Elektroniczny wtryskiwacz John Deere 756165125 / SE501955 – bezpośrednie sterowanie paliwem dla jednostek napędowych Diesel 6081, 6105 i 6125

Pełni funkcję głównego siłownika dozującego paliwo w urządzeniuukład paliwowy Common Rail, ten elektroniczny wtryskiwacz – identyfikowany numerami OEMSE501955I756165125– jest fabrycznie-dopasowany do gamy silników-o średniej średnicy firmy John Deere. Precyzyjne szlifowanie zespołu tłoka i cylindra gwarantuje, że każde zdarzenie wtrysku jest zgodne z czasem zadanym przez ECU, co bezpośrednio wpływa na stabilność spalania i zarządzanie temperaturą gazów spalinowych. Po zainstalowaniu na kompatybilnych blokach 6081, 6105 lub 6125 moduł przekształca ciśnienie hydrauliczne z-wysokociśnieniowej pompy olejowej na drobno rozpyloną mgłę paliwa, umożliwiając silnikowi utrzymanie znamionowego momentu obrotowego przy zmiennych obciążeniach terenowych i drogowych. Wtryskiwacz, skonstruowany na wzór wkładu-, eliminuje zewnętrzne-przewody paliwowe pod wysokim ciśnieniem pomiędzy elementem pompującym a dyszą, co z natury ogranicza potencjalne miejsca wycieku i upraszcza dostęp serwisowy.

Ważący 2,5 kg na pojedynczą-kartonową jednostkę i mierzący 31 x 17 x 6,5 cm, ten wtryskiwacz zawiera kombinację utwardzanego tłoka i dyszy przystosowaną do ciągłej pracy przy ekstremalnych ciśnieniach w szynie. Konfiguracja opakowania obejmuje opcje 1- i 6 części, przy czym ta ostatnia waży 15 kg i zajmuje wymiary 36 x 33 x 21,5 cm – jest to wybór logistyczny odpowiedni do magazynowania masowego w warsztatach. Walidacja odsyłaczy potwierdza wymienność zRE505262, RG33957, RE504468i DelfyBEBE4B14001, dzięki czemu warsztaty będą mogły zweryfikować montaż bez polegania wyłącznie na głównej etykiecie John Deere. Każde urządzenie poddawane jest-kalibracji na stanowisku przepływowym w fabryce i uzyskuje wynikkod korekcyjnywytrawiony laserowo-na korpusie wtryskiwacza – obowiązkowy ciąg danych, który należy przesłać do jednostki sterującej silnika podczas instalacji.

Zasięg aplikacji rozciąga się na cały obszar6081HRW05, 6105AF001, 6105HF100, 6125AFM01, I6125HRW03różnych wariantach silników, co czyni tę część częstym wyborem przy remontach układu napędowego w-ciągnikach do upraw rzędowych i kombajnach. W ramach ciągników gąsienicowych-serii 9000 i kołowych – w szczególności modeli9100, 9120, 9200, 9220, 9300, 9320, 9400, 9420, 9520, I9620– ten wtryskiwacz reguluje dostarczanie paliwa przy stałym obciążeniu WOM. Sprzęt żniwny, w tym6650, 6750, 6850, I6950Kombajny również wykorzystują tę samą charakterystykę wtrysku, aby utrzymać prędkość rotora podczas zmiennej gęstości plonu. Przed złożeniem zamówienia zdecydowanie zaleca się-porównanie sufiksu numeru seryjnego silnika z tymi rodzinami modeli, ponieważ drobne zmiany geometrii misy spalania na przestrzeni lat produkcji mogą mieć wpływ na występ dyszy i wymagania dotyczące kąta rozpylania.

Dbałość o czystość podczas wymiany bezpośrednio wpływa na trwałość wtryskiwacza po-serwisie. Nagromadzenie węgla w otworze głowicy cylindrów należy usunąć za pomocą specjalnej szczotki czyszczącej; wszelkie resztki zanieczyszczeń, które migrują do-przelotu oleju pod wysokim ciśnieniem, szybko zarysują powierzchnię tłoka. Świeżymiedziana podkładka uszczelniającamusi zawsze towarzyszyć nowemu wtryskiwaczowi – ponowne użycie starej podkładki naraża zarówno uszczelnienie gazowe, jak i ścieżkę termiczną, która odprowadza ciepło z końcówki dyszy. Łącznik zaciskowy należy dokręcić zadaną wartością momentu obrotowego za pomocą klucza kalibrowanego; Niedostateczne-dokręcenie umożliwia przedmuch gazów spalinowych-, podczas gdy nadmierne-dokręcenie powoduje zniekształcenie korpusu wtryskiwacza i zmianę luzów wewnętrznych. Po montażu mechanicznym należy zabezpieczyć-przewody wyciekowe i złącza wiązek elektrycznych, ze szczególną uwagą układając wiązkę z dala od źródeł ciepła kolektora wydechowego.

