgodnie ze standardami branżowymi dotyczącymi zdrowych wtryskiwaczy-pomiary przekraczające ten próg wskazują na wewnętrzne zużycie lub uszkodzenie igły/gniazda wymagające wymiany. Firma Bosch określazawór regulacyjny jako F00VC30400i dysza jakoTyp DLLA-, chociaż dokładne kody dysz zależą od-partii produkcyjnej i nie mogą być-obsługiwane przez użytkownika. Korpus wtryskiwacza waży około 0,6 kg i posiada:12-cyfrowy numer seryjny wygrawerowany laserowo z boku-zawsze sprawdzaj, czy numer ten odpowiada dostarczonemu opakowaniu, aby potwierdzić autentyczność i uniknąć podróbek.

 

Dokładnie wyczyść otwór głowicy cylindrów – wszelkie zanieczyszczenia mogą uszkodzić uszczelkę.Za każdym razem wymieniaj miedzianą podkładkę i pierścień uszczelniający– ponowne użycie powoduje wycieki i utratę kompresji. Dokręcić śrubę zaciskową w dwóch etapach:20 N·mnajpierw, potemKąt 90 stopni-dokręcić. Dochodzą linie wysokiego-ciśnienia27 ± 2 N·m– nadmierne-dokręcenie zniekształca flarę. Zalać, włączając i wyłączając zapłon 3–5 razy, a następnie pozostawić na biegu jałowym przez 3–5 minut, sprawdzając, czy nie ma wyciekównapisz kod kalibracyjnyza pomocą narzędzia diagnostycznego – ten ostatni krok nie podlega-negocjacjom.

 

 

Wskaźnik diagnostyczny	Próg / obserwacja	Zalecane działanie dla 0445124048
Wartości trymu/równoważenia wtryskiwaczy	Stale powyżej ±3 mg/skok na jeden cylinder	Wymień natychmiast wtryskiwacz.-Nie da się tego skompensować poprzez adaptację ECU
Wyciek-wyników testów	One injector returns >1,5 x ilość paliwa innych pojazdów na biegu jałowym	Potwierdzono wewnętrzne zużycie igły/gniazda,-wymień, ponieważ czyszczenie nie przywróci integralności mechanicznej
Odchylenie ciśnienia szyny	Actual rail pressure trails desired by >50 barów pod obciążeniem	Najpierw sprawdź pompę-wysokociśnieniową; jeśli pompa działa prawidłowo, prawdopodobnie wtryskiwacz jest zablokowany lub zatkany
Wzór natrysku na stanowisku testowym	Asymetryczne, strumieniowe lub kapiące dostarczanie paliwa	Wymień-słaba atomizacja powoduje mycie otworów, zarysowania cylindrów i przeciążenie filtra DPF
Historia przebiegu i konserwacji	Przekracza 150 000 km przy nieregularnych wymianach filtrów	Rozważ wymianę wszystkich cylindrów jako wyważonego zestawu, aby uniknąć nierównomiernego zużycia i powtarzających się kosztów robocizny

 

P1: Czy mogę wymienić tylko jeden uszkodzony wtryskiwacz?
Odp.: Tak, ale powyżej 150 000 km zalecamy zakup pełnego zestawu. Niedopasowany przepływ powoduje nierównomierne obciążenie cylindra, wibracje i krótszą żywotność filtra DPF – pełny zestaw jest bardziej-opłacalny-w dłuższej perspektywie.

Pytanie 2: Czy ten wtryskiwacz jest fabrycznie-kodowany?
O: Nie. Musisz napisać kod kalibracyjny przy użyciu SDP3, ESI[tronic] lub równoważnych narzędzi. Bez kodowania silnik będzie pracował nierówno i będzie zużywał więcej paliwa.

P3: Jakiego okresu użytkowania mogę się spodziewać?
Odp.: Spodziewaj się wymiany filtrów po 30 000 km i czystego oleju napędowego150 000–200 000 km. Zanieczyszczenie wody jest zabójcą nr 1 – w wilgotnym klimacie instaluj separator wody.

P4: Oryginalne Bosch czy regenerowane?
A: 100% nowy, oryginalny Boschw fabrycznym opakowaniu z plombą holograficzną i numerem seryjnym – nieregenerowany.

P5: Jaką gwarancję oferujecie?
A: 24-miesięczna gwarancja bez limitu kilometrówprzed defektami, pod warunkiem, że instalacja jest zgodna ze specyfikacjami firmy Bosch, a filtracja paliwa spełnia standardy OEM.

P6: Awaria wtryskiwacza czy pompy – jak rozpoznać?
Odp.: Jeśli ciśnienie w szynie jest normalne, ale jeden z cylindrów wykazuje duże wycieki-lub nieprawidłowe wartości równowagi, jest to wina wtryskiwacza. Problemy z pompą dotyczą wszystkich cylindrów jednocześnie i powodują niskie ciśnienie w szynie na całej płycie.

 

 

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

 

 

Popularne Tagi: Wtryskiwacz oleju napędowego Bosch 0445124048 – oryginalny zamiennik Common Rail Scania dc09 / dc13 / dc16, Chiny Bosch 0445124048 wtryskiwacz oleju napędowego – oryginalny zamiennik Common Rail Scania dc09 / dc13 / dc16 Producenci, dostawcy, fabryka, Wtryskiwacz Bosch