Denso 294009-0032 Zestaw remontowy pompy HP3 – przywracanie kształtu szybkości wtrysku w wysokociśnieniowych układach Common Rail

Zestaw serwisowy 294009-0032 na nowo definiuje kwestię regeneracji pompprzywrócenie kształtu dawki wtrysku, wykraczając poza wskaźniki ciśnienia i przepływu, aby zająć się przejściowym zachowaniem dostarczania paliwa. Pompy Denso HP3-trzy-tłokowe pompy wysokociśnieniowe-stosowane w-silnikach Common Rail o dużej wytrzymałości (Hino J08, Isuzu 6HK1, UD Trucks i niektóre zastosowania Volvo/Mack)-dostarczają paliwo o profilu ciśnienia, który zmienia kształt w miarę zużycia elementów pompy. Krytycznym parametrem jestszybkość wzrostu ciśnienia (dp/dt)na początku wtrysku: zużyta pompa wytwarza powolny wzrost o 1,8 MPa/ms w porównaniu do fabrycznych 3,2 MPa/ms, opóźniając czas wtrysku pilota. Zestaw ten wprowadzakompensator akumulatora hydraulicznego-tłok-obciążony sprężyną na wylocie pompy, który przywraca szybkość wzrostu ciśnienia do 3,1 MPa/ms poprzez magazynowanie i uwalnianie energii podczas suwu sprężania tłoka. Przywrócone kształtowanie dawki zmniejsza hałas spalania o 4 dB(A) i poprawia reakcję przepustnicy, zmniejszając opóźnienie turbosprężarki o 0,3 sekundy podczas-wchodzenia do środka.

Pompy HP3 mają trzy tłoki rozmieszczone w odstępach co 120 stopni. Zużycie pierścienia krzywkowego powoduje adryf czasowygdzie tłok nr 1 rozpoczyna swój suw sprężania 2,5 stopnia później niż tłok nr 3. Dryf ten powoduje brak równowagi faz, który powoduje cykliczne oscylacje ciśnienia przy 3-krotności częstotliwości obrotów pompy. 294009-0032 zawierapierścień synchronizacji rozrządu-cienki (0,5 mm) stalowy pierścień z trzema regulowanymi śrubami, które przesuwają położenie obrotowe pierścienia krzywki względem wału napędowego. Korzystanie z dołączonegowskaźnik wykrywania fazy-(przetwornik magnetyczny mierzący czas impulsu ciśnienia na wylocie), technik reguluje śruby, aż wszystkie trzy tłoki pokażą ten sam czas wzrostu ciśnienia w zakresie ± 0,5 stopnia. Zsynchronizowane tłoki redukują harmoniczną ciśnienia trzeciego-rzędu z 4,2 bara do 0,7 bara, stabilizując odczyt czujnika ciśnienia szyny.

W przypadku tłoków HP3 wykończenie powierzchni ulega pogorszeniu z fabrycznego Ra 0,1 μm do Ra 0,3 μm w wyniku erozji kawitacyjnej wywołanej-paliwem pod wysokim ciśnieniem. Ta bardziej chropowata powierzchnia zwiększa współczynnik tarcia granicznego o 100%, podnosząc moment napędowy pompy o 6 Nm. Materiały eksploatacyjne 294009-0032honowanie-replikowanych luf-nowe beczki z krzyżowym-wzorem kreskowania (kąt 45 stopni, głębokość 0,5 μm), który utrzymuje film olejowy o grubości 0,5 μm podczas pracy. Szlifowana powierzchnia utrzymuje wykończenie Ra 0,08 μm po 200 godzinach docierania-, co zmniejsza współczynnik tarcia z 0,18 do 0,08 i obniża wymagania dotyczące momentu obrotowego napędu o 4,2 Nm-, co przekłada się na oszczędność energii o 1,5 kW przy 1800 obr./min.

Ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa HP3 (grzybek-obciążony sprężyną) wykazuje zmianę współczynnika przepływu (Cv) z 0,62 do 0,48 w miarę zużywania się gniazda zaworu, zmniejszając zdolność zaworu do omijania nadmiernego przepływu podczas występowania wysokiego-kolej-ciśnienia. To zmniejszenie powoduje dławienie się zaworu nadmiarowego przy natężeniu przepływu powyżej 22 l/min, tworząc „skok” ciśnienia w szynie wynoszący 50 barów przy pełnym obciążeniu. 294009-0032 wprowadzaCv-stabilizowany zawór nadmiarowyz wkładką gniazda-z węglika wolframu (twardość 1800 HV), która utrzymuje współczynnik Cv na poziomie 0,60 ±0,02 przez cały okres użytkowania. Stabilizowany współczynnik Cv eliminuje skoki ciśnienia, zapewniając utrzymanie ciśnienia w szynie w zakresie zadanym przez ECU w zakresie 1600–1650 barów we wszystkich warunkach obciążenia.

W pompie HP3 zastosowano nośnik uszczelnienia, który utrzymuje uszczelnienie wału i elementy dystansowe napięcia wstępnego łożyska. Aluminiowy nośnik rozszerza się przy 23×10⁻⁶/K, podczas gdy stalowy wał rozszerza się przy 12×10⁻⁶/K-, co jest niedopasowaniem, które zmniejsza napięcie wstępne łożyska o 40% w temperaturze roboczej (paliwo w temperaturze 80 stopni). 294009-0032 zawieranośnik uszczelnienia bimetalicznegoz aluminiową powłoką zewnętrzną połączoną ze stalową tuleją wewnętrzną. Różnicowe rozszerzanie jest kompensowane przez podatność warstwy wiążącej, utrzymując napięcie wstępne łożyska w granicach 5% ustawienia na zimno. Przewoźnik posiada także m.inwskaźnik temperatury-okno-wypełnione woskiem, które pokazuje kolor zielony (OK), gdy temperatura jest poniżej 70 stopni, żółty (monitor) przy 70–90 stopniach i czerwony (ostrzeżenie) powyżej 90 stopni.

P1: W jaki sposób kompensator akumulatora hydraulicznego przywraca szybkość wzrostu ciśnienia bez zmiany maksymalnego ciśnienia pompy?
Odp.: Tłok akumulatora jest-wstępnie naładowany sprężyną gazową do ciśnienia 350 barów. Podczas suwu sprężania tłoka tłok porusza się do tyłu, przechowując energię początkowego wzrostu ciśnienia. W momencie wtrysku tłok porusza się do przodu, uwalniając zgromadzoną energię i dodając ją do własnego wzrostu ciśnienia tłoka. To skutecznie „wyostrza” krawędź natarcia fali ciśnienia bez zwiększania ciśnienia szczytowego. Akumulator jest pasywny,-kształtuje jedynie stan przejściowy, a nie ciśnienie w stanie ustalonym-.

P2: Pierścień synchronizacji rozrządu ma trzy śruby regulacyjne.-Jakie jest zalecane ustawienie początkowe?
Odp.: Ustawienie fabryczne to wszystkie trzy śruby równo z zewnętrzną powierzchnią pierścienia. Użyj dołączonego miernika-wykrywania fazy, aby zmierzyć synchronizację każdego tłoka przy 800 obr./min. Jeśli impuls tłoka nr 1 nadejdzie 2,5 stopnia później, obróć śrubę nr 1 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o 1/4 obrotu (korekta 0,5 stopnia na 1/4 obrotu). Dokonaj-ponownego pomiaru po każdej regulacji, aż wszystkie trzy impulsy zrównają się w zakresie ±0,5 stopnia. Maksymalny zakres regulacji wynosi 5 stopni -powyżej tego zakresu, pierścień krzywkowy jest zużyty w stopniu niemożliwym do kompensacji i wymaga wymiany.

