LIWEI M0004P153 Dysza wtryskiwacza oleju napędowego do układu Common Rail firmy Siemens – precyzyjna końcówka kontroli mikroprzepływu do silników wysokoprężnych Euro 5/6
1. Produkt: M0004P153
2. Kompatybilny sprzęt: Układy wtrysku paliwa Diesel
3. Producent: zamiennik OEM na rynku wtórnym
4. Stan: nowy, w pełni przetestowany
5. Pochodzenie: ABOSEDE Diesel
6. Termin wysyłki: 3-5 dni roboczych
7. Warunki płatności: T/T, Western Union, PayPal
- Szybkie Delievery
- Zapewnienie jakości
- 24/7 Obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
W-wysokociśnieniowym środowisku współczesnego spalania oleju napędowego margines błędu-nie istnieje. Wtryskiwacz paliwa to nie tylko element; to bicie serca wydajności silnika. W przypadku-ciężkich zastosowań, w których wykorzystuje się technologię Common Rail firmy Siemens VDO (Continental),LIWEI M0004P153stanowi świadectwo doskonałości inżynieryjnej.
To nie jest tylko część zamienna; jest to ponowna kalibracja potencjału Twojego silnika. Zaprojektowany, aby spełniać, a nawet przewyższać specyfikacje OEM, M0004P153 wypełnia lukę pomiędzy mocą surową a oszczędnością paliwa, zapewniając, że każda kropla oleju napędowego jest rozpylana z chirurgiczną precyzją.
🎯 „Przeszczep serca” dla Twojego silnika
Kiedy wtryskiwacz oleju napędowego ulegnie awarii, objawy-przerwy zapłonu, nadmierne dymienie lub utrata mocy-to tylko wierzchołek góry lodowej. Podstawową przyczyną jest często pogorszenie zdolności dyszy do radzenia sobie z ekstremalnym ciśnieniem.
TheLIWEI M0004P153został zaprojektowany specjalnie w celu przywrócenia równowagi hydraulicznej systemów VDO firmy Siemens. W przeciwieństwie do alternatyw generycznych, które skupiają się wyłącznie na natężeniu przepływu, LIWEI koncentruje się nakonsystencja wzoru natryskuIczas reakcji.
Kompatybilność OEM:W pełni kompatybilny z systemami VDO firmy Siemens stosowanymi-w ciężkich samochodach ciężarowych i maszynach przemysłowych.
Krzyż-Odniesienie:Bezpośredni zamiennik numerów częściA2C59517052IA2C59517053.
Aplikacja:Specjalnie dostosowany doMAN-TGX/TGSserii ciężarówek (norma Euro 4/5).
⚙️ Dane techniczne: Anatomia wydajności
Aby zrozumieć, dlaczego M0004P153 zapewnia doskonałą wydajność, musimy przyjrzeć się fizyce jego konstrukcji. Wtryskiwacz ten działa na zasadzie piezoelektrycznej, umożliwiając szybkie, wieloetapowe-cykle wtrysku, których nie są w stanie osiągnąć wtryskiwacze mechaniczne.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Model produktu | LIWEI M0004P153 |
| Typ systemu | Common Rail Siemens VDO (Piezo) |
| Napięcie robocze | Zoptymalizowany pod kątem standardowej-architektury elektrycznej o dużym obciążeniu |
| Maksymalne ciśnienie | Dostosowane do systemów szynowych-wysokociśnieniowych (do 1600+ barów) |
| Typ dyszy | Precyzyjna dysza z wieloma-otworami zapewniająca optymalną atomizację |
Uwaga inżynierska:M0004P153 ma utwardzane gniazdo zaworu i precyzyjnie-szlifowaną iglicę dyszy. Zmniejsza to zużycie podczas fazy „uniesienia igły”, zapewniając, że wtryskiwacz utrzymuje kalibrację natężenia przepływu przez tysiące cykli.
🚀 Dlaczego warto wybrać LIWEI? „Ukryta” efektywność
Większość wtryskiwaczy na rynku wtórnym koncentruje się na „pasowaniu”. LIWEI skupia się na „funkcji”. Model M0004P153 został wyprodukowany z naciskiem na trzy najważniejsze filary, które wpływają na wyniki finansowe:
Jakość atomizacji (stożek natryskowy)
Słaba atomizacja prowadzi do spalania mokrego, w którym kropelki paliwa są zbyt duże, aby spalić się całkowicie. M0004P153 wykorzystuje zaawansowaną dynamikę przepływu, aby wytworzyć delikatną, jednorodną mgiełkę. Zapewnia to całkowite spalanie, co bezpośrednio przekłada się nazmniejszone tworzenie się sadzyi niższą częstotliwość regeneracji DPF (filtra cząstek stałych).
Czas reakcji piezoelektrycznej
W systemie VDO firmy Siemens, ECU wydaje polecenie wielokrotnemu otwarciu i zamknięciu wtryskiwacza na suw spalania (wtrysk wstępny, główny i końcowy). LIWEI M0004P153 jest skalibrowany tak, aby natychmiast reagować na impulsy elektryczne, eliminując „kapanie” i zapewniając wtrysk paliwa dokładnie wtedy, gdy tłok znajduje się w optymalnej pozycji.
Redukcja hałasu, wibracji i uciążliwości (NVH).
Zużyty wtryskiwacz powoduje nierówne ciśnienie spalania, co prowadzi do znanego „stukania diesla”. Przywracając precyzyjne dozowanie paliwa, M0004P153 znacząco wygładza pracę silnika na biegu jałowym i przyspieszanie, zmniejszając obciążenie mocowań silnika i urządzeń peryferyjnych.