Postęp zużycia wtryskiwacza zazwyczaj objawia się zwiększonym współczynnikiem powrotu paliwa – stan ten można łatwo określić ilościowo, porównując objętości wycieków-we wszystkich cylindrach za pomocą miarowych rurek zbierających. Jednostka wyrzucająca zauważalnie więcej paliwa niż jej odpowiedniki ma problemy z układem hydraulicznym i będzie przyczyniać się do niestabilności ciśnienia w szynie, co ostatecznie spowoduje zmniejszenie wartości znamionowej silnika lub zapis kodów błędów. Po fizycznej wymianie ECU musi zostać przeprogramowane za pomocąkod korekcyjny wtryskiwaczyznalezione w nowej części; zaniedbanie tego kroku uniemożliwia ECU kompensację indywidualnych odchyleń produkcyjnych, co często skutkuje nierówną jakością biegu jałowego i zwiększoną emisją cząstek stałych. W przypadku warsztatów zajmujących się-godzinami pracy maszyn rolniczych utrzymywanie zapasów tego wtryskiwacza zapewnia szybkie rozwiązywanie problemów związanych z działaniem układu Common Rail, uwzględniając zarówno rozcieńczenie oleju silnikowego w paliwie, jak i stopniową utratę mocy obserwowaną podczas-pracy uprawowej z dużym obciążeniem.

P1: Które numery części są wymienne z SE501955?
Odp.: ten wtryskiwacz bezpośrednio pasuje do John Deere756165125i zastępujeRE505262, RG33957, RG29930, RE504468 i EX631009. Kod części zamiennych DelphiBEBE4B14001odpowiada również tej samej specyfikacji fizycznej.

P2: Czy ten wtryskiwacz pasuje do każdej wersji silnika 6105 i 6125?
Odp.: Montaż jest ograniczony do określonych-podkodów, w tym 6105AF001, 6105HF100, 6125AFM01 i 6125HRW03. Zawsze sprawdzaj pełną tabliczkę znamionową silnika; warianty z różnymi konstrukcjami mis tłoka mogą wymagać alternatywnych konfiguracji dysz.

P3: W jaki sposób warsztat może potwierdzić awarię wtryskiwacza przed demontażem?
Odpowiedź: Przeprowadź test-szczelności na biegu jałowym – zbieraj paliwo powrotne z każdego cylindra przez jedną minutę. Jeżeli objętość zebrana w tym zespole przekracza średnią pozostałych cylindrów o więcej niż 30%, zużycie wewnętrznego tłoka zostaje potwierdzone i wymagana jest jego wymiana.

P4: Czy w przypadku tej wymiany wymagane są specjalne narzędzia instalacyjne?
Odp.: Niezbędny jest klucz dynamometryczny ze skalą-o małym zakresie i szczotka węglowa-do czyszczenia otworu. Należy także zainstalować nowe wysokociśnieniowe przewody doprowadzające olej-; stare przewody ulegają utwardzeniu na końcach, co zmniejsza ich zdolność do utrzymywania-szczelności uszczelnienia po ponownym dokręceniu.

P5: Dlaczego silnik wydziela biały dym i pracuje nierówno natychmiast po montażu?
Odp.: Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest to, żekod korekcyjny wtryskiwaczynie został wprowadzony do ECU za pomocą oprogramowania diagnostycznego. Bez tego kodu ECU domyślnie ustawia ogólne wartości regulacji, które rzadko odpowiadają rzeczywistej tolerancji przepływu nowej jednostki, co prowadzi do nierównowagi między cylindrami i niepełnego spalania.

P6: Jakiego okresu użytkowania można oczekiwać od tego komponentu?
Odp.: W typowych zastosowaniach rolniczych, przy prawidłowo konserwowanych głównych i wtórnych filtrach paliwa, wtryskiwacz ten zapewnia zazwyczaj od 5 000 do 10 000 godzin pracy. Zanieczyszczenie wodą w paliwie i wydłużona-praca na biegu jałowym to dwa najważniejsze czynniki skracające ten okres.

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Przelew bankowy

Obsługuje wiele walut i metod płatności bankowych.

Western Union

Szybkie i globalne przelewy pieniężne.

PayPal

Bezpieczne i wygodne płatności online.

Alibaba

Ciesz się dodatkową ochroną dzięki zaufanym transakcjom Alibaba.

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

Popularne Tagi: John Deere 756165125 / se501955 elektroniczny pompowtryskiwacz – bezpośrednie sterowanie paliwem dla jednostek napędowych Diesel 6081, 6105 i 6125, Chiny John Deere 756165125 / se501955 elektroniczny pompowtryskiwacz – bezpośrednie sterowanie paliwem dla jednostek napędowych Diesel 6081, 6105 i 6125 producenci, dostawcy, fabryka