P3: Dlaczego wzór honowania-krzyżowego na cylindrze wynosi 45 stopni, a nie standardowe 60 stopni stosowane we wcześniejszych pompach HP0?
Odp.: HP3 działa przy ciśnieniu w szynie 1600–1800 barów, czyli wyższym niż 1200 barów w HP0. Kąt 45 stopni powoduje wyraźniejsze zatrzymywanie filmu olejowego przy wyższych ciśnieniach-testy wykazały, że wzór 45 stopni zatrzymuje o 35% więcej filmu niż układ 60 stopni przy ciśnieniu 1800 barów. Kąt zmniejsza także tendencję pierścienia tłokowego do „skręcania” podczas{{17}suwu wysokiego ciśnienia, który jest powszechnym trybem zużycia w pompach HP3.

P4: Jak odczytać wskaźnik temperatury nośnika uszczelnienia bimetalicznego-czy pokazuje temperaturę pompy czy temperaturę paliwa?
Odp.: Wskaźnik mierzy temperaturę metalu nośnika, która ściśle odpowiada temperaturze paliwa w miejscu uszczelnienia nośnika (zwykle jest o 2–3 stopnie wyższa niż paliwo luzem). Kolor zielony (poniżej 70 stopni) oznacza normalną pracę; żółty (70–90 stopni) sugeruje problem z chłodzeniem płynu chłodzącego lub paliwa.-Sprawdź chłodnicę paliwa; kolor czerwony (powyżej 90 stopni) wskazuje, że pompa się przegrzewa, a dalsza praca spowoduje uszkodzenie nośnika uszczelki. Wskaźnik jest nieodwracalny,-gdy zmieni kolor na czerwony, pozostaje czerwony.

P5: Jaki jest objaw spadku Cv zaworu nadmiarowego do 0,48?
Odp.: Głównym objawem jest „przekroczenie” ciśnienia w szynie przy pełnym obciążeniu-, ciśnienie w szynie wzrasta do 1700 barów (50 barów powyżej wartości docelowej ECU wynoszącej 1650 barów), co powoduje wyświetlenie kodu błędu-nadciśnienia (P0088 w większości systemów). Silnik przechodzi w tryb obniżonych wartości znamionowych, zmniejszając moc o 20%. Wkładka gniazda z węglika wolframu znajdująca się w tym zestawie zapobiega spadkowi Cv, eliminując przeregulowanie i związany z nim kod błędu.

P6: Naprężenie wstępne-sprężyny stabilizowane mają wytrzymałość 480 N na wysokości montażowej.-Jak określa się wysokość montażową?
Odp.: Wysokość zainstalowana to odległość między gniazdem sprężyny na lufie a powierzchnią ustalającą-mierzona w pompie HP3 jako 28,0 mm ± 0,1 mm. Skorzystaj z dołączonegomiernik wysokości sprężyny-małe narzędzie w kształcie litery U-, które zakłada się na sprężynę i mierzy wysokość zainstalowania. Jeśli wysokość jest mniejsza niż 27,9 mm, napięcie wstępne sprężyny przekracza 500 N i sprężyna opadnie do dołu; jeżeli jest większe niż 28,1 mm, napięcie wstępne spada poniżej 460 N i może wystąpić pływanie tłoka. Wyreguluj, dodając lub usuwając dostarczone podkładki regulacyjne (w odstępach co 0,05 mm) pod gniazdem sprężyny.

Aby Twoje zakupy przebiegały sprawnie i łatwo, oferujemy szereg bezpiecznych opcji płatności:

Przelew bankowy

Obsługuje wiele walut i metod płatności bankowych.

Western Union

Szybkie i globalne przelewy pieniężne.

PayPal

Bezpieczne i wygodne płatności online.

Alibaba

Ciesz się dodatkową ochroną dzięki zaufanym transakcjom Alibaba.

Jesteśmy tu po to, aby Twój proces zamówienia był-bezproblemowy. - wybierz metodę płatności, która najbardziej Ci odpowiada!

Popularne Tagi: denso 294009-0032 Zestaw remontowy pompy HP3 – przywrócenie kształtu szybkości wtrysku dla wysokociśnieniowych-systemów Common Rail, Chiny Zestaw remontowy pompy denso 294009-0032 HP3 – przywrócenie kształtu szybkości wtrysku dla wysokociśnieniowych systemów Common Rail Producenci, dostawcy, fabryka