Pompa wtryskowa paliwa Diesel KANGDA 3QT37 / BH3QT90R9 – Jiangdong JD3102 Bezpośrednie dopasowanie

Zespół pompy wtryskowej KANGDA 3QT37, noszący oznaczenie modelu BH3QT90R9, to{{5}fabrycznie skalibrowany mechaniczny zespół dostarczający paliwo, zaprojektowany specjalnie dla trzycylindrowej platformy wysokoprężnej Jiangdong JD3102-. Pompa ta, sterowana przy 1500 obr./min i mocy ciągłej 22,1 kW, przywraca oryginalne dozowanie paliwa bez konieczności interwencji ECU lub płytek adaptera. W przypadku warsztatów zajmujących się konserwacją sprzętu rolniczego i stacjonarnych jednostek napędowych jest on fabrycznie ustawiony na fabryczne ustawienia rozrządu i krzywe regulatora, co eliminuje konieczność ponownej kalibracji na stanowisku pracy.

Zespół tłoka BH3QT90R9-i-cylindra jest docierany z luzem na poziomie mikronów-, co pozwala na utrzymanie stałego ciśnienia wtrysku we wszystkich trzech cylindrach. Charakterystyka wstępnego-podnoszenia zaworu tłocznego jest dostosowana do profilu komory spalania JD3102, dzięki czemu opóźnienie zapłonu pozostaje zgodne ze specyfikacją niezależnie od zmian temperatury otoczenia.

TheJiangdong JD3102Podstawowym wyposażeniem tej pompy jest trzy-cylindrowy silnik wysokoprężny, będący zespołem napędowym powszechnie stosowanym w małych ciągnikach rolniczych, ładowarkach kompaktowych i stacjonarnych agregatach prądotwórczych na rynkach eksportowych. Silniki te często pojawiają się w sprzęcie pracującym w odległych lokalizacjach, gdzie jakość paliwa jest różna i nie jest dostępna elektroniczna pomoc diagnostyczna. Architektura mechanicznaBH3QT90R9zapewnia praktyczną zaletę w takich środowiskach: naprawy w terenie są przeprowadzane bez konieczności diagnostyki laptopa, a pompa toleruje umiarkowany poziom zanieczyszczenia paliwem, które mogłoby spowodować uszkodzenie elementów Common Rail-o wyższym ciśnieniu-. TheJiangdongrodzina silników ma znaczną bazę zainstalowaną w Azji Południowo-Wschodniej, Afryce i Ameryce Południowej, co sprawia, że ​​ta pompa to jednostka SKU o stałym-obrocie dla dystrybutorów obsługujących te regiony.

Przed montażem sprawdź, czy silnik jest ustawiony na sprężanie-pierwszego cylindragórny martwy punktze znakiem rozrządu wału korbowego ustawionym w jednej linii ze wskaźnikiem bloku. Wpust wału napędowego pompy musi bez użycia siły sprzęgać się z kołem rozrządu; opór sygnalizuje niewspółosiowość, która, jeśli zostanie zignorowana, spowoduje przecięcie klucza Woodruff. Dokręcić trzy nakrętki mocujące kołnierz stopniowo, na krzyż, momentem 22–25 N·m, naprzemiennie po obu stronach, aby zapobieczniekształcenia obudowy aluminiowejktóre mogą powiązać gubernatora z powiązaniem lub przyczynązajęcie tłoka. Po zabezpieczeniu pompy odpowietrz obwód niskiego-ciśnienia w obudowie filtra, następnie odkręć każdą nakrętkę przewodu wysokiego-ciśnienia na wtryskiwaczu o pół obrotu i obracaj silnikiem, aż pojawi się paliwo wolne- od pęcherzyków. Ten etap krwawienia eliminujeblokada paryw przeciwnym razie objawiałoby się przedłużonym rozruchem i błędną diagnostyką-niskiego ciśnienia.

W przypadku sprzętu zasilanego przezJD3102, zachowując architekturę wtrysku mechanicznego poprzez:BH3QT90R9wymiana pozwala zachować pierwotną krzywą dostarczania paliwa za ułamek kosztów konwersji na system Common-Rail. Argument ekonomiczny wykracza poza początkową cenę części: nieKalibracja ECU, NIEczujnik ciśnienia szynywymiany, a do szacunkowej naprawy nie wlicza się specjalistycznego sprzętu do testowania wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Pompy mechaniczne tej klasy zazwyczaj powodują stopniowe pogarszanie się wydajności, a nie nagłekatastrofalne tryby awariizwiązane z wysokociśnieniowymi pompami-common-rail, ostrzegające operatorów z wyprzedzeniem w przypadku zmniejszonej mocy i trudnego rozruchu. Warsztaty donoszą, że kompletneKANGDAwymiana pompy przywraca silnik do pracy w czasie krótszym niż dwie godziny w porównaniu do wielodniowych-terminów obejmujących diagnostykę układu elektronicznego i pozyskiwanie podzespołów.

P1: Jak mogę odróżnić BH3QT90R9 od wizualnie podobnych pomp KANGDA do innych-3-cylindrowych silników wysokoprężnych?
Odp.: Sprawdź rozmiar sześciokąta uchwytu zaworu tłoczącego i orientację dźwigni regulatora. BH3QT90R9 wykorzystuje konfigurację specyficzną dla kołnierza montażowego JD3102. Przed złożeniem zamówienia porównaj-kod zamówienia 3QT37 z tabliczką znamionową starej pompy.

P2: Czy ta pompa jest dostarczana z zamontowanymi sprężynami zaworów tłocznych i uchwytami?
O: Tak. Zestaw jest dostarczany w pełni zmontowany z fabrycznie ustawionymi-elementami zaworu tłoczącegoJiangdongspecyfikacja. Z wymontowanej jednostki przenieś tylko przewody wysokiego-ciśnienia i nakrętki wtryskiwacza.

P3: Jaką jakość paliwa zaleca KANGDA, aby zapewnić maksymalną trwałość tłoka w tej pompie?
Odp.: Olej napędowy spełniający normę EN 590 lub ASTM D975 o minimalnej smarności 460 mikronów zapewnia odpowiednią ochronę. Co tydzień opróżniaj separatory wody. Zanieczyszczone paliwo pozostaje główną przyczyną przedwczesnego spalaniazacieranie cylindra tłokaw mechanicznych układach wtryskowych.

P4: Czy mogę zainstalować 3QT37 w silniku JD3102 wyposażonym wcześniej w inny model pompy?
Odp.: Fizyczny montaż jest możliwy, jeśli wzór kołnierza i wielowypust wału napędowego są zgodne, ale krzywa regulatora i wyprzedzenie rozrządu są kalibrowane wyłącznie dlaJD3102 przy 1500 obr./min / 22,1 kW. Używanie go w silniku o różnej mocy spowoduje nieprawidłowe podawanie paliwa.

P5: Ile jednostek powinien mieć pod ręką warsztat przechowujący części Jiangdong?
Odp.: Sklepy obsługujące 20–30 maszyn wyposażonych w JD3102 miesięcznie zazwyczaj posiadają 2–3 jednostki. Czas realizacji uzupełnienia zapasów u chińskich dostawców wynosi średnio 10–14 dni; szczyty sezonu rolniczego uzasadniają noszenie dodatkowego urządzenia zabezpieczającego.

P6: Jakie objawy wskazują na wymianę pompy, a nie serwis wtryskiwaczy?
A: Polowanie na obrotyprzy stałym obciążeniu,czarny dymprzy częściowym otwarciu przepustnicy czyszczenie wtryskiwaczy nie ustępuje, a stopniowa utrata mocy we wszystkich cylindrach wskazuje na wewnętrzne zużycie pompy. Izolowane przerwy zapłonu w jednym cylindrze częściej wskazują na problem z jednym wtryskiwaczem.